Thứ Tư, 4 tháng 3, 2026

Chuẩn bị cơ sở lý luận và thực tiễn cho các quyết sách chiến lược trong giai đoạn phát triển mới

Sáng 4/3, tại trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm - Trưởng Ban Chỉ đạo Tổng kết 100 năm Đảng lãnh đạo cách mạng Việt Nam (1930-2030), định hướng lãnh đạo phát triển đất nước trong 100 năm tiếp theo (2030-2130) và tổng kết 40 năm thực hiện Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội (Ban Chỉ đạo) chủ trì cuộc làm việc với các Tổ Biên tập, triển khai các nội dung nhiệm vụ tổng kết. Đây là cuộc họp đầu tiên sau khi Ban Chỉ đạo được thành lập, thể hiện tinh thần khẩn trương, nghiêm túc, khoa học, bắt tay ngay vào nhiệm vụ lớn của Đảng trong giai đoạn mới.

tienphong-43tbt.jpg
Tổng Bí thư Tô Lâm phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: TTXVN.

Phát biểu kết luận buổi làm việc, Tổng Bí thư Tô Lâm nêu rõ, kỷ niệm 100 năm đất nước dưới sự lãnh đạo của Đảng Cộng sản Việt Nam và 40 năm thực hiện Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội, không chỉ là thành quả, thành tựu mang tính thời gian mà đó là chiều dài của một hành trình cách mạng đầy hy sinh, gian khổ, sáng tạo và phát triển.

Tổng kết 100 năm nhìn lại toàn bộ chặng đường Đảng lãnh đạo dân tộc: từ đấu tranh giành độc lập, thống nhất đất nước, đến xây dựng và bảo vệ Tổ quốc xã hội chủ nghĩa; từ cơ chế kế hoạch hóa tập trung đến công cuộc Đổi mới toàn diện; từ một đất nước nghèo nàn, lạc hậu trở thành một quốc gia có vị thế ngày càng cao trên trường quốc tế.

Tổng kết 40 năm thực hiện Cương lĩnh đánh giá một cách khoa học, toàn diện, khách quan việc hiện thực hóa những định hướng chiến lược của Đảng trong thời kỳ quá độ. Đây là cơ hội để làm rõ hơn mô hình phát triển, những thành tựu đạt được, những hạn chế, bất cập, nguyên nhân và bài học kinh nghiệm.

Tổng Bí thư khẳng định, hai nội dung tổng kết này gắn bó chặt chẽ với nhau. Tổng kết 100 năm Đảng lãnh đạo cách mạng Việt Nam phải cung cấp cái nhìn lịch sử toàn diện, đúc rút được những bài học mang tính quy luật của cách mạng Việt Nam (nhưng không phải là bản rút gọn của Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam) để định hướng lãnh đạo đất nước phát triển trong 100 năm tiếp theo.

Tổng kết 40 năm thực hiện Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ giúp đi vào chiều sâu lý luận và thực tiễn của thời kỳ Đổi mới - giai đoạn có ý nghĩa bước ngoặt đối với sự phát triển của đất nước; xác định được thời điểm kết thúc thời kỳ quá độ.

Công việc này không chỉ phục vụ yêu cầu kỷ niệm mà quan trọng hơn là chuẩn bị cơ sở lý luận và thực tiễn cho các quyết sách chiến lược trong giai đoạn phát triển mới, hướng tới năm 2045 và xa hơn nữa, định hướng lãnh đạo phát triển đất nước đến năm 2130. Bởi vậy, đây phải là một đợt sinh hoạt chính trị sâu rộng, có sự tham gia tổng kết của toàn hệ thống chính trị, từ các ban, bộ, ngành, đoàn thể Trung ương cho đến các địa phương trong cả nước.

