Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam (CĐBVN) tại đèo Huổi Lóng trên quốc lộ 6, đoạn qua xã Mường Mùn (Điện Biên), dù đã thông xe tạm từ tối 14/7, mưa lớn tiếp diễn khiến ta luy dương bị sạt lở, đe dọa an toàn giao thông.
Từ 18h15 ngày 16/7, Khu Quản lý đường bộ I phối hợp với lực lượng chức năng tạm cấm đường và phân luồng phương tiện tránh khu vực nguy hiểm.
Tại Lai Châu, quốc lộ 12 bị thiệt hại nghiêm trọng khi lũ ống cuốn đứt hoàn toàn nền, mặt đường dài khoảng 50 m tại Km76+250. Sở Xây dựng tỉnh đã đề nghị UBND tỉnh công bố tình huống khẩn cấp và triển khai phương án khắc phục tạm thời.
Đơn vị thi công đã đắp khoảng 600 m3 đá, dự kiến lắp cống trong ngày 17/7 và tiếp tục gia cố nền đường. Nếu thời tiết thuận lợi, tuyến sẽ được thông xe tạm vào chiều 19/7. Trong thời gian này, phương tiện được hướng dẫn lưu thông qua các tuyến đường khác.
Cũng tại Lai Châu, quốc lộ 32 đoạn Km354 qua xã Mường Than bị nước lũ, bùn đất và cây cối tràn qua mặt đường trên chiều dài khoảng 800m, khiến giao thông tê liệt.
Km76+250 trên quốc lộ 12, địa phận tỉnh Lai Châu xảy ra lũ ống làm đứt, sạt trượt toàn bộ nền mặt đường với chiều dài khoảng 50m. Ảnh: Cục ĐBVN.
Ở Lào Cai, mưa lũ làm đất đá từ thượng nguồn tràn xuống, gây tắc cống và phủ kín mặt đường tại Km139+300 trên quốc lộ 279, đoạn qua xã Minh Lương. Do mưa lớn vẫn tiếp diễn, lực lượng chức năng chưa thể tiếp cận để xử lý, tuyến đường vẫn bị chia cắt.
Trước diễn biến mưa lũ phức tạp, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị trong ngành giao thông chủ động triển khai phương án ứng phó, tăng cường kiểm tra các tuyến đường, công trình hạ tầng giao thông, bố trí lực lượng trực gác, phân luồng và tuyệt đối không để người, phương tiện đi vào khu vực ngập sâu, sạt lở hoặc có nguy cơ mất an toàn.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị chức năng lĩnh vực đường sắt, hàng hải, đường thủy, hàng không và các địa phương chuẩn bị nhân lực, phương tiện để kịp thời khắc phục sự cố, hạn chế thấp nhất thiệt hại do mưa lũ gây ra.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, từ nay đến ngày 21/7, các sông ở Bắc bộ được dự báo xuất hiện một đợt lũ. Mực nước trên các sông nhỏ có thể đạt báo động 2-3; còn với sông Thao, sông Lô và thượng lưu hệ thống sông Thái Bình ở mức báo động 1-2, có nơi vượt báo động 2.
Từng đặt nhiều kỳ vọng vào thị trường xe điện, Honda đã đầu tư hàng tỷ USD để phát triển loạt sản phẩm thuần điện. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật này cũng hợp tác với General Motors để đưa hai mẫu Prologue và Acura ZDX ra thị trường.
Cả hai đều được phát triển trên nền tảng của Chevrolet Blazer EV và Cadillac Lyriq, với thiết kế được tinh chỉnh. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh đến nay không đạt kỳ vọng.
Trong khi Honda Prologue từng ghi nhận doanh số tương đối khả quan, Acura ZDX lại không tạo được sức hút và đã bị khai tử từ năm 2025. Sau đó, Honda tiếp tục hủy bỏ kế hoạch phát triển các mẫu 0 Sedan, 0 SUV và Acura RSX, đồng thời chấm dứt toàn bộ dự án Sony Honda Mobility.
Prologue là mẫu xe điện duy nhất mà thương hiệu Honda còn kinh doanh tại Mỹ.
