Thông tin ban đầu, khoảng 8h30 cùng ngày, xe đầu kéo kéo theo thùng hàng 40 feet, chở 3 cuộn thép nặng khoảng 8 tấn mỗi cuộn, lưu thông trên đường Võ Chí Công, hướng từ nút giao Mỹ Thủy về đường Nguyễn Văn Linh (TPHCM).
Khi vừa tới trạm thu phí, hai cuộn thép bất ngờ đứt xích neo, lăn về phía cabin làm gãy nhiều trụ thép của trạm. Rất may, sự cố không gây thương vong về người.
Theo một nhân viên trạm thu phí, chiếc xe đầu kéo đã thắng gấp khi đến gần barie khiến các cuộn thép theo quán tính trượt mạnh về phía trước và rơi khỏi thùng xe.
Sau sự cố, toàn bộ các làn thu phí phải tạm dừng hoạt động để lực lượng chức năng xử lý hiện trường khiến giao thông ùn tắc nghiêm trọng. Hàng nghìn xe tải, container xếp hàng kéo dài khoảng 2 km từ khu vực nút giao Mỹ Thủy.
Kẹt xe kéo dài tại trạm thu phí sau tai nạn.
Lực lượng CSGT đã nhanh chóng có mặt phân luồng, điều tiết giao thông, hỗ trợ giải phóng hiện trường để giảm tình trạng kẹt xe trên tuyến đường huyết mạch nối cảng Cát Lái với các cụm cảng khu Nam TPHCM.
Nguyên nhân vụ tai nạn giao thông đang được công an điều tra làm rõ.
Chiều 1/4, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia chủ trì Hội nghị toàn quốc về công tác phòng, chống thiên tai năm 2026.
Thông tin tại hội nghị, tính đến ngày 31/12/2025, thiên tai đã làm 484 người chết, mất tích, 811 người bị thương. Tổng thiệt hại vật chất ước tính trên 104.733 tỷ đồng.
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng phát biểu. Ảnh: VGP.
Các đại biểu nhận định, năm 2026, tình hình thiên tai tiếp tục diễn biến phức tạp. Dự báo số lượng bão trên biển Đông thấp hơn trung bình nhiều năm, nhưng vẫn có nguy cơ xuất hiện bão mạnh, rất mạnh, siêu bão.
Trong bối cảnh đó, các đại biểu đề xuất, xây dựng kế hoạch phòng, chống thiên tai giai đoạn 2026-2030; hoàn thiện pháp luật liên quan về phòng, chống sụt lún, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn; thực hiện lồng ghép phòng, chống thiên tai vào quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội…
Kết luận hội nghị, Thủ tướng ghi nhận, biểu dương sự nỗ lực phi thường, những kết quả quan trọng và sự đóng góp to lớn của các cấp, các ngành, các địa phương, toàn hệ thống chính trị, nhân dân cả nước cũng như bạn bè quốc tế trong công tác ứng phó, khắc phục hậu quả thiên tai thời gian qua.
Chỉ rõ các bài học kinh nghiệm quan trọng trong phòng, chống thiên tai, Thủ tướng Chính phủ cho rằng phải chủ động, linh hoạt, sáng tạo, kịp thời trong chỉ đạo, điều hành; xác định con người là trên hết, trước hết; chuyển đổi trạng thái nhanh từ bị động chống đỡ sang chủ động phòng ngừa và khắc phục hậu quả với tinh thần "thần tốc".
Phòng chống thiên tai gắn với tăng trưởng 2 con số
Thủ tướng Chính phủ lưu ý quan điểm: Phòng chống thiên tai phải lấy người dân là trung tâm, chủ thể, không để ai bị bỏ lại phía sau; phòng chống thiên tai phải gắn chặt với thực hiện 2 mục tiêu chiến lược 100 năm và mục tiêu tăng trưởng từ 10% trở lên trong thời gian tới.
Thủ tướng chỉ rõ các bài học kinh nghiệm quan trọng trong phòng, chống thiên tai. Ảnh: VGP.