Tổng Bí thư yêu cầu, Ban Chỉ đạo cần rà soát lại dự thảo phân công nhiệm vụ theo các nhóm tổng kết, bảo đảm: rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm; phù hợp với chức năng, năng lực, kinh nghiệm của từng thành viên; tránh chồng chéo, bỏ sót hoặc dàn trải, hình thức. Ban Chỉ đạo phải là trung tâm điều phối, định hướng, kiểm tra, giám sát toàn bộ quá trình tổng kết. Cùng với việc thành lập Ban Chỉ đạo Trung ương, có thể nghiên cứu thành lập Ban Chỉ đạo tổng kết ở các địa phương và ở một số bộ, ngành.

Tổng Bí thư lưu ý, cần hoàn thiện đề cương các báo cáo tổng kết; xây dựng các hướng dẫn; xây dựng bộ khung phương pháp luận chung; đồng thời, phải có kế hoạch tổng thể cho cả giai đoạn; cần định rõ thời hạn hoàn thành của từng phần việc đã được phân kỳ thực hiện. Việc xác định rõ các mốc tiến độ không chỉ theo quý mà thậm chí phải theo tháng, trong giai đoạn nước rút thậm chí phải xác định theo tuần, theo từng ngày. Tất cả phải được thể hiện bằng kế hoạch cụ thể, khả thi, có cơ chế kiểm soát tiến độ, đầu ra.

Về dự thảo Quy chế làm việc của Ban Chỉ đạo, Tổng Bí thư đề nghị, quy chế làm việc là căn cứ quan trọng để bảo đảm sự phối hợp chặt chẽ, hiệu quả giữa Ban Chỉ đạo và các Tổ Biên tập, giữa các Nhóm tổng kết, giữa Trung ương với địa phương..., phải bảo đảm nguyên tắc tập trung dân chủ, phát huy trí tuệ tập thể, đồng thời đề cao trách nhiệm cá nhân.

Về tiếp tục hoàn thiện thuyết minh của hai Đề án tổng kết, Tổng Bí thư gợi mở, hai đề án tổng kết là khung định hướng cho toàn bộ nội dung công việc. Do đó cần rà soát lại phạm vi, đối tượng, phương pháp tổng kết; làm rõ cấu trúc báo cáo; xác định các trục nội dung lớn; định hướng cách tiếp cận: lịch sử - logic; lý luận - thực tiễn; tổng kết - dự báo; xác định các sản phẩm đầu ra cuối cùng.

Về thống nhất phương thức, cách thức làm việc, Tổng Bí thư nêu rõ, phải xác định ngay từ đầu phương thức làm việc khoa học, hiện đại, hiệu quả: ứng dụng công nghệ thông tin, xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu số; phân công - phối hợp các nhóm chuyên đề; tăng cường trao đổi học thuật; các nhóm tổng kết và nhóm tổng hợp thường xuyên trao đổi thông tin và tiến hành công việc tổng kết đồng thời chứ không đợi nhau; phát huy dân chủ nhưng có kỷ luật phát ngôn; bảo đảm tính bảo mật, chính xác của tài liệu... Nguyên tắc nghiêm túc, khoa học, khách quan, toàn diện, có phát hiện mới; kết hợp giữa sự chặt chẽ trong tổ chức với sự sáng tạo trong tư duy, giữa tính kế thừa và phát triển, giữa tổng kết quá khứ và định hướng tương lai.

Tổng Bí thư lưu ý, Hội đồng Lý luận là lực lượng nòng cốt tham gia tổng kết. Cùng với các thành viên Hội đồng Lý luận Trung ương, cần huy động thêm các chuyên gia, nhà khoa học, nhà sử học... tham gia. Khối lượng công việc rất lớn, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng, khoa học giữa Ban Chỉ đạo và các Tổ biên tập; giữa cơ quan thường trực với các cơ quan, ban, bộ, ngành, địa phương.

Adblock test (Why?)

