Ngày 14/5, Công an TP Đồng Nai thông tin, khoảng 19h20 ngày 10/5, tại nhà ông P.V.B. (sinh năm 1963, khu phố Long Khánh 1, phường Tam Phước, TP Đồng Nai), Huỳnh Hoàng Anh (sinh năm 1986, cư trú cùng địa chỉ) xảy ra mâu thuẫn, cãi vã với mẹ vợ là bà H.T.B.L. (sinh năm 1966).
Đối tượng Huỳnh Hoàng Anh đầu thú tại cơ quan công an
Trong lúc nóng giận, Hoàng Anh đã cầm dao rựa cất trong nhà chém bà L. trúng vùng đầu. Thấy mẹ bị chém, chị P.K.N. (sinh năm 1986, vợ của Hoàng Anh) lao vào can ngăn chồng và cũng bị Hoàng Anh chém trúng vùng đầu gây thương tích. Bà L. tiếp tục xông vào đẩy Hoàng Anh khiến đối tượng ngã xuống đất, làm rơi hung khí. Sau đó, Hoàng Anh lên xe máy rời khỏi hiện trường.
Ngay sau khi tiếp nhận tin báo, Công an phường Tam Phước đã phối hợp Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Đồng Nai tổ chức truy xét, truy bắt đối tượng. Hai nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đồng Nai, hiện sức khỏe đã ổn định và tỉnh táo.
Bằng các biện pháp nghiệp vụ kết hợp vận động gia đình, đến khoảng 15h30 ngày 12/5, lực lượng Công an đã vận động thành công Huỳnh Hoàng Anh ra đầu thú để phục vụ công tác điều tra, xử lý theo quy định pháp luật.
Khoảng 14h ngày 12/5, trên đường ĐH36 đoạn qua cổng chào thôn Phúc Trường, xã Trường Lưu, tỉnh Hà Tĩnh xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe tải mang biển kiểm soát 37C-128.92 và xe máy điện không gắn biển số.
Theo Cục CSGT, ô tô tải do Nguyễn Thái C. (SN 1992, trú tại xã Đức Thọ, Hà Tĩnh) điều khiển đã va chạm với xe máy điện do ông N.H.T. (SN 1970, trú xã Trường Lưu, Hà Tĩnh) cầm lái, chở theo mẹ là bà N.T.S. (SN 1940). Hậu quả, ông T. và bà S. tử vong tại chỗ.
Camera giám sát ghi lại hiện trường vụ tai nạn tại Hà Tĩnh hôm 12/5. Video: Cục CSGT
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh xác minh, kết luận theo quy định của pháp luật.
Từ clip hiện trường, Cục CSGT đưa ra nhiều cảnh báo liên quan đến kỹ năng tham gia giao thông tại khu vực giao cắt giữa đường nhánh và đường chính.
Theo cơ quan chức năng, việc điều khiển xe đi từ đường nhánh ra đường chính, từ ngõ ra đường… là một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn. Kỹ năng của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông (xuất hiện nhiều ở khu vực nông thôn) không hề có ý thức nhường đường, dừng xe quan sát khi đi từ ngõ, đường nhánh ra đường chính hoặc tập trung sát, giảm tốc độ khi tới nơi giao nhau.
Trong clip, dù tài xế xe tải đã liên tục bấm còi cảnh báo, nhưng người điều khiển xe máy điện vẫn di chuyển sang đường mà không dừng quan sát, không nhường đường cho phương tiện đang lưu thông trên tuyến chính.
Về phần xe tải, Cục CSGT nhận định tài xế đã quan sát thấy xe máy điện đi từ ngõ ra đường chính, nên đã bấm còi cảnh báo, đã phải nhìn thấy phía trước đường có thóc lúa đang phơi làm hẹp phần đường xe chạy, nhưng không giảm được tốc độ để có thể dừng xe an toàn tránh xảy ra tai nạn.
Các yếu tố như tốc độ của xe tải, sự tập trung và thao tác lái xe của tài xế, hệ thống phanh, lốp, tải trọng xe… sẽ tiếp tục được cơ quan điều tra xem xét.
Nhìn chung giữ tốc độ và khoảng cách an toàn khi lái xe là giữ an toàn cho sức khỏe, tính mạng và tài sản của mình và người xung quanh. Khi người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ giữ được khoảng cách an toàn cũng có nghĩa là đảm bảo được tốc độ phù hợp, duy trì được sự tập trung.
Cục CSGT nhấn mạnh hành vi phơi thóc lúa, rơm rạ ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.
