Thứ Tư, 29 tháng 4, 2026

Bài học từ vụ ô tô vượt phải đâm tài xế mở cửa xe

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra chiều 25/4 trên Quốc lộ 3, đoạn qua xã Vô Tranh, tỉnh Thái Nguyên, khi một ô tô vượt phải đã đâm mạnh vào cánh cửa xe đang mở ven đường.

Theo đoạn clip hiện trường ghi lại thời điểm xảy ra vụ việc, một tài xế dừng xe sát lề và đang mở cửa để bước vào vị trí lái. Trong lúc hai phương tiện phía sau di chuyển chậm, một ô tô màu trắng bất ngờ lách sang bên phải để vượt.

Do khoảng cách quá gần nên tài xế xe trắng không xử lý kịp tình huống, chiếc xe này va chạm mạnh với cánh cửa đang mở, đồng thời khiến chủ xe bán tải bị hất văng về phía trước.

Khoảnh khắc ô tô trắng vượt phải tông văng tài xế xe bán tải đang mở cửa.

Theo các chuyên gia giao thông, nguyên tắc an toàn khi vượt xe, tài xế bắt buộc phải quan sát kỹ trước, sau, hai bên và chỉ vượt khi đủ điều kiện an toàn, không có chướng ngại vật.

Tài xế bắt buộc phải vượt về phía bên trái theo chiều đi của mình, bởi vượt phải dễ rơi vào điểm mù hoặc gặp tình huống bất ngờ từ lề đường, phương tiện dừng đỗ hay người đi bộ.

Trước khi vượt, người lái cần giữ khoảng cách an toàn, bật tín hiệu xin vượt, khi đủ điều kiện vượt thì tăng tốc dứt khoát, sau đó trở lại làn.

Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ô tô vượt xe không đảm bảo an toàn gây tai nạn giao thông phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Vụ việc tại Thái Nguyên vừa qua cũng là cảnh báo đối với người điều khiển phương tiện dừng đỗ ven đường. Tài xế cần đỗ xe đúng vị trí được cho phép, bảo đảm bánh xe không cách vỉa hè quá 25 cm.

Đặc biệt, trước khi mở cửa ghế lái cả lúc lên và xuống xe, người lái phải quan sát phương tiện phía sau và chỉ mở cửa khi điều kiện giao thông an toàn.

Khi mở từ bên trong, các chuyên gia giao thông khuyến cáo tài xế nên mở cửa bên lái bằng tay phải, xoay người 90 độ, mặt hướng về phía cửa. Việc này giúp lái xe dễ dàng quan sát phía sau, tránh tối đa trường hợp phương tiện đang đi tới trong lúc mở cửa gây nguy hiểm.

Tài xế nên mở hé cửa khoảng nhỏ để quan sát trước. Khi chắc chắn không có phương tiện khác đang đến gần mới mở rộng ra một khoảng vừa đủ để xuống xe.

hyundai-lxat-24-5608.jpg
Tài xế luôn phải quan sát phía sau qua gương, khi đủ điều kiện an toàn mới mở cửa từ từ để xuống xe. (ảnh minh họa)

Điều này cũng giúp hạn chế cửa xe bị mở rộng hơn mức cần thiết, gây cản trở cho phương tiện đang đi tới. Việc mở cửa quá mạnh có thể còn va đập vào xe khác đỗ bên cạnh trong trường hợp ở những bãi đỗ xe chật hẹp, gây xước xát.

Với trường hợp của chủ xe bán tải trong clip, tài xế khi xuống xe đã không có động thái quan sát trước khi mở cửa, sau đó cũng mở quá rộng và suýt va chạm với một xe máy đi cùng chiều.

Theo Nghị định 168, trong trường hợp người lái xe ô tô thực hiện hành vi mở cửa xe ô tô không đảm bảo an toàn sẽ bị phạt hành chính từ 4 triệu đến 6 triệu đồng.

Với trường hợp người lái xe ô tô thực hiện hành vi mở cửa xe ô tô không đảm bảo an toàn mà gây tai nạn giao thông, mức phạt sẽ là 20-22 triệu đồng.

Khi trở lại xe, tài xế này có ngoái lại phía sau nhưng dường như chưa quan sát kỹ. Bên cạnh đó, tình huống xe trắng đánh lái nhanh để lách vượt phải diễn ra nhanh và bất ngờ, không may dẫn tới tai nạn.

