Trong thông điệp gửi cán bộ công nhân viên đầu năm 2026, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Thaco, đã hé lộ kế hoạch ra mắt xe du lịch mang thương hiệu Thaco được bán ra vào năm 2027.
Trong tập đoàn Thaco, "xe du lịch" được hiểu là "ô tô con". Đây là cụm từ để gọi chung các dòng xe ô tô thuộc các thương hiệu Mazda, Kia, Peugeot, BMW hay MINI trong các tài liệu truyền thông, website chính thức.
Mới đây nhất, ông Trần Bá Dương đã hé lộ với giới truyền thông định hướng sản phẩm xe du lịch của Thaco sẽ là các dòng xe xanh phổ thông. Theo đó, thương hiệu mới này được định vị ở phân khúc thấp hơn Kia với mức giá rẻ hơn nhằm hướng tới phổ cập ô tô tại Việt Nam và hưởng ứng lộ trình giao thông xanh của Nhà nước.
Dây chuyền sản xuất ô tô của Thaco Kia. Ảnh: Thaco Auto
Đáng chú ý, các mẫu xe hoàn toàn mới này không dựa trên việc chuyển giao nguyên mẫu từ đối tác nước ngoài mà sẽ do Thaco tự thiết kế và tập trung tối đa vào nội địa hóa.
Theo đánh giá giới chuyên gia, việc chọn phân khúc thấp hơn Kia là một nước đi hợp lý của Thaco, chạm đúng nhu cầu sở hữu ô tô lần đầu với giá phải chăng của nhiều người Việt. Với định hướng làm xe phổ thông giá thấp, xe du lịch của Thaco nhiều khả năng sẽ thuộc phân khúc cỡ A hoặc B.
Việc chọn làm xe xanh cũng phù hợp với xu hướng thị trường hiện nay, khi các tiêu chuẩn về khí thải ngày càng khắt khe. Tuy vậy, hiện chưa rõ Thaco muốn làm xe hybrid hay xe điện.
Nếu chọn xe điện, thương hiệu mới này sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast - hãng xe du lịch nội địa đầu tiên của Việt Nam. Trong năm qua, hãng này đạt được những thành công lớn với các dòng xe cỡ nhỏ tầm giá 300-500 triệu đồng như VF 3 và VF 5, bên cạnh xe đa dụng Limo Green.
Còn nếu làm xe hybrid, thương hiệu mới của Thaco sẽ cạnh tranh với các hãng Nhật và Trung Quốc. Đây sẽ là phương án khả thi hơn khi xe hybrid không bị phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng trạm sạc.
Dòng xe Kia Sorento Hybrid được lắp ráp trong nước. Ảnh: Đại lý
Bên cạnh đó, Thaco Auto cũng đã có kinh nghiệm lắp ráp một số mẫu xe hybrid của hãng đối tác như Kia Sorento hay Kia Carnival. Ngoài ra, xe hybrid hiện còn được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, giúp tăng sức hút với khách hàng.
Kế hoạch ra mắt thương hiệu xe du lịch của Thaco không phải dự án mang tính thử nghiệm mà được xây dựng trên nền tảng năng lực sản xuất, kinh nghiệm phát triển thương hiệu riêng và hệ sinh thái kinh doanh được hoàn thiện suốt hơn hai thập kỷ.
Nếu kế hoạch phát triển thương hiệu ô tô con riêng và ra mắt sản phẩm vào năm 2027 của Thaco diễn ra đúng dự kiến, thị trường khi đó sẽ có hãng xe du lịch nội địa thứ hai sau VinFast.
Điều này đồng nghĩa người tiêu dùng trong nước sẽ có thêm lựa chọn xe con từ một thương hiệu thuần Việt có nền tảng sản xuất cơ khí tại chỗ. Đây hứa hẹn sẽ là yếu tố làm thay đổi cục diện thị trường xe phổ thông trong năm tới.