Với tinh thần "chống bão lũ như chống giặc" và phương châm "phòng ngừa chủ động, dự báo chính xác, cảnh báo kịp thời, ứng phó linh hoạt, khắc phục hiệu quả, an toàn, an dân", Thủ tướng đề nghị các cấp, các ngành, các địa phương tiếp tục nêu cao tinh thần "quyết tâm cao hơn, nỗ lực lớn hơn, hành động quyết liệt, hiệu quả hơn" trong công tác ứng phó và khắc phục hậu quả thiên tai.
Để thực hiện nhiệm vụ trên, người đứng đầu Chính phủ yêu cầu tiếp tục hoàn thiện thể chế, đầu tư thỏa đáng, theo hướng hiện đại hoá cho công tác dự báo; đầu tư xây dựng xã, phường, đặc khu là pháo đài vững chắc trong phòng, chống thiên tai. Cùng với đó, cần tăng cường dự trữ chiến lược và đổi mới "4 tại chỗ" trong phòng chống thiên tai.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì rà soát, trình cấp có thẩm quyền ban hành quy trình vận hành hồ chứa trên các lưu vực sông, hoàn thành trước mùa mưa lũ năm 2026; đầu tư, nâng cấp, sửa chữa hệ thống đê điều, hồ chứa, nhất là các công trình đã bị sự cố năm 2024, 2025.
Bộ Quốc phòng được giao chỉ đạo các lực lượng duy trì công tác ứng trực, không để bị động bất ngờ trước mọi tình huống có thể xảy ra; triển khai hệ thống tổng đài 112, phục vụ tiếp nhận thông tin và hỗ trợ ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an chỉ đạo lực lượng sẵn sàng phối hợp, bố trí phương tiện, lực lượng ứng phó với thiên tai; phối hợp kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm pháp luật về đê điều, lấn chiếm lòng sông, bãi sông; xây dựng phương án đảm bảo an ninh trật tự, cứu nạn, cứu hộ, an toàn giao thông khi xảy ra bão lũ.
Thủ tướng cũng yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo xây dựng kế hoạch phòng, chống thiên tai, phương án ứng phó với các cấp độ rủi ro thiên tai; lồng ghép nội dung phòng chống thiên tai vào quy hoạch, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, coi đầu tư cho phòng, chống thiên tai là đầu tư cho phát triển…
Từ 1/7 Hà Nội sẽ mở mới 12 tuyến buýt nhằm tăng cường khả năng phục vụ của vận tải công cộng.
Cụ thể, Tramoc cho biết, để tăng năng lực phục vụ của lĩnh vực vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, tạo thuận lợi cho người dân có phương tiện di chuyển, từ 1/7 Tramoc xây dựng kế hoạch mở mới 12 tuyến buýt.
Các tuyến buýt được mở mới bao gồm: Đại học Mỏ - Công viên Thống Nhất; Khu đô thị Gamuda - Hào Nam; Trần Khánh Dư - Bến xe Mỹ Đình; Nam Thăng Long - Yên Sở; Khu đô thị Thanh Hà - Hào Nam; Kim Mã - Tả Thanh Oai; Bến xe Mỹ Đình - Long Biên; Hào Nam - khu công nghiệp Bắc Thăng Long; Khu đô thị Thanh Hà - Cầu Giấy; Bến xe Nước Ngầm - Ga Hà Nội; Trung tâm triển lãm Việt Nam - Ga Hà Nội; Cầu Giấy - Công viên Thống Nhất.
Phương tiện được sử dụng để mở mới các tuyến buýt này, Tramoc cho biết, toàn bộ xe đưa vào khai thác trên 12 tuyến buýt mở mới đều là xe điện, xe sử dụng năng lượng sạch.
Theo Trung tâm Tramoc, tính đến tháng 3/2026, mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố có 155 tuyến, trong đó có 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến city tour (tuyến xe buýt du lịch 2 tầng).
Từ 1/7, cộng cả tuyến buýt mở mới, trên địa bàn thành phố sẽ có 167 tuyến buýt. Năng lực vận chuyển toàn mạng đạt khoảng 2,63 triệu lượt khách/ngày, tăng gần 10% so với thời điểm hiện nay.
“Ban đầu tôi chỉ định đi xem cho biết, nhưng sau khi được trải nghiệm thìthấy VF MPV 7 thật sự đáng mua”, chia sẻ của chị Hoàng Oanh (ngụ tại phường Tân Thới Hiệp, TP.HCM) phản ánh tâm lý chung của nhiều khách hàng sau khi tận mắt nhìn và cầm lái chiếc VinFast VF MPV 7 tại sự kiện diễn ra tại khuôn viên Aeon Mall Bình Tân (TP.HCM) những ngày cuối tháng 3.