Về phần hành khách, chuyên gia khuyến cáo cần lên và xuống xe từ bên phải (phía vỉa hè) để đảm bảo an toàn. Trước khi khách xuống, lái xe phải quan sát qua gương và khi thấy chắc chắn an toàn thì nhắc hành khách trước khi bấm nút mở khóa cửa xe.

Adblock test (Why?)

Thứ Ba, 28 tháng 4, 2026

Cuộc đua pin xe điện sạc nhanh

Xe điện vốn ghi điểm nhờ khả năng tăng tốc nhanh, vận hành êm ái, không gian nội thất tối ưu và chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe động cơ đốt trong. Tuy nhiên, điểm yếu lớn nhất của dòng xe này vẫn nằm ở thời gian sạc pin và hạ tầng trạm sạc chưa thể sánh với mạng lưới cây xăng truyền thống.

Để giải quyết bài toán này, nhà sản xuất pin CATL vừa giới thiệu bộ pin mới có khả năng sạc từ 10% lên 98% chỉ trong 6,5 phút.

Theo Wall Street Journal, bộ pin có tên Shenxing 3 của CATL với thời gian sạc nêu trên đã vượt qua thành tích mà BYD công bố hồi tháng trước. Trước đó, pin của BYD cần 9 phút để sạc từ 10% lên 97%, hoặc 7 phút để tăng từ 10% lên 70%.

Các chuyên gia của Bernstein nhận định rằng công nghệ pin mới của CATL đã giúp xe điện thu hẹp đáng kể khoảng cách với xe sử dụng động cơ đốt trong.

third-generation-shenxing-superfast-charging-battery-scaled.jpg

CATL cho biết Shenxing 3 hỗ trợ tốc độ sạc 10C, cho phép sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 3 phút 44 giây. Đáng chú ý, bộ pin này vẫn có thể sạc từ 20% lên 98% trong khoảng 9 phút ngay cả khi nhiệt độ xuống tới -30 độ C.

Một trong những lo ngại lớn nhất với sạc siêu nhanh là độ bền pin. Tuy nhiên, CATL khẳng định Shenxing 3 vẫn duy trì hơn 90% dung lượng sau 1.000 chu kỳ sạc đầy.

Bên cạnh Shenxing 3, CATL cũng trình làng bộ pin Qilin 3 mới với phạm vi hoạt động tối đa lên tới 1.000 km trong khi trọng lượng chỉ 625 kg. Theo hãng, việc giảm khối lượng pin giúp cải thiện hiệu suất, khả năng tăng tốc, phanh và cảm giác lái.

Ngoài ra, CATL còn giới thiệu pin Qilin Condensed với tầm vận hành tối đa 1.500 km trên sedan hoặc hơn 1.000 km đối với SUV cỡ lớn. Nếu được thương mại hóa, công nghệ này có thể giúp giảm đáng kể nỗi lo hết pin và giảm áp lực mở rộng hạ tầng sạc.

CATL cho biết Shenxing 3 và Qilin 3 hướng tới các mẫu xe thương mại thay vì chỉ dừng ở dạng ý tưởng, với những ứng dụng đầu tiên dự kiến xuất hiện trong khoảng một năm tới. Riêng pin Qilin Condensed sẽ cần thêm thời gian phát triển, trong khi pin natri-ion của hãng dự kiến bước vào sản xuất hàng loạt trước cuối năm 2026.

Xuất hiện pin xe điện mới sạc đầy trong 9 phút
BMW hé lộ SUV dùng pin hydro, đi được 750 km/lần sạc
Toyota đón tin vui về dự án xe điện pin chạy 1.000 km/lần sạc
Xuất hiện loại pin xe điện siêu bền, tuổi thọ 1,8 triệu km
Ô tô điện Tesla được báo giá thay pin đắt gấp đôi giá xe

Adblock test (Why?)

Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng tiếp tục kiểm tra thực địa, thúc tiến độ dự án trọng điểm

Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng cùng đoàn công tác đã kiểm tra thực địa tiến độ thi công tại các dự án: Dự án nhà tái định cư N01, tại ô đất D17, khu đô thị mới Cầu Giấy; Dự án thành phần của đường Vành đai 3,5; Dự án đầu tư đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An với tuyến đường 70 (đường Phan Trọng Tuệ).

tienphong-274mrthang.jpg
Đoàn công tác của thành phố Hà Nội kiểm tra thực địa Dự án thành phần của đường Vành đai 3,5. Ảnh: Quang Thái/HNM.