Mới đây, Honda xác nhận Prologue cũng sẽ nối gót Acura ZDX vào cuối năm nay. Chia sẻ với CarBuzz, hãng cho biết: "Mẫu Prologue sẽ ngừng bán vào cuối năm nay sau khi hoàn tất vòng đời của phiên bản đời 2026. Khách hàng sở hữu Prologue vẫn sẽ tiếp tục được hỗ trợ đầy đủ thông qua hệ thống đại lý, bao gồm dịch vụ bảo dưỡng, phụ tùng và chế độ bảo hành."
Tại Mỹ, Honda Prologue từng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 19,1% trong năm ngoái, đạt 39.194 xe. Mẫu SUV này thậm chí từng lọt top xe điện bán chạy nhất ở quốc gia này, cạnh tranh với Tesla.
Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng phần lớn nhu cầu đến từ việc người tiêu dùng tranh thủ mua xe điện trước khi chính sách ưu đãi thuế hết hiệu lực. Sau khi ưu đãi này bị bãi bỏ, doanh số Prologue giảm mạnh. Riêng trong tháng 12, Honda chỉ bán được 932 xe, giảm 88,6%.
Đà suy giảm tiếp tục kéo dài trong năm 2026. Trong 6 tháng đầu năm, Honda chỉ bán được 8.407 chiếc Prologue tại thị trường Mỹ. Con số này giảm 48,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả này khiến Prologue trở thành mẫu xe bán chậm thứ hai của Honda Mỹ, chỉ sau Prelude. Mẫu SUV điện này thậm chí còn có doanh số thấp hơn tất cả các mẫu xe Acura vẫn đang được sản xuất, bao gồm cả RDX - mẫu xe cũng được cho là sắp bị khai tử.
Sau khi hủy hàng loạt dự án xe điện, Honda đang chuyển hướng phát triển một nền tảng xe thế hệ mới có khả năng hỗ trợ đồng thời cả hệ truyền động hybrid lẫn thuần điện.
Tại Việt Nam, Honda cũng đang đẩy mạnh mảng sản phẩm ô tô hybrid với các phiên bản điện hóa của CR-V, Civic và HR-V. Từ đầu năm 2026, hãng đã chuyển sang lắp ráp trong nước đối với mẫu CR-V hybrid tại nhà máy ở tỉnh Phú Thọ.
Tiếp nối chương trình hợp tác đào tạo kỹ sư ô tô điện với các trường Đại học, Cao đẳng khối kỹ thuật hàng đầu như Đại học Bách Khoa Hà Nội, Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP. Hồ Chí Minh…, cuối tháng 6, VinFast đã tiếp tục ký kết Biên bản ghi nhớ với 19 Đại học, trường Đại học trên cả nước.
Theo thỏa thuận, VinFast sẽ đồng hành cùng các trường trong việc chuẩn hóa chương trình đào tạo trong các nhóm ngành trọng điểm như Kỹ thuật Ô tô, Cơ điện tử, Điện – Điện tử, Tự động hóa và Công nghệ Thông tin, nhằm phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao cho ngành ô tô điện.
Không chỉ tài trợ cho các trường thiết bị thực hành và giáo trình kỹ thuật sửa chữa chính hãng, VinFast còn chuyển giao chương trình đào tạo cho đội ngũ giảng viên, giúp cập nhật những công nghệ mới nhất về pin, hệ thống truyền động và phần mềm chẩn đoán.
Song song với đào tạo lý thuyết, các mô-đun về kỹ thuật sửa chữa ô tô điện VinFast sẽ được tích hợp vào chương trình học, tạo điều kiện để sinh viên thường xuyên thực hành trên xe thật và làm quen với quy trình làm việc thực tế tại doanh nghiệp.
Đặc biệt, hãng xe Việt còn mở rộng cửa đón sinh viên đến kiến tập, thực tập tại hệ thống tổ hợp nhà máy và xưởng dịch vụ trên toàn quốc. Những sinh viên xuất sắc được VinFast ưu tiên tuyển dụng ngay sau khi tốt nghiệp, đồng thời được tạo điều kiện tối đa để tham gia vào các cuộc thi, các dự án nghiên cứu và sáng kiến công nghệ xe điện quy mô lớn. Đây chính là bệ phóng lý tưởng giúp các kỹ sư tương lai vừa vững lý thuyết, vừa giàu kinh nghiệm thực tế trước khi chính thức gia nhập thị trường lao động.