Vòng bình chọn trực tuyến 10 đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 diễn ra tại địa chỉ https://ift.tt/EDSwFXk thông qua các báo điện tử và các nền tảng trực tuyến của Đoàn, Hội. Thời gian bình chọn từ nay đến hết ngày 16/3/2026.
Hình ảnh cổng bình chọn đề cử GMTVNTB năm 2025. Ảnh chụp màn hình
Trước đó, ngày 2/3, tại Hà Nội, Trung ương Đoàn, Quỹ Hỗ trợ Tài năng trẻ Việt Nam đã tổ chức công bố 19 đề cử Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 vào vòng bình chọn trực tuyến và bắt đầu mở cổng bình chọn.
Bên cạnh việc tổ chức bình chọn trực tuyến, Ban Tổ chức sẽ giao lưu trực tuyến với một số đề cử Giải thưởng Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 tại một số đơn vị báo chí.
Bình chọn tại địa chỉ https://ift.tt/WdMjsuP
Sau vòng bình chọn trực tuyến, Hội đồng sẽ họp lần 2 để xét chọn ra 10 Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu và các Gương mặt trẻ Việt Nam triển vọng năm 2025.
Lễ Tuyên dương Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2025 dự kiến diễn ra vào tháng 3/2026, tại Hà Nội.
Trong khuôn khổ chương trình tuyên dương, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Quỹ Hỗ trợ Tài năng trẻ Việt Nam và các Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu và triển vọng sẽ có chuỗi hoạt động tri ân tại Thủ đô Hà Nội; tiếp kiến lãnh đạo Đảng, Nhà nước.
Giải thưởng “Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu” là phần thưởng cao quý của T.Ư Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, nhằm tôn vinh những bạn trẻ không quá 35 tuổi, có thành tích xuất sắc, nổi bật thuộc 10 lĩnh vực: Học tập, Nghiên cứu khoa học - Sáng tạo, Lao động sản xuất, Kinh doanh - Khởi nghiệp, Quốc phòng, An ninh trật tự, Thể dục thể thao, Hoạt động xã hội, Văn hóa nghệ thuật và Quản lý Hành chính Nhà nước. Giải thưởng “Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu” được trao hàng năm vào dịp kỷ niệm Ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh (26/3).
Chiều 28/2 và sáng 1/3, tại một gara ô tô thuộc phường Cầu Giấy (Hà Nội), anh Hoàng Tùng (45 tuổi) tất bật yêu cầu thợ máy vệ sinh buồng đốt và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống ống xả chiếc ô tô mua năm 2020 của gia đình. “Nghe tin từ ngày 1/3 nhà nước bắt đầu siết tiêu chuẩn khí thải, tôi phải mang xe đi kiểm tra ngay. Thà tốn chút tiền bảo dưỡng trước còn hơn tới trung tâm đăng kiểm bị đánh trượt, vừa mất thời gian lại rước bực vào người”, anh Tùng chia sẻ.
Thực tế, tâm lý lo lắng của anh Tùng cũng là tình trạng chung của nhiều tài xế khi Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký ngày 28/11/2025 chính thức có hiệu lực. Theo lộ trình mới, từ ngày 1/3, tiêu chuẩn khí thải ô tô sẽ được áp dụng dựa trên từng nhóm tuổi xe. Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1; xe sản xuất từ 1999 - 2016 áp dụng mức 2; xe từ 2017 - 2021 áp dụng mức 3. Đối với ô tô sản xuất từ năm 2022, tiêu chuẩn ngay khi quy định có hiệu lực là mức 4 và sẽ nâng lên mức 5 từ năm 2032.
Ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm 2903V (phường Láng, Hà Nội). Ảnh: Lộc Liên
Đặc biệt, nhằm giảm phát thải nội đô, hai siêu đô thị là Hà Nội và TPHCM sẽ áp dụng những tiêu chuẩn khắt khe hơn. Tại hai thành phố này, xe đời 2017 - 2021 sẽ phải đạt mức 4 từ năm 2027; xe từ 2022 phải đạt mức 5 từ năm 2028. Đáng chú ý, từ năm 2029, mọi ô tô lưu thông tại đây bắt buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn từ mức 2 trở lên.