Phát biểu chỉ đạo tại các điểm kiểm tra, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng ghi nhận, các chủ đầu tư, nhà thầu đã nỗ lực thi công những công trình, dự án trọng điểm của thành phố. Tuy nhiên, so với yêu cầu, các đơn vị chức năng phải quyết tâm và nỗ lực cao hơn nữa, tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ các dự án, công trình.

Tại Dự án đường Vành đai 3,5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng cho biết, những hạng mục chậm tiến độ là tồn tại cục bộ cần sớm tháo gỡ. Các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư cần rà soát toàn tuyến, xử lý dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng, vốn và tổ chức thi công; khắc phục ngay tình trạng triển khai cắt khúc, thiếu đồng bộ.

Đối với các đoạn chưa hoàn tất thủ tục đầu tư, Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu chốt rõ tiến độ; đồng thời, đồng thời giao Văn phòng Thành ủy phối hợp với Văn phòng UBND thành phố và các đơn vị liên quan ban hành thông báo kết luận chỉ đạo, nêu rõ các mốc tiến độ hoàn thành để làm căn cứ kiểm tra, giám sát và đánh giá việc thực hiện của các đơn vị, địa phương gắn với trách nhiệm người đứng đầu.

Bí thư Hà Nội cũng yêu cầu khẩn trương tổ chức họp với các địa phương liên quan để xây dựng phương án tổng thể về giải phóng mặt bằng và tái định cư; huy động tối đa các nguồn lực, kể cả quỹ nhà và quỹ đất hiện có, có thể bố trí tái định cư liên vùng nếu cần. Mục tiêu đặt ra là phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong tháng 9/2026.

Cùng với đó, các đơn vị phải triển khai ngay công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu để tổ chức thi công, bảo đảm tiến độ đồng bộ. Các đoạn cấp bách phải được bố trí vốn ngay từ nguồn dự phòng ngân sách thành phố, bảo đảm toàn tuyến được triển khai đồng bộ, hiệu quả.

Kiểm tra thực địa Dự án đầu tư đường giao thông bao quanh Khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An với tuyến đường 70, đường Phan Trọng Tuệ, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu các đơn vị liên quan chốt rõ tiến độ giải phóng mặt bằng, thi công và quyết toán hợp đồng BT; không để dự án tiếp tục kéo dài sau nhiều năm chậm trễ.

Cụ thể, phường Kiến Hưng phải bàn giao phần mặt bằng còn lại trước ngày 1/5; phường Thanh Liệt hoàn thành xử lý các trường hợp còn vướng trước ngày 15/5; phường Hà Đông phải bàn giao toàn bộ mặt bằng chậm nhất ngày 30/5.

Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu các phường phối hợp chặt chẽ, tăng cường tuyên truyền, vận động nhân dân; đồng thời thực hiện đầy đủ quy trình pháp lý đối với các trường hợp đủ điều kiện cưỡng chế. Quan điểm chỉ đạo là phải bảo đảm đúng quy định nhưng cũng phải quyết liệt, dứt điểm, không để mặt bằng tiếp tục là điểm nghẽn của dự án.

Đối với chủ đầu tư và nhà thầu, Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng yêu cầu sau khi có mặt bằng phải khẩn trương tổ chức thi công; phối hợp ngay với các đơn vị liên quan để xử lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật, trong đó có các tuyến điện cao thế 110kV, 220kV. Mốc tiến độ được chốt là hoàn thành toàn bộ nút giao trước ngày 31/12/2026.

Đây là chuyến kiểm tra thứ ba của Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng trong vòng 10 ngày qua. Tổng cộng, ông Trần Đức Thắng đã thị sát, kiểm tra 10 dự án, công trình trọng điểm, cấp bách, chỉ rõ hạn chế và yêu cầu khắc phục có thời hạn rõ ràng.

Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng giữ chức Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Hà Nội
 Chân dung tân Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng
Những cam kết của tân Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng

Adblock test (Why?)

