Clip người dân ghi lại cảnh xe ô tô cháy khi dừng xử lý sự cố
Vào khoảng 18h ngày 19/7, một ô tô 4 chỗ mang biển số 73A-173.xx bất ngờ bốc cháy khi đỗ trên vỉa hè gần giao lộ đường Cầu Cháy - 2/9, phường Phước Thắng, TPHCM. Phát hiện sự việc, nhiều người dân địa phương đã hỗ trợ chủ xe dập lửa.
Hiện trường vụ việc
Trước đó, do gặp sự cố, ô tô này đã đỗ trên vỉa hè để nhờ thợ kiểm tra. Tuy nhiên, trong quá kiểm tra, bất ngờ lửa và khói bốc lên từ khoang máy.
Phát hiện sự việc, một số người đi đường hỗ trợ mở nắp capo, dùng nước dội vào khoang máy, nhưng phải hơn 10 phút sau ngọn lửa mới được dập tắt.
Bước đầu, tài xế cho biết phương tiện gặp sự cố về thắng nên phải dừng lại để khắc phục. Tuy nhiên, lúc khởi động lại xe thì lửa bùng phát trong khoang máy.
Clip người dân ghi lại cảnh xe ô tô cháy khi dừng xử lý sự cố
Vào khoảng 18h ngày 19/7, một ô tô 4 chỗ mang biển số 73A-173.xx bất ngờ bốc cháy khi đỗ trên vỉa hè gần giao lộ đường Cầu Cháy - 2/9, phường Phước Thắng, TPHCM. Phát hiện sự việc, nhiều người dân địa phương đã hỗ trợ chủ xe dập lửa.
Hiện trường vụ việc
Trước đó, do gặp sự cố, ô tô này đã đỗ trên vỉa hè để nhờ thợ kiểm tra. Tuy nhiên, trong quá kiểm tra, bất ngờ lửa và khói bốc lên từ khoang máy.
Phát hiện sự việc, một số người đi đường hỗ trợ mở nắp capo, dùng nước dội vào khoang máy, nhưng phải hơn 10 phút sau ngọn lửa mới được dập tắt.
Bước đầu, tài xế cho biết phương tiện gặp sự cố về thắng nên phải dừng lại để khắc phục. Tuy nhiên, lúc khởi động lại xe thì lửa bùng phát trong khoang máy.
Chiều 18/7, Đội Quy tập hài cốt liệt sĩ thuộc Bộ Tư lệnh TPHCM cho biết trong ngày, tại khu vực Công viên Lê Thị Riêng (phường Hòa Hưng), lực lượng tập trung quân số toàn đội tiếp tục tiến hành đào, tìm kiếm và phát hiện, cất bốc được 4 hài cốt liệt sĩ cùng một số di vật kèm theo.
Tính đến hết ngày 18/7, lực lượng tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ của Bộ Tư lệnh TPHCM đã tìm kiếm, quy tập được 100 hài cốt liệt sĩ cùng 2 bộ hài cốt liệt sĩ tập thể.
Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ thực hiện nhiệm vụ tại Công viên Lê Thị Riêng. Ảnh: Ngô TùngSau Lễ triển khai tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại Công viên Lê Thị Riêng (ngày 6/7), các lực lượng đã nỗ lực thực hiện nhiệm vụ từ đó đến nay.Nhiều đơn vị đã đến thăm, trao kinh phí hỗ trợ, động viên lực lượng tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ. Ảnh: Ngô Tùng
Hôm qua (17/7), Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã đến Công viên Lê Thị Riêng dâng hoa, dâng hương tưởng niệm các Anh hùng liệt sĩ, đồng thời thăm, kiểm tra và động viên các lực lượng làm nhiệm vụ tại đây.