Lực lượng CSGT cảnh báo người dân về nguy cơ mất an toàn giao thông do phơi lúa, rơm dạ trên đường. Ảnh: Cục CSGT
Cũng liên quan tới việc người dân tận dụng mặt đường giao thông để phơi lúa, rơm rạ, phòng CSGT Công an tỉnh Phú Thọ cho biết đây là tình trạng khá phổ biến tại nhiều vùng nông thôn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Việc phơi nông sản trên đường làm thu hẹp phần đường lưu thông; lúa, rơm rạ khiến mặt đường trơn trượt, các phương tiện dễ mất lái. Ngoài ra, nhiều trường hợp còn che khuất tầm nhìn khiến người điều khiển phương tiện không kịp xử lý tình huống, có thể dẫn đến các vụ tai nạn nghiêm trọng.
Điều 12, Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt tiền 200-250 nghìn đồng đối với cá nhân thực hiện một trong các hành vi vi phạm: Phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ; đặt máy tuốt lúa trên đường bộ.
Nếu để xảy ra hậu quả thiệt hại về tính mạng sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông tùy theo tính chất mức độ sẽ bị xử phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội Cản trở giao thông đường bộ, theo quy định tại Điều 261 Bộ luật Hình sự.
Trường hợp đặt, để chướng ngại vật, vật cản khác trái phép trên đường bộ; đổ chất gây trơn trượt trên đường bộ; đổ, xả thải, làm rơi vãi hóa chất, chất thải gây mất an toàn giao thông đường bộ, có thể bị xử phạt từ 6-8 triệu đồng.
Lực lượng CSGT khuyến cáo người dân không sử dụng lòng, lề đường để phơi thóc, rơm hay nông sản; không đặt gạch đá, vật dụng che chắn gây cản trở giao thông; không đốt rơm rạ gây khói bụi nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Clip Công an TPHCM tiếp nhận 33 công dân bị Hoa Kỳ trục xuất.
Ngày 12/5, Công an TPHCM cho biết Tổ công tác của Công an TP vừa phối hợp các đơn vị chức năng tiếp nhận 33 công dân Việt Nam bị Hoa Kỳ trục xuất về nước tại cửa khẩu Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội), đồng thời triển khai nhiều biện pháp hỗ trợ số công dân nói trên ổn định cuộc sống, tái hòa nhập cộng đồng.
Theo Công an TPHCM, đây là một trong nhiều đợt tiếp nhận công dân bị nước ngoài trục xuất trong bối cảnh tình trạng di cư trái phép, cư trú và lao động bất hợp pháp ở nước ngoài tiếp tục diễn biến phức tạp. Trong 5 tháng đầu năm 2026, hàng trăm trường hợp công dân Việt Nam bị trục xuất, trao trả về TPHCM, chủ yếu từ Hoa Kỳ và Campuchia.
Công an thu thập thông tin của những người bị trục xuất.
Nhiều quốc gia hiện tăng cường kiểm soát nhập cư, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật liên quan cư trú, lao động trái phép và sử dụng giấy tờ không hợp pháp. Không ít công dân Việt Nam do thiếu hiểu biết pháp luật hoặc bị lôi kéo tham gia các hoạt động xuất nhập cảnh trái phép đã bị bắt giữ và buộc trục xuất về nước.
Công tác tiếp nhận không chỉ dừng lại ở việc hoàn tất thủ tục bàn giao mà còn bao gồm nhiều hoạt động hỗ trợ nhân đạo. Lực lượng chức năng đã chủ động liên hệ thân nhân, hỗ trợ đăng ký cư trú, cấp giấy tờ tùy thân, hướng dẫn thủ tục hành chính; đồng thời phối hợp hỗ trợ y tế và bố trí nơi ở tạm thời đối với các trường hợp khó khăn.
Trong đợt tiếp nhận này, một công dân có tiền sử bệnh động kinh, sức khỏe không bảo đảm đã được Tổ công tác phối hợp lực lượng y tế Công an TPHCM nhanh chóng đưa đến bệnh viện cấp cứu nhằm ổn định tình trạng sức khỏe.
Đối với các trường hợp không có nơi cư trú rõ ràng hoặc không có người bảo lãnh, Công an TPHCM sẽ phối hợp UBND phường, công an địa phương và Sở Y tế TPHCM hỗ trợ đưa vào các cơ sở trợ giúp xã hội để được chăm sóc, sinh hoạt tạm thời.