Thứ Hai, 27 tháng 4, 2026

Chập điện khiến trang trại gà hơn 5.000 con chết ngạt

Video trang trại gà hơn 5.000 con chết do chập điện.

Ngày 26/4, ông Lương Quốc Hùng - Phó Chủ tịch UBND xã Con Cuông (Nghệ An) cho biết, một trang trại nuôi gà trên địa bàn xã này vừa xảy ra sự cố chập điện khiến hơn 5.000 con gà bị chết, gây thiệt hại nặng nề.

anh-chup-man-hinh-2026-04-26-luc-173901.png
anh-chup-man-hinh-2026-04-26-luc-173852.png
Chỉ trong thời gian ngắn chập điện, hơn 5.000 con gà trong trang trại đồng loạt chết do sốc nhiệt, ngạt.

Thông tin ban đầu cho biết, trước đó vào khoảng 3h ngày 25/4, tại trang trại nuôi gà thương phẩm của gia đình anh Lê Đức Tuấn (SN 1990, trú bản Tân Hương, xã Con Cuông) xảy ra sự cố chập điện. Điện mất khiến toàn bộ hệ thống thông gió và làm mát bên trong ngừng hoạt động. Chỉ trong thời gian ngắn, đàn gà bên trong đồng loạt chết do ngạt khí, sốc nhiệt.

Theo chủ trang trại Lê Đức Tuấn cho hay, hơn 5.000 con gà bị chết có tổng trọng lượng khoảng 12 tấn đã nuôi được 75 ngày. Vụ việc khiến trang trại của anh thiệt hại khoảng 750 triệu đồng.

anh-chup-man-hinh-2026-04-26-luc-173827.png
Một số người dân đến mua gà ủng hộ chủ trại. Số còn lại được tiêu hủy theo quy định.

Ngay sau khi biết thông tin, chính quyền địa phương và hàng xóm láng giềng đã đến để hỗ trợ gia đình xử lý đàn gà bị chết. Một số người dân trong xóm đã đến mua ủng hộ để chủ trang trại vớt vát được phần nào vốn liếng.

“Chúng tôi đang tập trung kiểm đếm, đánh giá thiệt hại. Sau đó sẽ căn cứ các quy định hiện hành để xem xét, đối chiếu chính sách hỗ trợ nếu đủ điều kiện”, lãnh đạo xã Con Cuông nói.

Người trẻ 'đánh thức' vùng đất hoang bằng nông nghiệp tuần hoàn
Ông Quê thu tiền tỷ từ con lợn dịp Tết. Ảnh: Nguyễn Thắng

Adblock test (Why?)

Hành trình 7 năm VinBus đưa xe buýt xanh trở thành lựa chọn tin cậy của người dân đô thị

Từ trải nghiệm quen thuộc đến chuẩn mực mới về xe buýt

Trong nhiều năm, xe buýt là một phần quen thuộc của giao thông đô thị, nhưng chưa là lựa chọn ưu tiên với nhiều người. Không ít người từng ngại đi buýt vì phải canh giờ, chờ chuyến, và những khung giờ cao điểm đông kín khiến hành trình trở nên mệt mỏi. Những cảm nhận này bắt đầu thay đổi khi người dân có cơ hội trải nghiệm xe buýt điện VinBus, với cách vận hành chú trọng sự êm ái, đúng giờ và tạo cảm giác dễ chịu trong suốt hành trình.

Chị Phương Mai, nhân viên văn phòng tại Hà Nội, cho biết điều khiến chị duy trì việc sử dụng VinBus là cảm giác thoải mái ngay từ những trải nghiệm đầu tiên.

“Từ lúc bước lên xe đã thấy mát mẻ, thoáng và sạch. Xe chạy cẩn thận nên mình thấy yên tâm hơn rất nhiều”, chị chia sẻ.

Theo chị, chính những chi tiết nhỏ trong cách vận hành lại tạo nên sự khác biệt.

Tài xế thường chờ hành khách ổn định chỗ ngồi rồi mới di chuyển. Có khi thấy khách chạy tới, xe vẫn đợi thêm. Những điều đó khiến mình cảm thấy được tôn trọng”, chị nói.