Phát biểu động viên các lực lượng làm nhiệm vụ, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định: “Đối với Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam, tìm kiếm, quy tập, xác định danh tính các liệt sĩ là trách nhiệm thiêng liêng trước Tổ quốc, trước nhân dân; là lương tri, nguyện vọng của mỗi người Việt Nam. Nhân dân ta, Đảng ta không bao giờ quên những người đã hy sinh vì đất nước, vì dân tộc, đó là đạo lý và truyền thống văn hóa Việt Nam”.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh, mỗi bộ hài cốt liệt sĩ được tìm thấy hôm nay không chỉ là kết quả của công tác chuyên môn mà còn là sự trở về của một người con với Tổ quốc, với gia đình; là sự trở về của một phần lịch sử; là sự khẳng định đạo lý “Uống nước nhớ nguồn”, “Đền ơn đáp nghĩa” thiêng liêng của dân tộc Việt Nam.
Đây cũng là lần đầu tiên bộ đôi SUV hybrid này xuất hiện chính thức sau nhiều lần được bắt gặp chạy thử trên đường phố Hà Nội. Theo tìm hiểu, nhiều đại lý Hyundai đã bắt đầu nhận đặt cọc cho cả Tucson Hybrid và Palisade Hybrid.
Nhân viên tư vấn bán hàng cho biết Palisade Hybrid dự kiến ra mắt thị trường vào tháng 9, trong khi Tucson Hybrid sẽ nối tiếp trong tháng 10 năm nay.
Hai mẫu SUV hybrid mới của Hyundai xuất hiện tại Hà Nội. Ảnh: Bình Trần
Về giá bán, hãng chưa công bố thông tin chính thức nhưng Palisade Hybrid được dự đoán có giá từ khoảng 1,7 tỷ đồng đến dưới 2 tỷ đồng. Trong khi đó, Tucson Hybrid nhiều khả năng sẽ có giá thực tế trên 1 tỷ đồng.
Với Hyundai Tucson Hybrid, phiên bản này gần như giữ nguyên ngoại thất so với các bản máy xăng và diesel đang phân phối tại Việt Nam. Xe sử dụng thiết kế tương tự bản Đặc biệt, tương tự cách làm từng áp dụng với Santa Fe Hybrid.
Khoang nội thất nổi bật với cụm màn hình kép 12,3 inch gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Vô-lăng ba chấu mang phong cách của Hyundai Ioniq 5, loại bỏ logo truyền thống ở vị trí trung tâm. Cần số điện tử được bố trí sau vô-lăng, tương tự phiên bản Tucson diesel hiện hành.
Trong khi đó, Palisade Hybrid được đưa về Việt Nam thuộc thế hệ hoàn toàn mới. Mẫu SUV cỡ lớn này sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.5L kết hợp hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 329 mã lực và mô-men xoắn cực đại 459 Nm.
Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Cấu hình hybrid này sẽ thay cho tùy chọn máy dầu ở bản tiền nhiệm, vốn đã bị khai tử trên toàn cầu.
Về thiết kế, Palisade thế hệ mới sở hữu phong cách vuông vức và mạnh mẽ hơn trước. Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày cỡ lớn kết hợp cụm đèn chiếu sáng LED projector. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim có kích thước từ 20 đến 21 inch.
Bên trong cabin, Palisade 2026 có cấu hình ba hàng ghế, với tùy chọn hai ghế thương gia độc lập ở hàng hai. Khoang lái được thiết kế theo phong cách tối giản, tích hợp cụm màn hình kép 12,3 inch nối liền, cần số đặt trên cột lái và vô-lăng lấy cảm hứng từ các mẫu xe Land Rover.
Thông tin về các phiên bản còn lại của Palisade đời mới tại thị trường Việt Nam vẫn chưa được hãng xe Hàn Quốc tiết lộ. Trong khi đó, phiên bản thế hệ cũ vẫn đang được bán với giá từ 1,299 đến 1,429 tỷ đồng.
Hyundai Thành Công hiện chưa công bố kế hoạch dừng bán Palisade cũ. Cũng không ngoại trừ khả năng hãng sẽ phân phối song song hai thế hệ của Palisade để đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách Việt, đặc biệt là nhóm người dùng ưa thích máy dầu.
Sự gia nhập của hai tân binh là Tucson Hybrid và Palisade Hybrid sẽ làm dày thêm dải sản phẩm điện hóa của Hyundai Thành Công tại Việt Nam. Trước đó, hãng xe này đã ra mắt mẫu Santa Fe Hybrid và thu được nhiều phản hồi tích cực từ cả người dùng và giới chuyên môn.
Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam (CĐBVN) tại đèo Huổi Lóng trên quốc lộ 6, đoạn qua xã Mường Mùn (Điện Biên), dù đã thông xe tạm từ tối 14/7, mưa lớn tiếp diễn khiến ta luy dương bị sạt lở, đe dọa an toàn giao thông.
Từ 18h15 ngày 16/7, Khu Quản lý đường bộ I phối hợp với lực lượng chức năng tạm cấm đường và phân luồng phương tiện tránh khu vực nguy hiểm.
Tại Lai Châu, quốc lộ 12 bị thiệt hại nghiêm trọng khi lũ ống cuốn đứt hoàn toàn nền, mặt đường dài khoảng 50 m tại Km76+250. Sở Xây dựng tỉnh đã đề nghị UBND tỉnh công bố tình huống khẩn cấp và triển khai phương án khắc phục tạm thời.
Đơn vị thi công đã đắp khoảng 600 m3 đá, dự kiến lắp cống trong ngày 17/7 và tiếp tục gia cố nền đường. Nếu thời tiết thuận lợi, tuyến sẽ được thông xe tạm vào chiều 19/7. Trong thời gian này, phương tiện được hướng dẫn lưu thông qua các tuyến đường khác.
Cũng tại Lai Châu, quốc lộ 32 đoạn Km354 qua xã Mường Than bị nước lũ, bùn đất và cây cối tràn qua mặt đường trên chiều dài khoảng 800m, khiến giao thông tê liệt.
Km76+250 trên quốc lộ 12, địa phận tỉnh Lai Châu xảy ra lũ ống làm đứt, sạt trượt toàn bộ nền mặt đường với chiều dài khoảng 50m. Ảnh: Cục ĐBVN.
Ở Lào Cai, mưa lũ làm đất đá từ thượng nguồn tràn xuống, gây tắc cống và phủ kín mặt đường tại Km139+300 trên quốc lộ 279, đoạn qua xã Minh Lương. Do mưa lớn vẫn tiếp diễn, lực lượng chức năng chưa thể tiếp cận để xử lý, tuyến đường vẫn bị chia cắt.
Trước diễn biến mưa lũ phức tạp, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị trong ngành giao thông chủ động triển khai phương án ứng phó, tăng cường kiểm tra các tuyến đường, công trình hạ tầng giao thông, bố trí lực lượng trực gác, phân luồng và tuyệt đối không để người, phương tiện đi vào khu vực ngập sâu, sạt lở hoặc có nguy cơ mất an toàn.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị chức năng lĩnh vực đường sắt, hàng hải, đường thủy, hàng không và các địa phương chuẩn bị nhân lực, phương tiện để kịp thời khắc phục sự cố, hạn chế thấp nhất thiệt hại do mưa lũ gây ra.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, từ nay đến ngày 21/7, các sông ở Bắc bộ được dự báo xuất hiện một đợt lũ. Mực nước trên các sông nhỏ có thể đạt báo động 2-3; còn với sông Thao, sông Lô và thượng lưu hệ thống sông Thái Bình ở mức báo động 1-2, có nơi vượt báo động 2.
Từng đặt nhiều kỳ vọng vào thị trường xe điện, Honda đã đầu tư hàng tỷ USD để phát triển loạt sản phẩm thuần điện. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật này cũng hợp tác với General Motors để đưa hai mẫu Prologue và Acura ZDX ra thị trường.
Cả hai đều được phát triển trên nền tảng của Chevrolet Blazer EV và Cadillac Lyriq, với thiết kế được tinh chỉnh. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh đến nay không đạt kỳ vọng.
Trong khi Honda Prologue từng ghi nhận doanh số tương đối khả quan, Acura ZDX lại không tạo được sức hút và đã bị khai tử từ năm 2025. Sau đó, Honda tiếp tục hủy bỏ kế hoạch phát triển các mẫu 0 Sedan, 0 SUV và Acura RSX, đồng thời chấm dứt toàn bộ dự án Sony Honda Mobility.