Phòng Quản lý xuất nhập cảnh Công an TPHCM đề nghị thân nhân các công dân bị trục xuất nhưng chưa liên hệ được với người thân khẩn trương liên hệ cơ quan chức năng để được hướng dẫn thủ tục bảo lãnh, hỗ trợ công dân sớm ổn định cuộc sống.
Công an TPHCM cũng khuyến cáo người dân trước khi ra nước ngoài học tập, lao động, du lịch hoặc định cư cần tìm hiểu kỹ quy định pháp luật của quốc gia sở tại; tuyệt đối không tham gia xuất nhập cảnh trái phép, cư trú bất hợp pháp, lao động “chui”, sử dụng giấy tờ giả hoặc tiếp tay cho các đường dây tổ chức đưa người xuất cảnh trái phép.
Theo cơ quan chức năng, việc chấp hành nghiêm quy định pháp luật của nước sở tại không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của mỗi cá nhân mà còn góp phần xây dựng hình ảnh người Việt Nam văn minh, trách nhiệm trong mắt bạn bè quốc tế.
Cục CSGT cho biết, gần đây trên diễn đàn giao thông của một địa phương trên mạng xã hội, xảy ra tranh luận về việc lực lượng CSGT “báo lỗi sai” đối với hành vi người điều khiển xe ô tô vi phạm “quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường” (quy định tại điểm I khoản 4 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP). Nhiều ý kiến thắc mắc đã được gửi tới Fanpage Cục CSGT đề nghị giải đáp.
Theo thông tin từ cơ quan chức năng, vụ việc xảy ra vào khoảng 10h50 ngày 3/4/2026 và được hệ thống camera giám sát giao thông ghi lại. Chiếc ô tô mang biển kiểm soát 36D-006.xx được xác định đã thực hiện hai hành vi vi phạm.
Clip do hệ thống giám sát ghi nhận hành vi vi phạm của xe ô tô. Video: Cục CSGT
Thứ nhất, tài xế không chấp hành tín hiệu đèn giao thông (vượt đèn đỏ). Phân tích hình ảnh cho thấy: Vào 11h50'12'' xe đến trước vạch dừng xe thì đèn đã chuyển tín hiệu vàng tuy nhiên xe không dừng lại mà đi qua vạch dừng xe đồng thời tiến hành quay đầu xe.
Như vậy, xe ô tô biển số 36D-006.xx đã vi phạm điểm b, điểm c Điều 11 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi vượt đèn đỏ đối với ô tô bị phạt từ 18-20 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Thứ hai, cơ quan chức năng xác định từ 11h50’15’’ đến 11h50’21’’, phương tiện đã quay đầu ngay trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường – khu vực được xác định bằng vạch kẻ đường số 7.3 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ 41:2024/BGTVT.
Như vậy, xe ô tô biển số 36D-006.xx đã vi phạm khoản 4 Điều 15 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Với lỗi vi phạm này, tài xế bị phạt thêm từ 2-3 triệu đồng theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Theo Cục CSGT, tổng mức xử phạt dự kiến đối với tài xế xe ô tô biển số 36D-006.xx là khoảng 21,5 triệu đồng và bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe, nếu không có tình tiết tăng nặng hoặc giảm nhẹ.
Phân tích chuyên sâu về hành vi vi phạm thứ hai, Cục CSGT cho biết phần đường dành cho người đi bộ qua đường được xác định phạm vi bằng vạch kẻ đường; bố trí ở những nơi có người đi bộ qua đường; chiều rộng nhỏ nhất không được dưới 3m, nếu cùng một đoạn đường bố trí 02 vạch cho người đi bộ qua đường nên cách nhau hơn 150m.
Có hai dạng vạch kẻ đường cho người đi bộ: (1) vạch đậm liền song song màu trắng (còn gọi là vạch ngựa vằn); (2) sử dụng 02 vạch liền màu trắng chỉ áp dụng để xác định phần đường cho người đi bộ qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu phân định thời gian cho người đi bộ được phép qua đường (quy định tại phụ lục G - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ số 41:2024/BGTVT)
Tại khoản 4 Điều 15 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định như sau: “Không được quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, trên đường cao tốc, trong hầm đường bộ, trên đường một chiều, trừ khi có hiệu lệnh của người điều khiển giao thông hoặc chỉ dẫn của biển báo hiệu tạm thời”.
Cục CSGT nhấn mạnh rằng phương tiện bị nghiêm cấm quay đầu xe trên phần đường dành cho người đi bộ, kể cả khi có hoặc không có người đi bộ qua đường.