Với chị Mai, xe buýt không còn chỉ là phương tiện di chuyển, mà là lựa chọn có thể gắn bó lâu dài trong nhịp sống hằng ngày.

c16b4f69-66d5-454f-8829-0a3a3b84bf03.jpg
Từ một lựa chọn ít được ưu tiên, xe buýt dần trở thành thói quen di chuyển hằng ngày của người dân đô thị.

Ở nhóm người trẻ, sự thay đổi đến từ tính chủ động. Minh Anh, sinh viên Đại học Kiến trúc Đà Nẵng, cho biết việc có thể theo dõi lộ trình và thời gian xe đến qua ứng dụng giúp cô dễ dàng sắp xếp thời gian.

“Mình có thể căn giờ ra bến, không phải chờ lâu. Lên xe thì tranh thủ nghỉ ngơi, không bị mệt như khi tự lái xe ngoài đường”, cô chia sẻ.

Trong khi đó, anh Tuấn Anh, 32 tuổi, làm việc trong lĩnh vực công nghệ tại TP.HCM, đánh giá cao sự ổn định của dịch vụ.

“Xe đến đúng giờ, chạy êm và không ồn. Tôi có thể tranh thủ làm việc hoặc thư giãn trong trên xe, nên đi vài lần thấy phù hợp và dùng thường xuyên hơn”, anh cho biết.

Anh Tuấn Anh cũng bày tỏ ấn tượng với sự chu đáo của VinBus dành cho người cao tuổi. “Nhân viên hướng dẫn rất tận tình. Người lớn tuổi như mẹ tôi luôn được hỗ trợ khi lên xuống xe nên thấy yên tâm hơn”, anh nói.

Từ chuẩn mực mới đến sự thay đổi trong hành vi di chuyển

Sự thay đổi trong hành vi không đến từ một chiến dịch ngắn hạn, mà từ việc duy trì một chuẩn mực dịch vụ xuyên suốt: xe sạch, vận hành êm, tài xế cẩn trọng, nhân viên hỗ trợ chủ động và hành khách được tôn trọng. Chính sự nhất quán này đang dần củng cố niềm tin với giao thông công cộng.

Song song với đó, việc vận hành bằng xe buýt điện không phát thải trực tiếp cũng góp phần cải thiện chất lượng không khí và giảm tiếng ồn trong đô thị - những yếu tố ngày càng được người dân quan tâm.

Dịch vụ ổn định cùng việc vận hành bằng xe buýt điện góp phần mang lại trải nghiệm dễ chịu hơn và giảm tác động đến môi trường đô thị.

Sau 7 năm, những thay đổi này không chỉ được cảm nhận qua trải nghiệm, mà còn thể hiện qua quy mô vận hành. Hơn 4 triệu lượt chuyến đã được thực hiện, phục vụ gần 161 triệu hành khách, với tổng quãng đường di chuyển vượt 90 triệu km, tương đương hàng triệu hành trình xanh mỗi ngày.

Nếu quy đổi về môi trường, lượng phát thải được cắt giảm từ các chuyến xe buýt điện này tương đương khả năng hấp thụ CO₂ của gần 3,5 triệu cây xanh mỗi năm. Điều đó đồng nghĩa, mỗi chuyến xe buýt xanh không chỉ là một hành trình di chuyển, mà còn góp thêm một phần vào việc cải thiện môi trường sống đô thị.

Xe buýt đang dần trở thành phương tiện được nhiều người lựa chọn để di chuyển hằng ngày.

Quan trọng hơn, các con số này phản ánh một chuyển dịch rõ rệt trong hành vi: ngày càng nhiều người lựa chọn xe buýt như một phương tiện ổn định trong kế hoạch đi lại, thay vì chỉ sử dụng khi cần thiết. Xe buýt vì thế không còn là lựa chọn bổ sung, mà dần trở thành phương án được cân nhắc ngay từ đầu.

Bà Nguyễn Thùy Dương, giảng viên khoa Quản lý đô thị, Đại học Kiến trúc Hà Nội cho rằng yếu tố then chốt nằm ở sự duy trì bền bỉ các tiêu chuẩn dịch vụ.

“Khi những yếu tố như đúng giờ, sạch sẽ, an toàn được đảm bảo một cách nhất quán, chúng sẽ dần hình thành niềm tin và thay đổi thói quen di chuyển của người dân”, bà nhận định.