Khu vực sự kiện thu hút sự chú ý của khách tham quan tại Aeon Mall Bình Tân.
Không gian sự kiện được chia thành nhiều khu vực, bao gồm trưng bày xe, đăng ký lái thử, tư vấn và khu vực dành cho gia đình với các hoạt động tương tác, giải trí. Trong đó, bàn đăng ký lái thử VF MPV 7 luôn tấp nập trong 2 ngày sự kiện. Nhiều khách hàng lần đầu tiếp cận xe điện đã có dịp trực tiếp cầm lái trên cung đường mô phỏng với các tình huống cơ bản trong đô thị.
“Cảm giác đầu tiên là xe êm hơn hẳn. Đạp ga là xe đi ngay, không có độ trễ. Không gian bên trong rộng hơn chiếc xecũ của tôi. Đặc biệt,hàng ghế thứ ba ngồi thoải mái hơn. Tôitínhchốt ngay trong tháng 3 vì ưu đãi đang tốt”, anh Tuấn lái thử VF MPV 7 tại sự kiện cho biết.
Cùng quan điểm, anh Duy (phường Bình Tân) nhận xét VF MPV 7 cho cảm giác lái mượt, không có độ giật khi chuyển trạng thái như xe xăng. “ThửVF MPV 7thì thấycảm giác khác biệthẳn, xe vận hành nhẹ nhàng.Với người dùng gia đình,điểmnày quan trọng vìdi chuyểnhàng ngày”, anh phân tích.
Không gian rộng rãi là lý do nhiều khách hàng nữ đánh giá cao VF MPV 7.
Chị Minh Anh, đi cùng hai con nhỏ, lại quan tâm nhiều hơn đến không gian bên trong xe. “Nhà mình ưu tiên xe rộng và dễ dùng. VF MPV 7 có sàn phẳng nên trẻ nhỏ di chuyển thuận tiện. Điểm mình thích là xe êm, không ồn, phù hợp khi chở gia đình”, chị chia sẻ.
Dành thời gian trải nghiệm đủ cả ba hàng ghế, anh Hồng Phúc (phường Gò Vấp) cũng có cảm nhận hài lòng. Anh khẳng định VF MPV 7 cho cảm giác sử dụng thực tế tốt hơn mặt bằng chung xe 7 chỗ. “Hàng ghế sau không làm kiểu cho có, vẫn ngồi thoải mái khi đi xa”, anh nói.
Giải quyết bài toán xe gia đình
Không chỉ dừng lại ở trải nghiệm, khu vực tư vấn ghi nhận lượng khách quan tâm rất lớn. Nhiều người cho biết chính sách ưu đãi trong tháng 3 là yếu tố thúc đẩy quyết định.
“Chương trình Thu xăng- Đổi điện đang triển khai cộng với chi phí sử dụng thấpkhiếnVF MPV 7 dễtiếp cận hơn rất nhiều”, anh Trọng Hân, một khách hàng đã đặt cọc tại sự kiện cho biết.
VF MPV 7 hút khách hàng gia đình nhờ yếu tố chi phí tiết kiệm.
Anh Hân thừa nhận trong phân khúc xe gia đình, tổng chi phí sử dụng dài hạn là yếu tố rất quan trọng. Xe điện VinFast như VF MPV 7 giúp giảm đáng kể chi phí vận hành hàng tháng do đang được miễn phí sạc tại các trạm công cộng V-Green tới 10/2/2029 (tối đa 10 lần/tháng). Bên cạnh đó là việc bảo dưỡng đơn giản hơn, ít hạng mục hao mòn hơn so với xe xăng.
Đặc biệt, các chính sách hỗ trợ chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang tạo thêm lực đẩy. Mua VF MPV 7 tới hết 31/3, khách hàng được hãng hỗ trợ 3%, cộng dồn vào ưu đãi 6% trực tiếp trên giá bán từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”. Ngoài ra, mẫu xe này còn đang được miễn 100% lệ phí trước bạ tới hết tháng 2/2027.