Tạo nền móng cho ngành công nghiệp xe điện
Dưới góc nhìn của giới chuyên môn, cú bắt tay giữa VinFast và các trường đại học không đơn thuần là một hoạt động tài trợ hay đào tạo đơn lẻ. Đây thực chất là bước đi chiến lược nằm trong lộ trình xây dựng một hệ sinh thái nhân lực xe điện bài bản và toàn diện, tạo bệ phóng vững chắc cho ngành công nghiệp ô tô điện nước nhà.
Theo anh Phạm Minh, một người theo dõi ngành xe lâu năm, để một thương hiệu xe điện phát triển bền vững, nguồn nhân lực phải là một “mạch máu” thông suốt, phục vụ đồng bộ cho toàn bộ chuỗi giá trị: từ khâu nghiên cứu phát triển (R&D), sản xuất trên dây chuyền, kiểm soát chất lượng (QC) cho đến dịch vụ hậu mãi. Việc VinFast chủ động hợp tác cùng các Đại học, trường Đại học chuẩn hóa chương trình đào tạo ô tô điện trong giảng dạy chính quy là cách hãng tạo ra một thế hệ kỹ sư kế cận có chung một “DNA chuyên môn”, sẵn sàng làm chủ những công nghệ tiên tiến nhất ngay khi rời ghế nhà trường.
Phân tích rộng hơn, anh cho rằng trên thị trường xe hiện nay, lợi thế cạnh tranh cốt lõi không còn nằm ở việc bán được bao nhiêu chiếc xe, mà ở khả năng duy trì chất lượng dịch vụ trong suốt vòng đời sản phẩm.
“Xe điện là dòng sản phẩm có hàm lượng công nghệ cực cao và liên tục cập nhật, cải tiến. Nếu đội ngũ nhân sự được tiếp cận kiến thức bài bản ngay từ đầu, doanh nghiệp sẽ đảm bảo được tính đồng nhất tuyệt đối về chất lượng trên toàn hệ thống. Đây sẽ là ‘vũ khí’ cạnh tranh quan trọng trong bối cảnh các thương hiệu xe điện gia nhập thị trường Việt ngày càng nhiều”, vị chuyên gia phân tích.
Lối tư duy “giải bài toán từ gốc” này theo anh sẽ giúp VinFast tạo nên một chu trình khép kín hoàn hảo, trong đó, chất lượng của mỗi chiếc xe sẽ được bảo chứng xuyên suốt từ lúc còn trên bản vẽ cho đến khi lăn bánh và đi vào các xưởng bảo dưỡng.
Ở góc độ vừa là chủ xe VinFast VF 8, vừa nhiều năm nghiên cứu trong lĩnh vực giao thông, anh Nguyễn Văn Việt (TP.HCM) cho rằng giá trị của chương trình hợp tác giữa VinFast và các trường đại học còn góp phần thu hẹp khoảng cách giữa đào tạo trong nhà trường và nhu cầu thực tế của ngành công nghiệp.
“Đây là mô hình hợp tác mang lại lợi ích cho cả ba bên: doanh nghiệp có đội ngũ nhân sự đáp ứng đúng yêu cầu, nhà trường cập nhật chương trình đào tạo theo thực tiễn, còn sinh viên có nhiều cơ hội việc làm chất lượng cao. Xa hơn, cách làm này sẽ góp phần tạo nền móng nhân lực vững chắc cho ngành công nghiệp xe điện Việt Nam phát triển bền vững trong nhiều năm tới”, anh Việt nhận định.
Không gian rộng thênh thang, 7 người ngồi thoải mái
Với những gia đình đông thành viên, những chuyến đi giữa mùa hè thường không mấy dễ chịu bởi xe chật khi đủ người, hàng ghế cuối nhanh bí bách dưới thời tiết oi nóng, còn hành lý thì luôn trong tình trạng “quá tải”. Đó cũng là lý do chị Nguyễn Thu Thủy (Hà Nội) đánh giá cao mẫu VinFast VF MPV 7.
“Gia đình tôi có 7 người nên mỗi lần đưa cả nhà đi ăn, đi chơi cuối tuần hay về thăm ông bà đều muốn đi chung một xe. Điều tôi thích ở VF MPV 7 là cả ba hàng ghế đều ngồi dễ chịu, hàng ghế thứ ba không còn là vị trí 'bất đắc dĩ'. Người lớn ngồi vẫn thoải mái, không bị gò bó ngay cả khi đường tắc, phải di chuyển trong thời gian dài”, chị Thủy chia sẻ.