Khi quy trình đo được áp dụng nghiêm ngặt, máy móc sẽ “bắt” rất rõ những xe bảo dưỡng kém. Động cơ đốt trong nếu không được chăm sóc đúng chu kỳ sẽ đốt nhiên liệu không hiệu quả, sinh nhiều khí CO và HC hơn.
Trao đổi với PV Tiền Phong, chuyên gia của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, lộ trình mới tập trung vào việc siết tiêu chuẩn khí thải và chia nhóm phương tiện rõ ràng hơn thay vì mở rộng thêm đối tượng quản lý. Nếu như trước đây xe chỉ được đánh giá ở hai trạng thái “đạt” hoặc “không đạt”, thì hệ thống mới buộc phải phân định theo nhiều lớp khác nhau, từ năm sản xuất, vùng áp dụng đến mức độ phù hợp kỹ thuật của từng loại xe.
Theo đó, những mẫu ô tô cũ sản xuất trước 1999 vẫn được áp dụng mức tiêu chuẩn thấp như trước, còn xe đời mới phải đáp ứng mức cao hơn. Cách phân định theo “đẳng cấp kỹ thuật” giúp cơ quan quản lý tránh tình trạng đánh đồng giữa xe mới và xe cũ, đồng thời tạo điều kiện để các đô thị lớn như Hà Nội hay TPHCM đưa ra yêu cầu khắt khe hơn, nhằm giảm phát thải trong khu vực nội đô.
Sự phân nhóm phức tạp cũng kéo theo yêu cầu thay đổi toàn bộ hệ thống cung cấp thông tin. Các trung tâm đăng kiểm nay phải thể hiện nhiều cấp độ đạt chuẩn, thay vì chỉ đóng dấu một kết quả duy nhất. Tem kiểm định khí thải cũng cần thể hiện rõ mức độ phù hợp của phương tiện theo từng nhóm được phân loại.
Trong khi năng lực kiểm định cơ bản đã sẵn có, chuyên gia đăng kiểm cho rằng, việc triển khai Quyết định 43/2025/QĐ-TTg vẫn đòi hỏi nhiều điều chỉnh, đặc biệt là ở khung pháp lý và hạ tầng quản trị dữ liệu. Các văn bản hướng dẫn thi hành cần sớm được ban hành để thống nhất quy trình kiểm tra, còn phần mềm quản lý buộc phải được nâng cấp để xử lý dữ liệu đa chiều thay cho cơ chế kiểm tra “một chiều” trước đây.
Với chủ xe, câu chuyện trở nên đơn giản hơn khi nếu phương tiện không đạt chuẩn, việc khắc phục là bắt buộc. Chuyên gia đăng kiểm nhấn mạnh, việc bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ sẽ đóng vai trò then chốt, giúp xe duy trì trạng thái vận hành tốt theo tiêu chuẩn tương ứng khi được sản xuất. Việc bảo dưỡng phải chặt chẽ hơn để không bị đánh trượt khi quy định trở nên nghiêm ngặt.
Bảo dưỡng là then chốt
Đối với "cửa ải" sau ngày 1/3, câu hỏi lớn nhất là làm thế nào để xe không bị đánh trượt, và ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm 2903V (phường Láng, Hà Nội) - cho rằng nhiều xe cũ vẫn có thể đạt chuẩn nếu được chăm sóc đúng cách. “Bản chất không phải phát sinh thêm gánh nặng, mà là buộc chủ xe quay lại với quy trình bảo dưỡng chuẩn mực”, ông Hoan nói.