Thứ Ba, 3 tháng 3, 2026

Thaco muốn làm xe xanh giá rẻ

Trong thông điệp gửi cán bộ công nhân viên đầu năm 2026, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Thaco, đã hé lộ kế hoạch ra mắt xe du lịch mang thương hiệu Thaco được bán ra vào năm 2027.

Trong tập đoàn Thaco, "xe du lịch" được hiểu là "ô tô con". Đây là cụm từ để gọi chung các dòng xe ô tô thuộc các thương hiệu Mazda, Kia, Peugeot, BMW hay MINI trong các tài liệu truyền thông, website chính thức.

Mới đây nhất, ông Trần Bá Dương đã hé lộ với giới truyền thông định hướng sản phẩm xe du lịch của Thaco sẽ là các dòng xe xanh phổ thông. Theo đó, thương hiệu mới này được định vị ở phân khúc thấp hơn Kia với mức giá rẻ hơn nhằm hướng tới phổ cập ô tô tại Việt Nam và hưởng ứng lộ trình giao thông xanh của Nhà nước.

nha-may-thaco-kia-1.jpg
Dây chuyền sản xuất ô tô của Thaco Kia. Ảnh: Thaco Auto

Đáng chú ý, các mẫu xe hoàn toàn mới này không dựa trên việc chuyển giao nguyên mẫu từ đối tác nước ngoài mà sẽ do Thaco tự thiết kế và tập trung tối đa vào nội địa hóa.

Theo đánh giá giới chuyên gia, việc chọn phân khúc thấp hơn Kia là một nước đi hợp lý của Thaco, chạm đúng nhu cầu sở hữu ô tô lần đầu với giá phải chăng của nhiều người Việt. Với định hướng làm xe phổ thông giá thấp, xe du lịch của Thaco nhiều khả năng sẽ thuộc phân khúc cỡ A hoặc B.

Việc chọn làm xe xanh cũng phù hợp với xu hướng thị trường hiện nay, khi các tiêu chuẩn về khí thải ngày càng khắt khe. Tuy vậy, hiện chưa rõ Thaco muốn làm xe hybrid hay xe điện.

Nếu chọn xe điện, thương hiệu mới này sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast - hãng xe du lịch nội địa đầu tiên của Việt Nam. Trong năm qua, hãng này đạt được những thành công lớn với các dòng xe cỡ nhỏ tầm giá 300-500 triệu đồng như VF 3 và VF 5, bên cạnh xe đa dụng Limo Green.

Còn nếu làm xe hybrid, thương hiệu mới của Thaco sẽ cạnh tranh với các hãng Nhật và Trung Quốc. Đây sẽ là phương án khả thi hơn khi xe hybrid không bị phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng trạm sạc.

kia-sorento-plug-in-hybrid.jpg
Dòng xe Kia Sorento Hybrid được lắp ráp trong nước. Ảnh: Đại lý

Bên cạnh đó, Thaco Auto cũng đã có kinh nghiệm lắp ráp một số mẫu xe hybrid của hãng đối tác như Kia Sorento hay Kia Carnival. Ngoài ra, xe hybrid hiện còn được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, giúp tăng sức hút với khách hàng.

Kế hoạch ra mắt thương hiệu xe du lịch của Thaco không phải dự án mang tính thử nghiệm mà được xây dựng trên nền tảng năng lực sản xuất, kinh nghiệm phát triển thương hiệu riêng và hệ sinh thái kinh doanh được hoàn thiện suốt hơn hai thập kỷ.

Nếu kế hoạch phát triển thương hiệu ô tô con riêng và ra mắt sản phẩm vào năm 2027 của Thaco diễn ra đúng dự kiến, thị trường khi đó sẽ có hãng xe du lịch nội địa thứ hai sau VinFast.

Điều này đồng nghĩa người tiêu dùng trong nước sẽ có thêm lựa chọn xe con từ một thương hiệu thuần Việt có nền tảng sản xuất cơ khí tại chỗ. Đây hứa hẹn sẽ là yếu tố làm thay đổi cục diện thị trường xe phổ thông trong năm tới.