Prologue là mẫu xe điện duy nhất mà thương hiệu Honda còn kinh doanh tại Mỹ.
Mới đây, Honda xác nhận Prologue cũng sẽ nối gót Acura ZDX vào cuối năm nay. Chia sẻ với CarBuzz, hãng cho biết: "Mẫu Prologue sẽ ngừng bán vào cuối năm nay sau khi hoàn tất vòng đời của phiên bản đời 2026. Khách hàng sở hữu Prologue vẫn sẽ tiếp tục được hỗ trợ đầy đủ thông qua hệ thống đại lý, bao gồm dịch vụ bảo dưỡng, phụ tùng và chế độ bảo hành."
Tại Mỹ, Honda Prologue từng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 19,1% trong năm ngoái, đạt 39.194 xe. Mẫu SUV này thậm chí từng lọt top xe điện bán chạy nhất ở quốc gia này, cạnh tranh với Tesla.
Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng phần lớn nhu cầu đến từ việc người tiêu dùng tranh thủ mua xe điện trước khi chính sách ưu đãi thuế hết hiệu lực. Sau khi ưu đãi này bị bãi bỏ, doanh số Prologue giảm mạnh. Riêng trong tháng 12, Honda chỉ bán được 932 xe, giảm 88,6%.
Đà suy giảm tiếp tục kéo dài trong năm 2026. Trong 6 tháng đầu năm, Honda chỉ bán được 8.407 chiếc Prologue tại thị trường Mỹ. Con số này giảm 48,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả này khiến Prologue trở thành mẫu xe bán chậm thứ hai của Honda Mỹ, chỉ sau Prelude. Mẫu SUV điện này thậm chí còn có doanh số thấp hơn tất cả các mẫu xe Acura vẫn đang được sản xuất, bao gồm cả RDX - mẫu xe cũng được cho là sắp bị khai tử.
Sau khi hủy hàng loạt dự án xe điện, Honda đang chuyển hướng phát triển một nền tảng xe thế hệ mới có khả năng hỗ trợ đồng thời cả hệ truyền động hybrid lẫn thuần điện.
Tại Việt Nam, Honda cũng đang đẩy mạnh mảng sản phẩm ô tô hybrid với các phiên bản điện hóa của CR-V, Civic và HR-V. Từ đầu năm 2026, hãng đã chuyển sang lắp ráp trong nước đối với mẫu CR-V hybrid tại nhà máy ở tỉnh Phú Thọ.
Tiếp nối chương trình hợp tác đào tạo kỹ sư ô tô điện với các trường Đại học, Cao đẳng khối kỹ thuật hàng đầu như Đại học Bách Khoa Hà Nội, Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP. Hồ Chí Minh…, cuối tháng 6, VinFast đã tiếp tục ký kết Biên bản ghi nhớ với 19 Đại học, trường Đại học trên cả nước.
Theo thỏa thuận, VinFast sẽ đồng hành cùng các trường trong việc chuẩn hóa chương trình đào tạo trong các nhóm ngành trọng điểm như Kỹ thuật Ô tô, Cơ điện tử, Điện – Điện tử, Tự động hóa và Công nghệ Thông tin, nhằm phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao cho ngành ô tô điện.
Không chỉ tài trợ cho các trường thiết bị thực hành và giáo trình kỹ thuật sửa chữa chính hãng, VinFast còn chuyển giao chương trình đào tạo cho đội ngũ giảng viên, giúp cập nhật những công nghệ mới nhất về pin, hệ thống truyền động và phần mềm chẩn đoán.
Song song với đào tạo lý thuyết, các mô-đun về kỹ thuật sửa chữa ô tô điện VinFast sẽ được tích hợp vào chương trình học, tạo điều kiện để sinh viên thường xuyên thực hành trên xe thật và làm quen với quy trình làm việc thực tế tại doanh nghiệp.