Cảm nhận này đến từ lợi thế kích thước của mẫu MPV điện nhà VinFast. Với chiều dài 4.740 mm, rộng 1.872 mm, cao 1.734 mm cùng chiều dài cơ sở lên tới 2.840 mm, VF MPV 7 sở hữu khoang cabin được tối ưu cho cấu hình 7 chỗ. Khoảng để chân, khoảng sáng trần và không gian giữa các hàng ghế đều được tính toán hợp lý, giúp mọi vị trí ngồi đều có sự thông thoáng thay vì chỉ ưu tiên hai hàng ghế đầu như trên nhiều mẫu xe cùng phân khúc.
Trong bài trải nghiệm so sánh với Mitsubishi Destinator, reviewer Đăng Nguyễn của kênh AutoPro cũng đánh giá VF MPV 7 mang lại cảm giác rộng rãi hơn, đặc biệt ở hàng ghế thứ ba.
“Dù xe điện phải bố trí bộ pin ở sàn nhưng khoảng để chân của VF MPV 7 vẫn rất ổn, tư thế ngồi tự nhiên và khoảng sáng trần tốt. Nếu xét nhu cầu chở đủ 7 người thì VF MPV 7 rõ ràng làm tốt hơn Destinator”, anh Đăng Nguyễn nhận xét.
Theo nam reviewer, khoảng để chân ở hàng ghế thứ 3 khá thoải mái, bệ đỡ đùi được thiết kế hợp lý. Ngay cả khi giữ nguyên vị trí ghế trước theo tư thế ngồi tiêu chuẩn, người ngồi phía sau vẫn có đủ không gian để di chuyển thoải mái. Với người cao khoảng 1,7 m, hàng ghế cuối vẫn đáp ứng tốt cho những hành trình dài.
Không chỉ tối ưu không gian cho hành khách, VF MPV 7 còn đáp ứng linh hoạt nhu cầu chở đồ của các gia đình. Khoang hành lý phía sau đủ sức chứa vali, túi mua sắm hay các vật dụng phục vụ những chuyến dã ngoại cuối tuần. Khi cần mang theo nhiều hành lý hơn, người dùng có thể gập hàng ghế thứ ba hoặc đồng thời gập cả hai hàng ghế sau để mở rộng khoang chứa chỉ bằng vài thao tác đơn giản.
Giá lăn bánh chỉ 650 triệu đồng
Bên cạnh khoang cabin rộng rãi, loạt tiện ích thiết thực trên VF MPV 7 cũng là điểm được nhiều người dùng đánh giá cao, đặc biệt trong những hành trình dài vào mùa hè.
“Xe có cửa gió điều hòa cho cả ba hàng ghế, bật lên là mát rất nhanh. Không phải xe 7 chỗ nào cũng ưu ái cho hàng thứ ba như vậy”, anh Thành Vinh, chủ sở hữu VF MPV 7 tại Hà Nội, nhận định.
Ngoài ra, hệ thống lọc không khí Combi 1.0 tích hợp sẵn phát huy hiệu quả rõ rệt khi di chuyển trong nội đô Hà Nội. Anh Vinh thừa nhận dù đi qua những tuyến đường đông phương tiện hoặc khu vực nhiều công trình đang thi công như Đê La Thành hay Kim Mã, không khí bên trong cabin vẫn được đảm bảo.
Cùng quan điểm với anh Vinh, reviewer của kênh Cùng Xem Xe cũng đánh giá mẫu MPV điện của VinFast sở hữu nhiều tiện ích ấn tượng hơn xe xăng cùng phân khúc. Trong đó, cần số điện tử đặt sau vô lăng cho phép chủ xe thao tác thuận tiện.
Trợ lý ảo cũng là tính năng khác biệt được anh chỉ ra. Chỉ với một câu lệnh như “Hey VinFast, tôi thấy nóng”, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh điều hòa về mức phù hợp mà người lái không cần rời tay khỏi vô lăng.
Theo anh Vinh, những trải nghiệm tiện nghi trên VF MPV 7 càng trở nên đáng giá khi đi cùng chi phí sử dụng tiết kiệm. Chủ sở hữu xe điện VinFast hiện được miễn phí sạc 10 lần mỗi tháng đến ngày 10/2/2029, giảm chi phí năng lượng xuống mức gần như bằng 0.