Thaco sắp sản xuất ô tô thương hiệu riêng tại Việt Nam
Kia Seltos đời mới lộ diện
Mazda 'lột xác' với CX-5 đời mới
Những mẫu xe 7 chỗ đáng mong chờ ở thị trường Việt năm 2026
Hai thay đổi về kiểm định mà chủ xe ô tô cần chú ý

Adblock test (Why?)

Mở cổng bình chọn trực tuyến đề cử Giải thưởng gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu 2025

Vòng bình chọn trực tuyến 10 đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 diễn ra tại địa chỉ https://ift.tt/EDSwFXk thông qua các báo điện tử và các nền tảng trực tuyến của Đoàn, Hội. Thời gian bình chọn từ nay đến hết ngày 16/3/2026.

screen-shot-2026-03-03-at-084710.png
Hình ảnh cổng bình chọn đề cử GMTVNTB năm 2025. Ảnh chụp màn hình

Trước đó, ngày 2/3, tại Hà Nội, Trung ương Đoàn, Quỹ Hỗ trợ Tài năng trẻ Việt Nam đã tổ chức công bố 19 đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 vào vòng bình chọn trực tuyến và bắt đầu mở cổng bình chọn.

Bên cạnh việc tổ chức bình chọn trực tuyến, Ban Tổ chức sẽ giao lưu trực tuyến với một số đề cử Giải thưởng Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 tại một số đơn vị báo chí.

gmt-300x250.gif
Bình chọn tại địa chỉ https://ift.tt/WdMjsuP

Sau vòng bình chọn trực tuyến, Hội đồng sẽ họp lần 2 để xét chọn ra 10 Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu và các Gương mặt trẻ Việt Nam triển vọng năm 2025.

Lễ Tuyên dương Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 dự kiến diễn ra vào tháng 3/2026, tại Hà Nội.

Trong khuôn khổ chương trình tuyên dương, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Quỹ Hỗ trợ Tài năng trẻ Việt Nam và các Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu và triển vọng sẽ có chuỗi hoạt động tri ân tại Thủ đô Hà Nội; tiếp kiến lãnh đạo Đảng, Nhà nước.

Giải thưởng “Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu” là phần thưởng cao quý của T.Ư Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, nhằm tôn vinh những bạn trẻ không quá 35 tuổi, có thành tích xuất sắc, nổi bật thuộc 10 lĩnh vực: Học tập, Nghiên cứu khoa học - Sáng tạo, Lao động sản xuất, Kinh doanh - Khởi nghiệp, Quốc phòng, An ninh trật tự, Thể dục thể thao, Hoạt động xã hội, Văn hóa nghệ thuật và Quản lý Hành chính Nhà nước. Giải thưởng “Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu” được trao hàng năm vào dịp kỷ niệm Ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh (26/3).

Công bố 19 đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu 2025
Đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu có thành tích nổi trội, vươn tầm khu vực và thế giới
Bệ phóng cho nguồn nhân lực chất lượng cao của đất nước
19 đề cử Giải thưởng Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025: Lê Kiến Thành, Trần Minh Hoàng, Nguyễn Lương Thái Duy, Lệ Hằng, Phạm Anh Tuấn, Nguyễn Phạm Nhất Thiên Minh, Nguyễn Chí Đông, Phạm Chí Nhu, Lê Thị Hồng, Đoàn Văn Chí, Nguyễn Văn Thành, Nguyễn Hữu Dũng, Quốc Khánh, Đình Bắc, Nguyễn Hương, Nguyễn Thị Hòa (Hòa Minzy), Phương Mỹ Chi, Nguyễn Đức Phúc, Mùa A Thi (lần lượt từ trái qua phải, từ trên xuống dưới).

Adblock test (Why?)