Chiều 11/5, tổ đại biểu Quốc hội (ĐBQH) đơn vị số 6 TPHCM đã tiếp xúc cử tri các phường Diên Hồng, Vườn Lài, An Đông, Bình Tây, Bình Tiên, Chợ Lớn, Chợ Quán, Bình Phú, Hòa Hưng.
Tổ ĐBQH TPHCM đơn vị số 6 gồm: Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TPHCM, Trưởng Đoàn ĐBQH TPHCM; ông Đỗ Đức Hiển - Ủy viên chuyên trách Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội, Phó Chủ tịch Nhóm nghị sĩ hữu nghị Việt Nam - Thụy Sĩ; ông Nguyễn Vũ Trung - Viện trưởng Viện Pasteur TPHCM.
Nêu ý kiến tại buổi tiếp xúc, cử tri Nguyễn Đức Thành (phường Diên Hồng) nhìn nhận hạ tầng giao thông nội đô và liên vùng là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kinh tế thành phố. Theo ông, khi hệ thống giao thông được đầu tư đồng bộ, hiện đại, sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực sản xuất, trung tâm tiêu dùng và các vùng kinh tế trọng điểm
Cử tri TPHCM nêu ý kiến với tổ ĐBQH. Ảnh: Ngô Tùng.
Ông Thành dẫn chứng: TPHCM thường xuyên xảy tình trạng quá tải giao thông, ùn tắc tại các trục đường chính, đặc biệt vào giờ cao điểm. Để giải quyết các điểm nghẽn này, ông Thành cho rằng thành phố cần tiếp tục đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm như tuyến metro liên kết với sân bay quốc tế Long Thành, cũng như các trục hướng tâm quan trọng như quốc lộ 1A, quốc lộ 13, quốc lộ 22, đại lộ Võ Văn Kiệt...
Bên cạnh đó, hiện nay nhiều con đường, hẻm nhỏ nhưng vẫn phải “nhường” làn đường sát vỉa hè để xe ô tô con đỗ. Điều này gây ra nhiều hệ lụy như ảnh hưởng đến các phương tiện lưu thông và người đi bộ; gây ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Do vậy, ông Thành đề xuất Quốc hội nghiên cứu đề xuất việc sửa đổi các quy định về việc đỗ xe ô tô dưới lòng đường, đồng thời nghiên cứu, bố trí thực hiện nhiều điểm giữ xe ô tô công cộng để hạn chế tình trạng đỗ xe dưới lòng đường.
Trao đổi với cử tri, Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang nhấn mạnh đến yêu cầu phải kết nối giao thông đồng bộ với các khu vực khác, nhất là trong bối cảnh TPHCM đã sáp nhập với Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương.
“Có kết nối thì mới phát huy được giá trị, quy mô rộng lớn mà chúng ta đang có. Do vậy, trong thời gian qua, thành phố đã khởi công rất nhiều dự án kết nối”, ông Quang nêu rõ.
Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang trả lời các cử tri. Ảnh: Ngô Tùng.
Người đứng đầu Đảng bộ TPHCM cũng thông tin sắp tới, đúng vào dịp kỷ niệm 50 năm thành phố Sài Gòn - Gia Định mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, thành phố sẽ khởi công một số dự án với tổng vốn trên 10 tỷ USD, trong đó có các dự án kết nối về giao thông như tuyến đường sắt cao tốc, dự án đường sắt đô thị từ Thủ Thiêm đi sân bay Long Thành…
“Chuyện giao thông kết nối đối với TPHCM hiện nay là cực kỳ quan trọng”, Bí thư Thành ủy TPHCM nhấn mạnh.
Liên quan đến tình trạng đỗ xe dưới lòng đường, Bí thư Trần Lưu Quang nói đây là vấn đề rất nan giải, không chỉ của thành phố. Ông khẳng định không chấp nhận việc “quản lý không được thì cấm”. Trường hợp phải cấm, Thành phố phải tính đến việc nếu cấm thì chiếc xe đó sẽ đỗ ở đâu. Điều này cần có thời gian, mục tiêu ngắn hạn, dài hạn để hóa giải.
Bí thư Thành ủy TPHCM cho biết, trước mắt trong quy hoạch phát triển thành phố phải đảm bảo đồng bộ, trong đó quy định chỗ nào được phép đỗ xe. Đồng thời, thành phố cũng tính tới áp lực khi dân số thành phố đông đến 15-20 triệu dân.