Những hạng mục như thay dầu, thay nhớt, kiểm tra nước làm mát, vệ sinh kim phun, buồng đốt, kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác hay cảm biến oxy vốn đã nằm trong khuyến cáo của nhà sản xuất. Tuy nhiên, thực tế nhiều chủ xe bỏ qua hoặc thực hiện qua loa, đặc biệt với xe dịch vụ chạy cường độ cao.
Đại diện các trung tâm đăng kiểm khuyến cáo, để tăng khả năng đạt kiểm định khí thải, chủ xe nên thực hiện một số bước cơ bản: Kiểm tra chất lượng dầu động cơ và nước làm mát; Thay lọc gió nếu bẩn; Vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, kim phun; Làm sạch ống xả và hệ thống khí thải...
Nếu chủ quan bỏ qua các bước này, nguy cơ không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ tăng cao. Và khi trượt, xe buộc phải sửa chữa, sau đó quay lại kiểm định, vừa mất thời gian, vừa tốn thêm chi phí.
Đăng kiểm viên chuẩn bị đo khí thải ô tô tại Hà Nội. Ảnh: Lộc Liên
Một kỹ sư đăng kiểm tại trung tâm 29.03V phân tích, trong bối cảnh tiêu chuẩn được “phân tầng”, xe tải và xe khách - vốn hoạt động liên tục và thường ít được chăm sóc kỹ - sẽ chịu áp lực lớn hơn. “Xe con trong nội đô tỷ lệ đạt thường cao. Nhưng ở khu vực vành đai, nơi tập trung nhiều xe tải, xe khách, tỷ lệ trượt khí thải cao hơn hẳn”, kỹ sư đăng kiểm nói.
74 triệu xe máycũng trong lộ trình
Lộ trình kiểm soát khí thải không dừng ở ô tô. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Việt Nam hiện có hơn 74,3 triệu xe máy và 6,3 triệu ô tô (tính đến cuối năm 2023) - nguồn phát thải lớn gây ô nhiễm không khí đô thị.
Hiện tiêu chuẩn khí thải mô tô ở mức Euro 3, xe gắn máy ở mức Euro 2, trong khi ô tô đã áp dụng Euro 5. Từ ngày 1/7/2026, tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy mới sẽ nâng lên mức Euro 4.
Theo đề xuất, xe máy tại Hà Nội và TPHCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027; đến năm 2028 phải đạt mức 2, với khí CO không vượt 4,5% và HC (động cơ bốn kỳ) không vượt 1.200 ppm. Các đô thị lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế sẽ triển khai muộn hơn từ tháng 7/2028.
Điều này đồng nghĩa, trong vài năm tới, việc kiểm định khí thải có thể trở thành thủ tục quen thuộc với cả người đi ô tô lẫn xe máy tại đô thị lớn.
Theo các chuyên gia, chính sách nâng chuẩn khí thải không chỉ nhằm “siết” đăng kiểm, mà hướng đến thay đổi hành vi sử dụng phương tiện. Khi tiêu chuẩn cao hơn, chủ xe buộc quan tâm nhiều hơn đến bảo dưỡng, chất lượng nhiên liệu và hệ thống xử lý khí thải.
Đại diện các trung tâm đăng kiểm khuyến cáo, để tăng khả năng đạt kiểm định khí thải, chủ xe nên thực hiện một số bước cơ bản: Kiểm tra chất lượng dầu động cơ và nước làm mát; Thay lọc gió nếu bẩn; Vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, kim phun; Làm sạch ống xả và hệ thống khí thải.
Ở góc độ môi trường, việc phân vùng áp dụng tiêu chuẩn cao tại Hà Nội và TPHCM cho thấy định hướng tập trung vào khu vực có mật độ phương tiện lớn và mức độ ô nhiễm cao. Từ năm 2029, mọi ô tô lưu thông tại hai đô thị này phải đạt tối thiểu mức 2 - một bước đi được xem là tiền đề cho các chính sách mạnh hơn trong tương lai.