Thứ Hai, 2 tháng 3, 2026

Siết tiêu chuẩn khí thải ô tô: Chủ xe cần làm gì để không bị 'đánh trượt'?

Nâng mức tiêu chuẩn khí thải

Chiều 28/2 và sáng 1/3, tại một gara ô tô thuộc phường Cầu Giấy (Hà Nội), anh Hoàng Tùng (45 tuổi) tất bật yêu cầu thợ máy vệ sinh buồng đốt và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống ống xả chiếc ô tô mua năm 2020 của gia đình. “Nghe tin từ ngày 1/3 nhà nước bắt đầu siết tiêu chuẩn khí thải, tôi phải mang xe đi kiểm tra ngay. Thà tốn chút tiền bảo dưỡng trước còn hơn tới trung tâm đăng kiểm bị đánh trượt, vừa mất thời gian lại rước bực vào người”, anh Tùng chia sẻ.

Thực tế, tâm lý lo lắng của anh Tùng cũng là tình trạng chung của nhiều tài xế khi Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký ngày 28/11/2025 chính thức có hiệu lực. Theo lộ trình mới, từ ngày 1/3, tiêu chuẩn khí thải ô tô sẽ được áp dụng dựa trên từng nhóm tuổi xe. Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1; xe sản xuất từ 1999 - 2016 áp dụng mức 2; xe từ 2017 - 2021 áp dụng mức 3. Đối với ô tô sản xuất từ năm 2022, tiêu chuẩn ngay khi quy định có hiệu lực là mức 4 và sẽ nâng lên mức 5 từ năm 2032.

anh-2.jpg
Ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm 2903V (phường Láng, Hà Nội). Ảnh: Lộc Liên

Đặc biệt, nhằm giảm phát thải nội đô, hai siêu đô thị là Hà Nội và TPHCM sẽ áp dụng những tiêu chuẩn khắt khe hơn. Tại hai thành phố này, xe đời 2017 - 2021 sẽ phải đạt mức 4 từ năm 2027; xe từ 2022 phải đạt mức 5 từ năm 2028. Đáng chú ý, từ năm 2029, mọi ô tô lưu thông tại đây bắt buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn từ mức 2 trở lên.

Khi quy trình đo được áp dụng nghiêm ngặt, máy móc sẽ “bắt” rất rõ những xe bảo dưỡng kém. Động cơ đốt trong nếu không được chăm sóc đúng chu kỳ sẽ đốt nhiên liệu không hiệu quả, sinh nhiều khí CO và HC hơn.

Trao đổi với PV Tiền Phong, chuyên gia của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, lộ trình mới tập trung vào việc siết tiêu chuẩn khí thải và chia nhóm phương tiện rõ ràng hơn thay vì mở rộng thêm đối tượng quản lý. Nếu như trước đây xe chỉ được đánh giá ở hai trạng thái “đạt” hoặc “không đạt”, thì hệ thống mới buộc phải phân định theo nhiều lớp khác nhau, từ năm sản xuất, vùng áp dụng đến mức độ phù hợp kỹ thuật của từng loại xe.

Theo đó, những mẫu ô tô cũ sản xuất trước 1999 vẫn được áp dụng mức tiêu chuẩn thấp như trước, còn xe đời mới phải đáp ứng mức cao hơn. Cách phân định theo “đẳng cấp kỹ thuật” giúp cơ quan quản lý tránh tình trạng đánh đồng giữa xe mới và xe cũ, đồng thời tạo điều kiện để các đô thị lớn như Hà Nội hay TPHCM đưa ra yêu cầu khắt khe hơn, nhằm giảm phát thải trong khu vực nội đô.

Sự phân nhóm phức tạp cũng kéo theo yêu cầu thay đổi toàn bộ hệ thống cung cấp thông tin. Các trung tâm đăng kiểm nay phải thể hiện nhiều cấp độ đạt chuẩn, thay vì chỉ đóng dấu một kết quả duy nhất. Tem kiểm định khí thải cũng cần thể hiện rõ mức độ phù hợp của phương tiện theo từng nhóm được phân loại.