Sau 7 năm, VinBus không chỉ là một thương hiệu vận tải công cộng, mà đang góp phần định hình một chuẩn mực mới cho xe buýt đô thị: xanh, sạch, văn minh. Quan trọng hơn, đó là sự chuyển biến trong cách người đô thị lựa chọn phương tiện - từ cân nhắc sang tin tưởng, từ thử nghiệm sang gắn bó lâu dài.

Thaco Auto xuất khẩu xe bus cao cấp Mercedes-Benz sang Thái Lan
Ký kết tài trợ vốn cho để chuyển đổi xanh xe buýt Hà Nội
Đề xuất miễn phí vé xe buýt và đường sắt đô thị tại Hà Nội dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5
Sắp 'xanh hóa' hơn 40% xe buýt Hà Nội

Adblock test (Why?)

Chủ Nhật, 26 tháng 4, 2026

Hà Nội: Kho xưởng ở Đông Anh bốc cháy dữ dội

1000035006-671.jpg

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 18h cùng ngày, người dân phát hiện hỏa hoạn tại một kho xưởng gần cầu Lộc Hà. Ngọn lửa bùng lên dữ dội, cột khói đen cuồn cuộn khiến nhiều người ở xa cũng trông thấy.

Tiếp nhận tin báo, lực lượng PCCC&CNCH Công an TP Hà Nội điều động nhiều cán bộ, chiến sĩ cùng phương tiện chữa cháy đến hiện trường làm nhiệm vụ.

1000035008.jpg
1000035010.jpg

Theo thông tin ban đầu, vụ cháy chưa ghi nhận thương vong về người. Hiện lực lượng chức năng đang nỗ lực dập lửa, khống chế đám cháy.

Adblock test (Why?)

Khách hàng Hà Tĩnh “choáng” với công nghệ, sức mạnh của VinFast VF 6 chỉ sau một vòng lái thử

Vận hành mạnh mẽ, an toàn vượt kỳ vọng

1.jpg
Sự kiện “Hào khí sông Lam” được tổ chức ở Vincom Hà Tĩnh từ 24-26/4.

Từ sáng sớm ngày đầu diễn ra chương trình “Hào khí Sông Lam”, khu vực tổ chức sự kiện tại Vincom Hà Tĩnh đã nhộn nhịp với dòng người đổ về càng lúc càng đông, không chỉ để tham quan mà còn trực tiếp đăng ký lái thử mẫu xe điện đang thu hút sự quan tâm lớn trên thị trường - VinFast VF 6.

2.jpg
Dù trời mưa nhưng nhiều khách hàng ở Hà Tĩnh đã có mặt từ sớm để đăng ký tham gia lái thử các dòng xe VinFast.

Tại khu vực trải nghiệm, những lượt xe liên tục lăn bánh. Chỉ sau một vòng lái thử, nhiều khách hàng chia sẻ rất ấn tượng với khả năng vận hành của xe điện.

Anh Trần Quốc Lành (SN 1972, trú phường Thành Sen, tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, VF 6 có khả năng tăng tốc bốc, phản hồi tức thì, không có độ trễ. Cảm giác “dính ghế” nhưng vẫn rất êm, chắc chắn và an toàn hơn hẳn xe xăng.

3.jpg
Sau một vòng lái thử, anh Trần Quốc Lành đánh giá xe VF 6 tăng tốc nhanh, cảm giác lái đầm, chắc chắn.

Không chỉ có độ “bốc”, anh Lành nhận định khi vào cua, xe vẫn ổn định, hệ thống phanh nhạy và cảm giác lái đầm, mang lại sự tự tin cho chủ xe.

Một vị khách khác cũng rất hào hứng với trải nghiệm lái thử xe điện là anh Dương Hữu Đang (xã Cẩm Duệ, Hà Tĩnh). Anh Đang đã có nhiều năm làm việc tại nước ngoài và từng sử dụng qua không ít dòng ô tô chạy xăng, dầu. Tuy nhiên, khi trở về Việt Nam, anh bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến các dòng xe điện, vừa để tối ưu chi phí vận hành, vừa hướng đến sự thân thiện với môi trường.

4.jpg
Anh Dương Hữu Đang đánh giá xe VF 6 hiện đại, vận hành êm ái, an toàn hơn xe xăng.