Đáng chú ý, VF MPV 7 đang là mẫu xe dễ tiếp cận bậc nhất phân khúc nhờ các chính sách tài chính từ VinFast. Từ giá niêm yết 750 triệu đồng, người mua xe đến hết ngày 31/7/2026 được tặng ngay 20 triệu đồng. Đặc biệt, những khách hàng từng sở hữu xe xăng VinFast có thể áp dụng voucher tri ân lên tới 80 triệu đồng (tùy dòng xe sở hữu). Kết hợp với chính sách miễn lệ phí trước bạ cho xe điện, chi phí để lăn bánh mẫu MPV 7 chỉ từ hơn 650 triệu đồng trong tháng 7.
Không gian rộng rãi, tiện nghi hiện đại kết hợp cùng chi phí sở hữu và vận hành hợp lý, VF MPV 7 đang là lựa chọn phù hợp cho những gia đình đông thành viên mê du lịch trong mùa hè này.
Ngày 16/7, UBND tỉnh Gia Lai tổ chức họp báo công bố Năm Lượng tử Gia Lai 2026. Đây là bước đi chiến lược của địa phương trong việc kết nối tri thức, công nghệ, nguồn nhân lực chất lượng cao và các nguồn lực đầu tư quốc tế, góp phần xây dựng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo bền vững tại khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Gia Lai Nguyễn Hữu Hà (người đứng) thông tin kế hoạch tổ chức Năm Lượng tử Gia Lai 2026. Ảnh: Trương Định.
Năm Lượng tử Gia Lai 2026 do UBND tỉnh Gia Lai phối hợp với Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC), Mạng lưới Đổi mới sáng tạo và chuyên gia Công nghệ Lượng tử Việt Nam (VNQuantum), Trung tâm Quốc tế Khoa học và Giáo dục liên ngành (ICISE) cùng Viện Lượng Tử Mở và các đối tác trong nước và quốc tế phối hợp tổ chức. Chuỗi sự kiện diễn ra đến hết tháng 12/2026 với 4 hợp phần chính gồm: Khoa học; công nghệ; khởi nghiệp đổi mới sáng tạo; giáo dục - đào tạo.
Theo Ban tổ chức, chuỗi các sự kiện trong khuôn khổ Năm Lượng tử Gia Lai 2026 sẽ quy tụ các nhà khoa học, chuyên gia công nghệ, doanh nghiệp, quỹ đầu tư, startups, tổ chức phi chính phủ và chính phủ, trường đại học và các tài năng trẻ đến từ Việt Nam, Đông Nam Á và nhiều quốc gia trên thế giới nhằm thúc đẩy nghiên cứu, ứng dụng và thương mại hóa công nghệ lượng tử phục vụ phát triển bền vững.
Tại buổi họp báo, thông tin từ các cơ quan đơn vị, chương trình sẽ tăng cường kết nối giữa nghiên cứu, đào tạo, đổi mới sáng tạo, đầu tư và thương mại hóa công nghệ. Ảnh: Trương Định
Phát biểu tại buổi họp báo, ông Lâm Hải Giang - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, nhấn mạnh địa phương có nhiều lợi thế để phát triển lĩnh vực công nghệ lượng tử. Đặc biệt, Trung tâm Quốc tế Khoa học và Giáo dục liên ngành là cái nôi ươm mầm các ý tưởng mới về công nghệ lượng tử. Tại đây, đã tổ chức nhiều chương trình khoa học, trong đó có nhiều nội dung về lượng tử, các giáo sư đạt giải Nobel đầu ngành về lượng tử cũng tập trung về đây.
Ông Lâm Hải Giang - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai phát biểu. Ảnh: Trương Định.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Lâm Hải Giang cho biết, tỉnh rất vinh dự là một trong những địa phương đầu tiên của cả nước tổ chức Năm Lượng tử. Đây không chỉ là một chuỗi sự kiện khoa học mà còn thể hiện khát vọng, tầm nhìn và sự chủ động của tỉnh trong việc tiếp cận các làn sóng công nghệ tiên tiến trên thế giới.