Trong khi năng lực kiểm định cơ bản đã sẵn có, chuyên gia đăng kiểm cho rằng, việc triển khai Quyết định 43/2025/QĐ-TTg vẫn đòi hỏi nhiều điều chỉnh, đặc biệt là ở khung pháp lý và hạ tầng quản trị dữ liệu. Các văn bản hướng dẫn thi hành cần sớm được ban hành để thống nhất quy trình kiểm tra, còn phần mềm quản lý buộc phải được nâng cấp để xử lý dữ liệu đa chiều thay cho cơ chế kiểm tra “một chiều” trước đây.

Với chủ xe, câu chuyện trở nên đơn giản hơn khi nếu phương tiện không đạt chuẩn, việc khắc phục là bắt buộc. Chuyên gia đăng kiểm nhấn mạnh, việc bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ sẽ đóng vai trò then chốt, giúp xe duy trì trạng thái vận hành tốt theo tiêu chuẩn tương ứng khi được sản xuất. Việc bảo dưỡng phải chặt chẽ hơn để không bị đánh trượt khi quy định trở nên nghiêm ngặt.

Bảo dưỡng là then chốt

Đối với "cửa ải" sau ngày 1/3, câu hỏi lớn nhất là làm thế nào để xe không bị đánh trượt, và ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm 2903V (phường Láng, Hà Nội) - cho rằng nhiều xe cũ vẫn có thể đạt chuẩn nếu được chăm sóc đúng cách. “Bản chất không phải phát sinh thêm gánh nặng, mà là buộc chủ xe quay lại với quy trình bảo dưỡng chuẩn mực”, ông Hoan nói.

Những hạng mục như thay dầu, thay nhớt, kiểm tra nước làm mát, vệ sinh kim phun, buồng đốt, kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác hay cảm biến oxy vốn đã nằm trong khuyến cáo của nhà sản xuất. Tuy nhiên, thực tế nhiều chủ xe bỏ qua hoặc thực hiện qua loa, đặc biệt với xe dịch vụ chạy cường độ cao.

Đại diện các trung tâm đăng kiểm khuyến cáo, để tăng khả năng đạt kiểm định khí thải, chủ xe nên thực hiện một số bước cơ bản: Kiểm tra chất lượng dầu động cơ và nước làm mát; Thay lọc gió nếu bẩn; Vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, kim phun; Làm sạch ống xả và hệ thống khí thải...

Nếu chủ quan bỏ qua các bước này, nguy cơ không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ tăng cao. Và khi trượt, xe buộc phải sửa chữa, sau đó quay lại kiểm định, vừa mất thời gian, vừa tốn thêm chi phí.

anh-1.jpg
Đăng kiểm viên chuẩn bị đo khí thải ô tô tại Hà Nội. Ảnh: Lộc Liên

Một kỹ sư đăng kiểm tại trung tâm 29.03V phân tích, trong bối cảnh tiêu chuẩn được “phân tầng”, xe tải và xe khách - vốn hoạt động liên tục và thường ít được chăm sóc kỹ - sẽ chịu áp lực lớn hơn. “Xe con trong nội đô tỷ lệ đạt thường cao. Nhưng ở khu vực vành đai, nơi tập trung nhiều xe tải, xe khách, tỷ lệ trượt khí thải cao hơn hẳn”, kỹ sư đăng kiểm nói.

74 triệu xe máy cũng trong lộ trình

Lộ trình kiểm soát khí thải không dừng ở ô tô. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Việt Nam hiện có hơn 74,3 triệu xe máy và 6,3 triệu ô tô (tính đến cuối năm 2023) - nguồn phát thải lớn gây ô nhiễm không khí đô thị.