Nếu mua xe trả góp, người dùng có thể lựa chọn chính sách lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu, không cần chi vốn đối ứng đã có thể nhận xe ngay. Đối với các gia đình cần cân đối nhiều khoản chi phí, đây là đòn bẩy tài chính thiết thực.
Nhiều khách hàng chọn mua VF MPV 7 ngay tại sự kiện sau khi lái thử.
Ngoài điểm cầu TP.HCM, chuỗi sự kiện lái thử VF MPV 7 sẽ tiếp tục diễn ra tại Vincom Plaza Thanh Hóa đến hết ngày 5/4, mở rộng cơ hội trải nghiệm thực tế tới nhiều khách hàng hơn.
Mới đây, Omoda & Jaecoo Việt Nam chính thức công bố giá bán của mẫu C5 hybrid có tên đầy đủ là Omoda C5 SHS-H. Cụ thể, xe được phân phối với 2 phiên bản gồm Premium và Flaship, với giá niêm yết lần lượt 669 và 749 triệu đồng.
Đáng chú ý, ngay thời điểm ra mắt, hãng này áp dụng chương trình hỗ trợ phí nhiên liệu trong 7-8 năm, giá trị tương đương 70-80 triệu đồng.
Omoda C5 SHS-H chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Ảnh: Omoda & Jaecoo.
Theo đó, giá bán thực tế của xe được đưa xuống còn 599 triệu đồng với bản Premium và 669 triệu đồng với bản Flagship. Tuy nhiên, chương trình này chỉ áp dụng cho 99 khách hàng mua tiên phong.
Với mức giá khởi điểm từ 599 triệu đồng, Omoda C5 SHS-H đang thuộc nhóm xe hybrid có giá dễ tiếp cận nhất trên thị trường. Nếu chỉ tính xe hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm sạc (PHEV), tân binh của Omoda & Jaecoo đang là mẫu xe rẻ nhất phân khúc.
Hiện trên thị trường chỉ có số ít mẫu xe hybrid có giá dưới 600 triệu đồng, bao gồm Suzuki Fronx GLX (599 triệu đồng), Suzuki XL7 (599,9 triệu đồng) và Suzuki Swift (569-577 triệu đồng).
Tuy nhiên, bộ ba này sử dụng hệ truyền động hybrid nhẹ (mild-hybrid). Trong đó mô-tơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ cho động cơ xăng khi tăng tốc. Về cơ bản là xe có mức độ can thiệp của điện hóa ít hơn nhiều so với loại HEV và PHEV.
Trở lại với Omoda C5 hybrid, mẫu xe Trung Quốc này hướng tới cạnh tranh với những mẫu xe hybrid cùng cỡ như Honda HR-V e:HEV RS (835 triệu đồng) hay Toyota Corolla Cross HEV (865 triệu đồng). Bộ đôi xe Nhật có ưu thế về thương hiệu, vốn được đánh giá cao về độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Omoda C5 hybrid được định vị ở phân khúc B+, cạnh tranh với Toyota Corolla Cross HEV và Honda HR-V e:HEV RS. Ảnh: Đại lý
Trong khi đó, lợi thế của Omoda C5 hybrid nằm ở giá bán cùng hệ thống trang bị dồi dào. Một số điểm nổi bật trên mẫu xe này gồm có động cơ hybrid tự sạc mạnh 201 mã lực, hệ thống treo sau đa liên kết, kính cách âm hai lớp, camera quan sát 540 độ…
Ngay khi phát hiện đám cháy, người dân và lực lượng tại chỗ đã nhanh chóng báo động, đồng thời triển khai các biện pháp chữa cháy ban đầu nhằm khống chế đám cháy và hạn chế thiệt hại.
Theo thông tin ban đầu từ các nhân chứng tại hiện trường, ngọn lửa bùng phát mạnh và có nguy cơ lan rộng do bên trong kho xưởng chứa nhiều vật liệu dễ cháy. Trước tình hình đó, lực lượng tại chỗ gồm công an xã, dân quân tự vệ và nhân dân địa phương đã tích cực triển khai phương châm “4 tại chỗ”, tổ chức chữa cháy bước đầu, đồng thời khẩn trương di dời tài sản và hỗ trợ các hộ dân lân cận nhằm ngăn cháy lan sang khu vực dân cư.