Hình ảnh màn hình thiết bị đo khí thải tại các trung tâm đăng kiểm. Ảnh: Lộc Liên
Trong bối cảnh “giờ G” đã cận kề, các trung tâm đăng kiểm khuyến nghị chủ phương tiện chủ động kiểm tra, sửa chữa xe trước khi đưa đi kiểm định. Việc sử dụng nhiên liệu đảm bảo chất lượng, bảo dưỡng định kỳ và duy trì hệ thống xử lý khí thải không chỉ giúp xe đạt chuẩn, mà còn kéo dài tuổi thọ động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu.
Với hơn 6,3 triệu ô tô và hàng chục triệu xe máy đang lưu hành, lộ trình nâng chuẩn khí thải không đơn thuần là một thay đổi kỹ thuật. Đó là phép thử về sự thích ứng của người dân, doanh nghiệp và hệ thống quản lý - khi yêu cầu bảo vệ môi trường ngày càng gắn chặt với từng vòng quay bánh xe trên đường phố.
Sau khi Hilux thế hệ mới chính thức ra mắt với thiết kế hiện đại, sự chú ý nhanh chóng đổ dồn về mẫu Fortuner. Đây là mẫu SUV chung nền tảng với dòng xe bán tải đình đám đến từ Nhật.
Gần đây, nguyên mẫu chạy thử của Fortuner thế hệ mới liên tục xuất hiện tại Thái Lan. Động thái này cho thấy Toyota đang đẩy tranh quá trình phát triển hướng tới màn ra mắt của thế hệ Fortuner tiếp theo.
Toyota Fortuner đời mới chạy thử tại Thái Lan. Ảnh: KAB
Những hình ảnh chạy thử cho thấy kiểu dáng tổng thể của Fortuner vẫn giữ nhiều nét quen thuộc, đặc biệt là phần khung kính và đường nét thân xe, tạo cảm giác như một bản nâng cấp lớn thay vì “lột xác” toàn diện.
Ở phía trước, xe được trang bị cụm đèn LED mảnh hơn, cản trước vuông vức và dựng đứng. Lưới tản nhiệt dạng tổ ong được hạ thấp, mang phong cách mạnh mẽ gợi liên tưởng đến Hilux mới. Nhiều khả năng, Fortuner thế hệ mới sẽ sử dụng cụm đèn pha LED tách tầng thay cho thiết kế liền khối hiện tại.
Nhìn từ bên hông, Fortuner vẫn dễ dàng nhận diện với các mảng thân quen thuộc. Trong khi đó, phần đuôi xe có nhiều thay đổi đáng kể, nổi bật với dải đèn hậu LED kéo dài toàn chiều ngang, cửa hậu tái thiết kế và cản sau mới, tạo cảm giác hiện đại và cao cấp hơn.
Cũng dựa trên thiết kế của Hilux thế hệ mới, studio nổi tiếng Theottle đã dựng nên bản xem trước của Fortuner đời mới khá sát với nguyên mẫu chạy thử. Tuy vậy, nhiều khả năng mẫu xe SUV này sẽ có một số chi tiết để tạo sự khác biệt với mẫu bán tải anh em.
Bản thiết kế đồ họa xem trước của Toyota Fortuner thế hệ mới. Video: Theottle
Nội thất của xe chưa được hé lộ, song nhiều khả năng Fortuner thế hệ mới sẽ kế thừa bố cục và công nghệ từ Hilux và Land Cruiser Prado. Xe tiếp tục duy trì cấu hình 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi – yếu tố then chốt giúp Fortuner giữ vững vị thế tại nhiều thị trường.
Phiên bản cao cấp có thể trang bị hai màn hình kỹ thuật số 12,3 inch cho bảng đồng hồ và trung tâm giải trí, kết hợp hệ thống nút bấm vật lý và vô-lăng thiết kế thể thao. Các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cũng sẽ được nâng cấp đáng kể.