Cũng theo Ban tổ chức, điểm nhấn quan trọng của Năm Lượng tử Gia Lai 2026 là chung kết cuộc thi Hackathon quốc tế về tính toán lượng tử vì mục tiêu phát triển xã hội cho các đội thi đã vượt qua vòng trực tuyến, gồm 100 thí sinh dự thi đến từ 11 quốc gia trên thế giới. Cuộc thi kỳ vọng thúc đẩy hình thành cộng đồng công nghệ lượng tử tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á.
Sau một thời gian xuất hiện thông tin nhá hàng từ chính hãng và đại lý, những chiếc Toyota Land Cruiser FJ đầu tiên vừa được bắt gặp đã cập cảng Việt Nam.
Động thái này cho thấy ngày ra mắt của mẫu SUV Nhật Bản này đang tới gần. Nhiều khả năng hãng xe cũng sẽ sớm công bố các thông số kỹ thuật, trang bị cùng bảng giá bán lẻ trong thời gian tới.
Những chiếc Toyota Land Cruiser FJ đầu tiên cập bến Việt Nam. Ảnh: Autodaily
Theo những hình ảnh được ghi nhận, lô xe Land Cruiser FJ đầu tiên về Việt Nam có phiên bản màu trắng. Xe mang thiết kế SUV vuông vức với phần đầu dựng cùng cản trước và sau hầm hố, được hoàn thiện bằng nhựa sần đen.
Đầu xe có lưới tản nhiệt màu đen nổi bật với dòng chữ "TOYOTA" cỡ lớn thay vì biểu tượng quen thuộc, giống với bán tải Hilux thế hệ mới. Cụm đèn LED hình chữ nhật kết hợp với đèn định vị hình chữ C.
Land Cruiser FJ được định vị là mẫu SUV địa hình cỡ trung, xếp dưới Prado và Land Cruiser LC300. Ảnh: Autopro
Khi nhìn ngang, mẫu SUV này sở hữu tỷ lệ xe gọn gàng, các vòm bánh xe mở rộng, đi kèm ốp thân xe cỡ lớn, bệ lên xuống và thanh giá nóc phía trên.
Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch sơn đen cùng lốp Bridgestone. Phần đuôi xe gây chú ý với cánh cửa cốp mở ngang cùng lốp dự phòng treo bên ngoài, trong khi cụm đèn hậu LED bố trí dọc.
Ở thị trường nước ngoài, xe có không gian nội thất thiết kế theo phong cách giống Land Cruiser Prado và Hilux thế hệ mới. Các trang bị nổi bật gồm có màn hình trung tâm 12,3 inch, màn hình sau vô-lăng 7 inch, dàn âm thanh 6 loa, ghế lái chỉnh điện, điều hòa tự động hai vùng và hệ thống lọc bụi PM2.5 bên cạnh gói an toàn Toyota Safety Sense.
Theo nguồn tin từ đại lý, Toyota Land Cruiser FJ về Việt Nam dự kiến chỉ có một phiên bản duy nhất, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe được cho là sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.7L kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh (4WD). Mức giá dự kiến rơi vào khoảng 1,198 tỷ đồng,
Với sức hút vốn có của thương hiệu Land Cruiser cùng mức giá dễ tiếp cận hơn so với các “đàn anh” là Prado và LC300, mẫu FJ mới được dự đoán sẽ là một trong những sản phẩm hút khách nhất của Toyota Việt Nam trong năm nay.
Chiếc xe ô tô đỗ rất lâu tại quốc lộ 32 địa phận xã Thanh Sơn.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 16h cùng ngày, ông Trần Văn Luyện - Trưởng thôn Khuân, xã Thanh Sơn, nhận được tin báo của người dân về một xe ô tô dừng đỗ ở làn đường bên phải theo hướng từ xã Thanh Sơn đi xã Thọ Văn trên quốc lộ 32, từ khoảng 12h nhưng không di chuyển.
Hai người đàn ông tử vong.
Đến kiểm tra, ông Luyện mở cửa xe và phát hiện hai người đàn ông đã tử vong. Trong đó, một người ngồi ở ghế lái, người còn lại ngồi ở ghế phụ phía trước.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định người ngồi ghế lái là Đ.V.Đ. (sinh năm 1996), người ngồi ghế phụ là Đ.V.C. (sinh năm 2001). Cả hai cùng trú tại bản Chăn, xã Tường Hạ, tỉnh Sơn La.
Hiện, nguyên nhân vụ việc đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