Lực lượng chức năng sớm có mặt tại hiện trường dập tắt đám cháy
Khoảng 5h20 cùng ngày, lực lượng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ đã có mặt tại hiện trường, nhanh chóng triển khai đội hình chữa cháy chuyên nghiệp. Tổng cộng 12 xe chữa cháy cùng hơn 50 cán bộ, chiến sĩ được huy động tham gia dập lửa.
Lực lượng "4 tại chỗ" được huy động nhanh chóng khống chế đám cháy
Đến khoảng 6h40 cùng ngày, đám cháy đã cơ bản được khống chế, không để xảy ra cháy lan sang khu dân cư xung quanh. Công tác làm mát, dập tàn và kiểm tra hiện trường tiếp tục được triển khai nhằm phòng ngừa nguy cơ cháy trở lại.
Hiện tại, chưa ghi nhận thông tin về thiệt hại về người. Thiệt hại về tài sản đang được các cơ quan chức năng thống kê, đánh giá. Nguyên nhân vụ cháy đang được lực lượng chức năng khẩn trương điều tra, làm rõ theo quy định.
Theo các hình ảnh hiện trường, Honda City bản facelift 2026 xuất hiện với lớp ngụy trang dày đặc, cho thấy những nâng cấp tập trung chủ yếu vào thiết kế ngoại thất.
Honda City facelift chạy thử trên đường phố Brazil. Ảnh: Rushlane
Phần đầu xe dự kiến được tinh chỉnh với lưới tản nhiệt mới và cản trước nổi bật hơn. Trong khi đó, cụm đèn pha cũng được làm lại theo hướng thể thao, lấy cảm hứng từ Honda Civic thế hệ mới.
Ở thân xe, mẫu sedan này có thể được trang bị bộ mâm hợp kim thiết kế mới. Phía sau, cản xe cũng được tinh chỉnh nhẹ về chi tiết.
Kích thước tổng thể được dự báo giữ nguyên, hoặc có thể thay đổi nhỏ ở chiều dài do thiết kế cản mới.
Không gian nội thất nhiều khả năng sẽ được nâng cấp nhẹ với chất liệu ghế mới, trong khi các trang bị khác duy trì như phiên bản hiện hành.
Một số trang bị tiện nghi mới có thể được bổ sung để tăng sức cạnh tranh, chẳng hạn như camera 360 độ hoặc ghế thông gió, tùy theo từng thị trường. Tuy nhiên, bố cục cabin với màn hình giải trí 8 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây nhiều khả năng vẫn giữ nguyên.
Về vận hành, Honda City 2026 nhiều khả năng tiếp tục sử dụng các tùy chọn động cơ hiện tại. Đó là máy xăng 1.5L i-VTEC hút khí tự nhiên, cho công suất 121 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT. Một số thị trường được cung cấp cả biến thể hybrid e:HEV thiên về tiết kiệm nhiên liệu.
Gói an toàn tiếp tục duy trì với loạt tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS cấp độ 2), gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn và kiểm soát hành trình thích ứng, tùy phiên bản.
Theo Rushlane, Honda City facelift có thể ra mắt tại Brazil vào khoảng tháng 8/2026 trước khi mở rộng sang các thị trường khác. Đây được xem là bản nâng cấp giữa vòng đời của dòng sedan Nhật, trong khi thế hệ hoàn toàn mới dự kiến sẽ xuất hiện trong giai đoạn 2027-2028.
Tại Việt Nam, City là mẫu xe bán chạy nhất của Honda ở mảng ô tô, với doanh số 10.899 chiếc trong năm 2025. Ở phân khúc sedan và hatchback cỡ B, City đứng thứ hai về doanh số, chiếm khoảng 28% thị phần.
![z7675155119895-8babdba98ff4c6ab7b764d88f16657c9.jpg](https://cdn.tienphong.vn/images/a884006169f11a55ce2650ad3c07a21b9299c84bbc1a64215cd625a65724d3f2be941160eb45a584efa1da14702f1f0c2eea0c97231b0eb26cda8c95f001cac30a1847abc7bb6561f34c24a559d867bc/z7675155119895-8babdba98ff4c6ab7b764d88f16657c9.jpg "Lực lượng "4 tại chỗ" được huy động nhanh chóng khống chế đám cháy")