Đặc biệt, hãng xe Việt còn mở rộng cửa đón sinh viên đến kiến tập, thực tập tại hệ thống tổ hợp nhà máy và xưởng dịch vụ trên toàn quốc. Những sinh viên xuất sắc được VinFast ưu tiên tuyển dụng ngay sau khi tốt nghiệp, đồng thời được tạo điều kiện tối đa để tham gia vào các cuộc thi, các dự án nghiên cứu và sáng kiến công nghệ xe điện quy mô lớn. Đây chính là bệ phóng lý tưởng giúp các kỹ sư tương lai vừa vững lý thuyết, vừa giàu kinh nghiệm thực tế trước khi chính thức gia nhập thị trường lao động.
Tạo nền móng cho ngành công nghiệp xe điện
Dưới góc nhìn của giới chuyên môn, cú bắt tay giữa VinFast và các trường đại học không đơn thuần là một hoạt động tài trợ hay đào tạo đơn lẻ. Đây thực chất là bước đi chiến lược nằm trong lộ trình xây dựng một hệ sinh thái nhân lực xe điện bài bản và toàn diện, tạo bệ phóng vững chắc cho ngành công nghiệp ô tô điện nước nhà.
Theo anh Phạm Minh, một người theo dõi ngành xe lâu năm, để một thương hiệu xe điện phát triển bền vững, nguồn nhân lực phải là một “mạch máu” thông suốt, phục vụ đồng bộ cho toàn bộ chuỗi giá trị: từ khâu nghiên cứu phát triển (R&D), sản xuất trên dây chuyền, kiểm soát chất lượng (QC) cho đến dịch vụ hậu mãi. Việc VinFast chủ động hợp tác cùng các Đại học, trường Đại học chuẩn hóa chương trình đào tạo ô tô điện trong giảng dạy chính quy là cách hãng tạo ra một thế hệ kỹ sư kế cận có chung một “DNA chuyên môn”, sẵn sàng làm chủ những công nghệ tiên tiến nhất ngay khi rời ghế nhà trường.
Phân tích rộng hơn, anh cho rằng trên thị trường xe hiện nay, lợi thế cạnh tranh cốt lõi không còn nằm ở việc bán được bao nhiêu chiếc xe, mà ở khả năng duy trì chất lượng dịch vụ trong suốt vòng đời sản phẩm.
“Xe điện là dòng sản phẩm có hàm lượng công nghệ cực cao và liên tục cập nhật, cải tiến. Nếu đội ngũ nhân sự được tiếp cận kiến thức bài bản ngay từ đầu, doanh nghiệp sẽ đảm bảo được tính đồng nhất tuyệt đối về chất lượng trên toàn hệ thống. Đây sẽ là ‘vũ khí’ cạnh tranh quan trọng trong bối cảnh các thương hiệu xe điện gia nhập thị trường Việt ngày càng nhiều”, vị chuyên gia phân tích.
Lối tư duy “giải bài toán từ gốc” này theo anh sẽ giúp VinFast tạo nên một chu trình khép kín hoàn hảo, trong đó, chất lượng của mỗi chiếc xe sẽ được bảo chứng xuyên suốt từ lúc còn trên bản vẽ cho đến khi lăn bánh và đi vào các xưởng bảo dưỡng.
Ở góc độ vừa là chủ xe VinFast VF 8, vừa nhiều năm nghiên cứu trong lĩnh vực giao thông, anh Nguyễn Văn Việt (TP.HCM) cho rằng giá trị của chương trình hợp tác giữa VinFast và các trường đại học còn góp phần thu hẹp khoảng cách giữa đào tạo trong nhà trường và nhu cầu thực tế của ngành công nghiệp.
“Đây là mô hình hợp tác mang lại lợi ích cho cả ba bên: doanh nghiệp có đội ngũ nhân sự đáp ứng đúng yêu cầu, nhà trường cập nhật chương trình đào tạo theo thực tiễn, còn sinh viên có nhiều cơ hội việc làm chất lượng cao. Xa hơn, cách làm này sẽ góp phần tạo nền móng nhân lực vững chắc cho ngành công nghiệp xe điện Việt Nam phát triển bền vững trong nhiều năm tới”, anh Việt nhận định.