“Ban đầu, tôi cũng có chút băn khoăn, nhưng sau khi trực tiếp cầm lái, tôi thấy nếu so với những chiếc xe tôi từng sử dụng, VF 6 cho cảm giác lái hiện đại và dễ chịu hơn hẳn”, anh Đang bày tỏ.

Cũng theo anh, trải nghiệm thực tế là yếu tố quan trọng để hiểu kỹ hơn về xe điện. Với những gì đã cảm nhận, anh Đang cho biết xe điện là lựa chọn hợp lý để phục vụ nhu cầu đi lại lâu dài.

“Bầu trời” công nghệ gói gọn trong xe

Không chỉ nổi bật ở khả năng vận hành, VF 6 còn ghi điểm với khách hàng nhờ thiết kế hiện đại và hàm lượng công nghệ phong phú.

Ngoại hình VF 6 được nhiều người tham gia lái thử đánh giá là trẻ trung, đậm chất đô thị, vừa sang trọng hiện đại nhưng cũng rất gọn gàng. Các đường nét mềm mại kết hợp với dải đèn LED đặc trưng tạo nên diện mạo độc đáo, dễ nhận biết.

Không gian nội thất được thiết kế tối giản nhưng tinh tế với màn hình trung tâm lớn hướng về người lái, khiến chị Nguyễn Thị Duy Ái (phường Thành Sen, tỉnh Hà Tĩnh) thấy dễ làm quen ngay từ lần đầu sử dụng.

5.jpg
Chị Nguyễn Thị Duy Ái đánh giá cao thiết kế trẻ trung, năng động của VF 6.

“Ngồi vào xe có cảm giác như đang sử dụng một thiết bị công nghệ cao. Giao diện thân thiện, dễ dùng. Xe có thể hiểu và thực hiện nhiều lệnh thông qua giọng nói, giúp người lái nhàn hơn, khỏe hơn, thoải mái hơn”, chị chia sẻ về trải nghiệm điều khiển các tính năng bằng trợ lý ảo trên VF 6.

Trong khi đó, anh Trần Quốc Lành lại ấn tượng với hệ thống giải trí. “Tôi thích nhất là khả năng kết nối và giải trí trên xe. Cảm giác như đang dùng một chiếc smartphone cỡ lớn. Kết nối nhanh, tiện lợi, rất phù hợp với người trẻ”, anh nhận xét.

Bên cạnh đó, hệ thống hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, phanh tự động khẩn cấp… trên VF 6 được anh Lành đánh giá cao. “Các tính năng này giúp người lái, đặc biệt là người ít kinh nghiệm, cảm thấy tự tin hơn khi điều khiển phương tiện”, anh Lành giải thích.

6.jpg
Ngoài VF 6, người dân Hà Tĩnh được trải nghiệm nhiều dòng xe điện gia đình và dịch vụ của VinFast tại sự kiện.

Theo chia sẻ của khách tham gia sự kiện, với những gì VF 6 mang lại, từ vận hành, thiết kế đến công nghệ, mức giá từ 689-745 triệu đồng được xem là rất cạnh tranh.

Đặc biệt, các chương trình ưu đãi hiện hành càng khiến VF 6 trở nên dễ tiếp cận hơn. Trong tháng 4/2026, người mua xe được hỗ trợ trực tiếp 6% vào giá bán, thêm 3% trường hợp chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Nếu mua xe trả góp, khách hàng có thể lựa chọn chính sách lãi suất ưu đãi cố định 7%/năm trong 3 năm đầu (thay thế ưu đãi 6%), không cần trả vốn đối ứng.

Bên cạnh đó, chủ xe VF 6 được miễn phí sạc trong gần 3 năm tới, áp dụng tối đa 10 lần/tháng tới 10/2/2029. Trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục biến động, chính sách này bởi thế trở thành lợi thế rõ rệt cho xe điện, giúp người dùng tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành.

Sự kiện “Hào khí sông Lam” sẽ tiếp tục diễn ra tới hết ngày 26/4 tại Vincom Hà Tĩnh và Vincom Nghệ An, mang tới cho người dân miền Trung cơ hội trải nghiệm “tận mắt, tận tay” VF 6 và các dòng xe điện VinFast, từ VF 3, VF 5, VF 7, VF 8, VF 9 tới các dòng xe dịch vụ Minio Green, Limo Green…

Adblock test (Why?)