Về khung gầm, Fortuner thế hệ mới dự kiến sử dụng phiên bản gia cường của nền tảng IMV, với tinh chỉnh hệ thống treo nhằm cải thiện độ êm ái nhưng vẫn đảm bảo khả năng off-road đặc trưng.
Động cơ chủ lực nhiều khả năng vẫn là máy xăng 2.7L và máy dầu 2.8L, nhưng sẽ được bổ sung hệ thống mild-hybrid 48V, đi kèm các tùy chọn dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh, tùy thị trường.
Dù Hilux đã có phiên bản thuần điện, khả năng Fortuner EV xuất hiện trong tương lai gần được đánh giá là thấp, do nhóm khách hàng mục tiêu của mẫu SUV này vẫn ưu tiên tầm hoạt động và độ bền bỉ hơn là công nghệ điện hóa.
Toyota Fortuner thế hệ mới được dự đoán sẽ ra mắt toàn cầu trong năm nay, nhiều khả năng bắt đầu từ Thái Lan trước khi mở rộng sang Đông Nam Á và Ấn Độ. Các đối thủ chính của Fortuner thế hệ mới tiếp tục bao gồm Ford Everest, Isuzu MU-X và Mitsubishi Pajero Sport.
Phát biểu tại Lễ khởi động Tháng Thanh niên 2026 và phát động Tết trồng cây “Đời đời nhớ ơn Bác Hồ” Xuân Bính Ngọ, Bí thư T.Ư Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà khẳng định, bước vào giai đoạn phát triển mới, đất nước ta đứng trước nhiều thời cơ lớn, song cũng đối diện không ít thách thức. Cạnh tranh chiến lược, biến đổi khí hậu, chuyển đổi số toàn cầu và yêu cầu phát triển nhanh, bền vững đặt ra những đòi hỏi ngày càng cao về năng lực, trí tuệ và tinh thần trách nhiệm của mỗi cá nhân, mỗi tổ chức.
Đại biểu tham dự Lễ khởi động Tháng Thanh niên 2026 và phát động Tết trồng cây “Đời đời nhớ ơn Bác Hồ” Xuân Bính Ngọ.
Trong bối cảnh đó, thanh niên phải thực sự là lực lượng tiên phong, tiên phong trong đổi mới tư duy, hành động sáng tạo; tiên phong thúc đẩy khoa học công nghệ và chuyển đổi số; tiên phong trong phụng sự Tổ quốc và phục vụ Nhân dân.
Tháng Thanh niên năm 2026 diễn ra đúng dịp kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, dấu mốc nhắc nhở mỗi đoàn viên, thanh niên thêm tự hào và ý thức sâu sắc về trách nhiệm của mình. Theo kế hoạch của T.Ư Đoàn, Tháng Thanh niên năm nay đặt ra nhiều chỉ tiêu cụ thể: 2 triệu lượt thanh niên tham gia tình nguyện; 10.000 ý tưởng, sáng kiến được triển khai; trồng mới 1 triệu cây xanh; hỗ trợ 600 tỷ đồng vốn vay cho thanh niên lập nghiệp; triển khai các đề án tình nguyện tại 248 xã biên giới; hỗ trợ 100.000 thiếu nhi có hoàn cảnh khó khăn…
Bí thư T.Ư Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà phát biểu chỉ đạo tại lễ phát động Tháng Thanh niên.
Những mục tiêu đó đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ, đồng bộ và thực chất từ cơ sở. Đây không chỉ là một phong trào, mà phải trở thành một đợt ra quân đồng loạt, quyết liệt và hiệu quả của tuổi trẻ trên mọi lĩnh vực đời sống xã hội; tạo ra giá trị thật, hiệu quả thật và chuyển biến tích cực, để phong trào trở thành hoạt động thường xuyên, lan tỏa lý tưởng sống đẹp, tinh thần dấn thân và khát vọng cống hiến.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh, mỗi công trình, phần việc thanh niên phải bám sát yêu cầu phát triển của địa phương, đơn vị; giải quyết trúng và đúng những vấn đề thực tiễn đặt ra, tạo chuyển biến rõ rệt và giá trị lâu dài.
