Trước khi đón không khí lạnh, sáng nay khu vực Đông Bắc Bộ nhiều mây, có mưa vài nơi, trưa chiều trời nắng.
Từ chiều tối và đêm nay có mưa rào và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa vừa, mưa to. Từ đêm nay, chuyển gió đông bắc cấp 2-3, vùng ven biển cấp 3-4. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ cao nhất ngày hôm nay từ 31-34 độ, từ đêm nay xuống còn 22-25 độ, vùng núi có nơi dưới 21 độ.
Khu vực Tây Bắc Bộ hôm nay nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 22-25 độ, có nơi dưới 22 độ. Nhiệt độ cao nhất 34-37 độ, có nơi trên 37 độ.
Hà Nội sáng nay nhiều mây, có mưa vài nơi, trưa chiều trời nắng, chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác có dông. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất 23-25 độ. Nhiệt độ cao nhất 31-33 độ.
Miền Bắc có thể chuyển mưa dông từ chiều tối và đêm nay (22/4).
Dự báo trong ngày 23-24/4, miền Bắc tiếp tục có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to. Trời mát mẻ với nhiệt độ cao nhất từ 25-28 độ, nhiệt độ thấp nhất từ 21-24 độ, vùng núi dưới 21 độ.
Thanh Hóa đến Huế hôm nay nắng nóng và nắng nóng gay gắt, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió tây nam đến nam cấp 2-3. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ. Nhiệt độ cao nhất 35-38 độ, có nơi trên 38 độ.
Dự báo từ ngày 23-24/4, do ảnh hưởng của không khí lạnh, Bắc Trung Bộ có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Từ chiều tối 23/4 đến ngày 25/4, khu vực Quảng Trị, Huế cũng có mưa rào và dông rải rác.
Duyên hải Nam Trung Bộ hôm nay ngày nắng, phía Bắc nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió đông nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ. Nhiệt độ cao nhất 32-35 độ, phía Bắc 35-36 độ.
Tây Nguyên hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 20-23 độ. Nhiệt độ cao nhất 31-34 độ, có nơi trên 35 độ.
Nam Bộ hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ. Nhiệt độ cao nhất 32-35 độ, có nơi trên 35 độ.
TPHCM hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 25-27 độ. Nhiệt độ cao nhất 33-35 độ, có nơi trên 35 độ. Dự báo từ ngày 24/4, Nam Bộ có nắng nóng diện rộng.
Hiện chưa xuất hiện xe thử nghiệm ngụy trang, vì vậy mọi thông tin về Corolla Cross đời mới vẫn chủ yếu dựa trên các đồn đoán từ Nhật Bản. Theo đó, mẫu xe kế nhiệm sẽ có kích thước lớn hơn, tiến gần hơn tới RAV4 về vóc dáng và không gian sử dụng.
Thực tế, các dòng SUV cỡ nhỏ mở rộng kích thước đang là xu hướng. Chiến lược này từng được áp dụng trên các mẫu như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross.
Về ngoại hình, Corolla Cross thế hệ mới được cho là sẽ chịu ảnh hưởng từ ngôn ngữ thiết kế xuất hiện trên Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025.
Cụm đèn LED kiểu “hammerhead” với phần kéo dọc xuống cản trước có thể xuất hiện, kết hợp lưới tản nhiệt dạng tổ ong sơn cùng màu thân xe. Phong cách này khá tương đồng với Yaris Cross facelift mới ra mắt.
Thân xe dự kiến có các đường nét gọn gàng hơn nhằm nhấn mạnh chiều dài gia tăng. Các hốc bánh vuông vức nhiều khả năng tiếp tục được duy trì, tương tự nhiều mẫu SUV khác của Toyota ngoại trừ C-HR.
Ở phía sau, xe có thể được trang bị đèn hậu LED mảnh hơn cùng cửa cốp thiết kế phẳng và sạch sẽ hơn. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Một phiên bản GR Sport gần như chắc chắn sẽ được bổ sung, với bodykit thể thao, các chi tiết khí động học nổi bật hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh để tăng trải nghiệm lái.
Việc tăng kích thước cũng hứa hẹn giúp cải thiện đáng kể không gian hàng ghế sau và dung tích khoang hành lý, vốn là điểm bị phàn nàn trên thế hệ hiện tại.