“Chủ trương của Thành phố là sắp tới đây không cho chung cư cao tầng mọc ở khu vực trung tâm và khu vực đông dân mà phải đi ra ngoài. Thay vào đó, mình dùng tiền để làm hạ tầng giao thông kết nối”, ông Trần Lưu Quang chia sẻ và cho biết với những khu đất “đẹp”, khả năng rất cao là sắp tới sẽ trở thành công viên.
Toyota vừa giới thiệu loạt phiên bản kỷ niệm 60 năm dành cho dòng Corolla tại thị trường Đài Loan (Trung Quốc), trước thời điểm thế hệ mới của mẫu xe này dự kiến ra mắt với hàng loạt thay đổi lớn về thiết kế và công nghệ.
Toyota Corolla phiên bản kỷ niệm 60 năm.
Bộ sưu tập kỷ niệm 60 năm được áp dụng cho ba mẫu xe gồm sedan Toyota Corolla Altis, Toyota Corolla Sport và bản gầm cao Toyota Corolla Cross.
Trên phiên bản sedan Corolla Altis, Toyota bổ sung các chi tiết trang trí màu vàng đồng tại lưới tản nhiệt và hốc hút gió nhằm tăng vẻ cao cấp. Xe đi kèm decal “Corolla” dọc thân xe, logo kỷ niệm 60 năm trên vè trước cùng bộ mâm hợp kim 17 inch phối hai tông màu.
Trong khi đó, Corolla Cross chỉ sử dụng điểm nhấn vàng đồng ở phần lưới tản nhiệt mảnh phía trước và dòng chữ phía sau đuôi xe.
Phiên bản hatchback Corolla Sport có thay đổi nhẹ hơn khi giữ nguyên các chi tiết chrome và sơn đen bóng quen thuộc, đồng thời bổ sung logo kỷ niệm và decal bên hông. Hai mẫu xe này đều sử dụng mâm 18 inch với thiết kế riêng biệt.
Không gian nội thất của cả ba mẫu xe được bổ sung nhiều chi tiết trang trí màu vàng đồng trên táp-lô, bệ trung tâm, vô-lăng và tapi cửa, kết hợp cùng đường chỉ khâu đồng màu.
Ngoài những thay đổi trên, các phiên bản kỷ niệm 60 năm không có sự nâng cấp về vận hành.Corolla Altis và Corolla Cross tiếp tục dùng động cơ xăng 1.8L hoặc hybrid 1.8L, trong khi Corolla Sport sử dụng động cơ xăng 2.0L – cấu hình duy nhất dành cho mẫu hatchback này tại thị trường Đài Loan (Trung Quốc).
Các phiên bản đặc biệt kể trên hiện đã được mở đặt hàng trước. Giá bán khởi điểm của Corolla Altis từ 815.000 Đài tệ (khoảng 684 triệu đồng), Corolla Cross từ 889.000 Đài tệ (746 triệu đồng) và Corolla Sport từ 979.000 Đài tệ (822 triệu đồng).
Dự kiến, Toyota sẽ giới thiệu bản nâng cấp nhẹ cho toàn bộ dòng Corolla tại Nhật Bản vào tháng 7 tới, bao gồm cả các phiên bản kỷ niệm 60 năm. Dải sản phẩm tại quê nhà hiện gồm sedan, hatchback Sport, wagon Touring và SUV Cross.
Toyota Corolla thế hệ thứ 12 ra mắt từ năm 2018 và đã trải qua bản nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2022. Nhiều nguồn tin cho rằng Corolla thế hệ mới có thể xuất hiện vào năm 2027 lấy cảm hứng thiết kế từ các mẫu concept gần đây, dù hãng xe Nhật Bản hiện chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức.
Theo Autocar, sedan Corolla là mẫu xe bán chạy nhất mọi thời đại của Toyota. Doanh số ước tính của dòng xe này đạt khoảng hơn 51 triệu chiếc bán ra trên toàn cầu từ năm 1966 đến nay.
Tại Việt Nam, xe được bán chính hãng với tên Corolla Altis. Nhưng khác với ở nước ngoài, mẫu sedan này không được người dùng Việt quá ưa chuộng và thường xuyên nằm trong top bán ít nhất thị trường.
Trong khi đó, bản gầm cao Corolla Cross bán khá tốt, đạt doanh số 1.455 chiếc trong 3 tháng đầu năm 2026. Đáng chú ý, hơn 80% số xe Corolla Cross bán ra thị trường là biến thể hybrid.