Hiện tiêu chuẩn khí thải mô tô ở mức Euro 3, xe gắn máy ở mức Euro 2, trong khi ô tô đã áp dụng Euro 5. Từ ngày 1/7/2026, tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy mới sẽ nâng lên mức Euro 4.

Theo đề xuất, xe máy tại Hà Nội và TPHCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027; đến năm 2028 phải đạt mức 2, với khí CO không vượt 4,5% và HC (động cơ bốn kỳ) không vượt 1.200 ppm. Các đô thị lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế sẽ triển khai muộn hơn từ tháng 7/2028.

Điều này đồng nghĩa, trong vài năm tới, việc kiểm định khí thải có thể trở thành thủ tục quen thuộc với cả người đi ô tô lẫn xe máy tại đô thị lớn.

Theo các chuyên gia, chính sách nâng chuẩn khí thải không chỉ nhằm “siết” đăng kiểm, mà hướng đến thay đổi hành vi sử dụng phương tiện. Khi tiêu chuẩn cao hơn, chủ xe buộc quan tâm nhiều hơn đến bảo dưỡng, chất lượng nhiên liệu và hệ thống xử lý khí thải.

Đại diện các trung tâm đăng kiểm khuyến cáo, để tăng khả năng đạt kiểm định khí thải, chủ xe nên thực hiện một số bước cơ bản: Kiểm tra chất lượng dầu động cơ và nước làm mát; Thay lọc gió nếu bẩn; Vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, kim phun; Làm sạch ống xả và hệ thống khí thải.

Ở góc độ môi trường, việc phân vùng áp dụng tiêu chuẩn cao tại Hà Nội và TPHCM cho thấy định hướng tập trung vào khu vực có mật độ phương tiện lớn và mức độ ô nhiễm cao. Từ năm 2029, mọi ô tô lưu thông tại hai đô thị này phải đạt tối thiểu mức 2 - một bước đi được xem là tiền đề cho các chính sách mạnh hơn trong tương lai.

anh-3.jpg
Hình ảnh màn hình thiết bị đo khí thải tại các trung tâm đăng kiểm. Ảnh: Lộc Liên

Trong bối cảnh “giờ G” đã cận kề, các trung tâm đăng kiểm khuyến nghị chủ phương tiện chủ động kiểm tra, sửa chữa xe trước khi đưa đi kiểm định. Việc sử dụng nhiên liệu đảm bảo chất lượng, bảo dưỡng định kỳ và duy trì hệ thống xử lý khí thải không chỉ giúp xe đạt chuẩn, mà còn kéo dài tuổi thọ động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu.

Với hơn 6,3 triệu ô tô và hàng chục triệu xe máy đang lưu hành, lộ trình nâng chuẩn khí thải không đơn thuần là một thay đổi kỹ thuật. Đó là phép thử về sự thích ứng của người dân, doanh nghiệp và hệ thống quản lý - khi yêu cầu bảo vệ môi trường ngày càng gắn chặt với từng vòng quay bánh xe trên đường phố.

NÓNG 10/1: Người đi xe máy cần lưu ý gì khi tiêu chuẩn khí thải mới được ban hành?

Adblock test (Why?)

Chủ Nhật, 1 tháng 3, 2026

Toyota Fortuner đời mới lộ diện hình hài

Sau khi Hilux thế hệ mới chính thức ra mắt với thiết kế hiện đại, sự chú ý nhanh chóng đổ dồn về mẫu Fortuner. Đây là mẫu SUV chung nền tảng với dòng xe bán tải đình đám đến từ Nhật.

Gần đây, nguyên mẫu chạy thử của Fortuner thế hệ mới liên tục xuất hiện tại Thái Lan. Động thái này cho thấy Toyota đang đẩy tranh quá trình phát triển hướng tới màn ra mắt của thế hệ Fortuner tiếp theo.

fortuner-1.jpg
Toyota Fortuner đời mới chạy thử tại Thái Lan. Ảnh: KAB

Những hình ảnh chạy thử cho thấy kiểu dáng tổng thể của Fortuner vẫn giữ nhiều nét quen thuộc, đặc biệt là phần khung kính và đường nét thân xe, tạo cảm giác như một bản nâng cấp lớn thay vì “lột xác” toàn diện.