Đặc biệt, thanh niên cần tiên phong trong khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; nâng cao chất lượng phục vụ Nhân dân; đi đầu trong xây dựng nông thôn mới, đô thị văn minh; bứt phá trong khởi nghiệp sáng tạo, phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn.
Thanh niên phải tiên phong trong kỷ nguyên mới
Trước vận hội của kinh tế số và kinh tế tri thức, Phó Thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà bày tỏ mong muốn mỗi bạn trẻ nuôi dưỡng khát vọng lớn, dám nghĩ khác, dám làm mới, dám dấn thân và dám chịu trách nhiệm. Khởi nghiệp không chỉ để khẳng định bản thân, mà để kiến tạo giá trị, tạo việc làm và đóng góp thiết thực cho sự phát triển kinh tế xã hội bền vững của đất nước. Đồng thời, các hoạt động thanh niên cần gắn với nhiệm vụ xây dựng Đảng và hệ thống chính trị; thông qua phong trào phát hiện, bồi dưỡng, giới thiệu đoàn viên ưu tú cho Đảng.
Từ yêu cầu đó, Phó Thủ tướng đề nghị các cấp bộ Đoàn tổ chức hoạt động theo tinh thần rõ mục tiêu, rõ nội dung, rõ sản phẩm, rõ trách nhiệm, rõ hiệu quả. Lấy kết quả đóng góp cụ thể cho phát triển kinh tế, xã hội và nâng cao đời sống Nhân dân làm thước đo giá trị thành quả.
Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà trao quà hỗ trợ cho gia đình người có công.
Đồng thời Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà cũng gửi gắm niềm tin tới tuổi trẻ Hà Tĩnh, lan tỏa tinh thần tiên phong, gương mẫu, đi đầu trong triển khai Tháng Thanh niên, trở thành điểm sáng và cùng với các cấp bộ Đoàn cả nước góp phần khẳng định vai trò, vị thế trong thực hiện nhiệm vụ chính trị về sự phát triển của quê hương Hà Tĩnh.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, phát triển xanh và bảo vệ môi trường là yêu cầu cấp thiết và trách nhiệm giữa các thế hệ. Mỗi cây xanh được trồng hôm nay là một cam kết với tương lai, góp phần thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết với cộng đồng quốc tế.
Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà kêu gọi toàn thể cán bộ, đoàn viên, thanh niên và Nhân dân tích cực hưởng ứng phong trào trồng cây, trồng rừng; trồng đi đôi với chăm sóc, bảo vệ và phát triển bền vững, gắn với nâng cao ý thức bảo vệ tài nguyên và môi trường.
Lễ khởi động Tháng Thanh niên 2026 và phát động Tết trồng cây “Đời đời nhớ ơn Bác Hồ” Xuân Bính Ngọ.
Riêng đối với Hà Tĩnh, địa phương thường xuyên chịu tác động của thiên tai, bão lũ phong trào trồng cây, trồng rừng càng có ý nghĩa thiết thực và lâu dài. Mỗi hàng cây là thêm một “lá chắn xanh” bảo vệ quê hương; mỗi cánh rừng được gìn giữ là thêm nền tảng cho sinh kế bền vững của người dân.
Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà tin tưởng với truyền thống vẻ vang 95 năm Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, tinh thần bất khuất của Anh hùng Lý Tự Trọng tuổi trẻ Việt Nam hôm nay không ngừng khơi dậy và phát huy mạnh mẽ, hoàn thành xuất sắc sứ mệnh Thanh niên Việt Nam trong kỷ nguyên mới, xứng đáng với niềm tin yêu và kỳ vọng của Đảng, Nhà nước và Nhân dân.
Toàn cảnh lễ khởi động Tháng Thanh niên 2026 và phát động Tết trồng cây “Đời đời nhớ ơn Bác Hồ”.