Ở phía trước, xe được trang bị cụm đèn LED mảnh hơn, cản trước vuông vức và dựng đứng. Lưới tản nhiệt dạng tổ ong được hạ thấp, mang phong cách mạnh mẽ gợi liên tưởng đến Hilux mới. Nhiều khả năng, Fortuner thế hệ mới sẽ sử dụng cụm đèn pha LED tách tầng thay cho thiết kế liền khối hiện tại.

Nhìn từ bên hông, Fortuner vẫn dễ dàng nhận diện với các mảng thân quen thuộc. Trong khi đó, phần đuôi xe có nhiều thay đổi đáng kể, nổi bật với dải đèn hậu LED kéo dài toàn chiều ngang, cửa hậu tái thiết kế và cản sau mới, tạo cảm giác hiện đại và cao cấp hơn.

Cũng dựa trên thiết kế của Hilux thế hệ mới, studio nổi tiếng Theottle đã dựng nên bản xem trước của Fortuner đời mới khá sát với nguyên mẫu chạy thử. Tuy vậy, nhiều khả năng mẫu xe SUV này sẽ có một số chi tiết để tạo sự khác biệt với mẫu bán tải anh em.

Bản thiết kế đồ họa xem trước của Toyota Fortuner thế hệ mới. Video: Theottle

Nội thất của xe chưa được hé lộ, song nhiều khả năng Fortuner thế hệ mới sẽ kế thừa bố cục và công nghệ từ Hilux và Land Cruiser Prado. Xe tiếp tục duy trì cấu hình 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi – yếu tố then chốt giúp Fortuner giữ vững vị thế tại nhiều thị trường.

Phiên bản cao cấp có thể trang bị hai màn hình kỹ thuật số 12,3 inch cho bảng đồng hồ và trung tâm giải trí, kết hợp hệ thống nút bấm vật lý và vô-lăng thiết kế thể thao. Các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cũng sẽ được nâng cấp đáng kể.

Về khung gầm, Fortuner thế hệ mới dự kiến sử dụng phiên bản gia cường của nền tảng IMV, với tinh chỉnh hệ thống treo nhằm cải thiện độ êm ái nhưng vẫn đảm bảo khả năng off-road đặc trưng.

fortuner-doi-moi.jpg

Động cơ chủ lực nhiều khả năng vẫn là máy xăng 2.7L và máy dầu 2.8L, nhưng sẽ được bổ sung hệ thống mild-hybrid 48V, đi kèm các tùy chọn dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh, tùy thị trường.

Dù Hilux đã có phiên bản thuần điện, khả năng Fortuner EV xuất hiện trong tương lai gần được đánh giá là thấp, do nhóm khách hàng mục tiêu của mẫu SUV này vẫn ưu tiên tầm hoạt động và độ bền bỉ hơn là công nghệ điện hóa.

Toyota Fortuner thế hệ mới được dự đoán sẽ ra mắt toàn cầu trong năm nay, nhiều khả năng bắt đầu từ Thái Lan trước khi mở rộng sang Đông Nam Á và Ấn Độ. Các đối thủ chính của Fortuner thế hệ mới tiếp tục bao gồm Ford Everest, Isuzu MU-X và Mitsubishi Pajero Sport.

Toyota Fortuner đời mới lần đầu lộ diện trên phố
Xe Toyota có thể mở được bằng iPhone
Hé lộ cập nhật quan trọng sẽ có trên Toyota Land Cruiser mini
Toyota dẫn đầu mảng xe Hybrid tại Việt Nam năm 2025
Cận cảnh Toyota RAV4 2026 xuất hiện tại Đông Nam Á

Adblock test (Why?)