Nội thất của Toyota Corolla Cross mới được cho là sẽ thay đổi toàn diện, lấy cảm hứng từ phong cách tối giản nhưng hiện đại của Corolla Concept. Xe có thể sở hữu bệ trung tâm nổi, các nút điều khiển bố trí quanh cụm màn hình kỹ thuật số và thậm chí có thêm màn hình giải trí riêng cho hành khách phía trước.
Thực tế, xu hướng này đã bắt đầu tại Trung Quốc, nơi Corolla Cross facelift được bán với bảng táp-lô thiết kế lại và màn hình cỡ lớn hơn. Thế hệ mới dự kiến sẽ tiến xa hơn với nền tảng phần mềm Arene mới của Toyota.
Toyota nhiều khả năng cũng sẽ đưa lên xe các phối màu nội thất mới cùng vật liệu bền vững hơn. Các công nghệ an toàn tiên tiến dự kiến là trang bị tiêu chuẩn.
Corolla Cross đời mới được cho là sẽ dùng chung nền tảng với Toyota Corolla thế hệ thứ 13, bao gồm cả sedan và có thể thêm biến thể hatchback. Nhiều khả năng đây sẽ là bản nâng cấp của kiến trúc TNGA hiện tại, tiếp tục hỗ trợ chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động của Toyota.
Về hệ truyền động, Corolla Cross mới nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid, sử dụng động cơ xăng 1.5L hoặc 2.0L 4 xi-lanh thế hệ mới đang được Toyota phát triển. Tùy chọn sau cho công suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Một phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV) cũng có thể được bổ sung.
Toyota hiện chưa xác nhận chính thức về Corolla Cross thế hệ mới. Tuy nhiên, các tin đồn cho rằng xe có thể ra mắt vào giữa năm 2028, thời điểm thế hệ hiện tại tròn 8 năm tuổi. Như hiện nay, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn tiếp tục là mẫu xe toàn cầu của Toyota.
Tại Việt Nam, mẫu Corolla Cross đang bán trên thị trường thuộc phiên bản facelift 2024. Đây là một trong trong những dòng xe ăn khách nhất của thương hiệu Toyota, trong đó phần lớn doanh số thuộc phiên bản hybrid.
Hyundai Ioniq 3 là phiên bản thương mại phát triển từ Concept Three ra mắt năm ngoái, được hãng định vị là một chiếc hatchback khí động học với nhiều chi tiết mang phong cách crossover.
Ioniq 3 có chiều dài từ 4.155-4.170 mm tùy phiên bản, tương đương Hyundai Bayon. Tuy nhiên, xe có chiều dài cơ sở đạt 2.680 mm, ngang ngửa mẫu sedan cỡ C là Elantra.
Trong danh mục xe không phát thải của Hyundai, mẫu xe này nằm trên Inster và dưới Kona Electric, đồng thời được xem như phiên bản Ioniq 5 thu nhỏ.
So với bản concept, nhiều chi tiết táo bạo đã được lược bỏ để phù hợp sản xuất thương mại. Xe không còn cửa bất đối xứng kiểu Veloster, thay vào đó là cấu hình 5 cửa truyền thống nhằm tăng tính thực dụng.
Phần đầu nổi bật với cụm đèn LED tách tầng. Cụm 4 ô vuông phát sáng xuất hiện ở cả trước và sau, vốn là đặc điểm nhận diện của các dòng xe Hyundai hiện đại.
Phần đuôi xe được làm ngắn, kính hậu chia đôi bởi thanh ngang lớn tích hợp cánh gió tạo nên diện mạo khác biệt. So với bản concept, bản thương mại được bổ sung nhiều mảng ốp nhựa và đường nét cơ bắp hơn. Hyundai cho biết hệ số cản gió của xe đạt 0,263 Cd, mức đáng chú ý trong phân khúc.
Mẫu xe được giới thiệu là bản cao cấp N Line, nổi bật với cản trước/sau thể thao, bộ khuếch tán gió tích hợp, cánh gió sau và mâm hợp kim 19 inch riêng biệt.
Trong khi đó, bản tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch. Các chi tiết như mui xe, cột A, ốp sườn và viền hốc bánh đều được sơn đen.
Điểm nhấn trong cabin là màn hình trung tâm nổi kích thước 14,6 inch, trong khi các phiên bản thấp hơn sử dụng màn hình 12,9 inch kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số nhỏ gọn. Tất cả đều chạy hệ điều hành Pleos mới của Hyundai, phát triển trên nền tảng của Google.
Hyundai vẫn duy trì hàng phím bấm vật lý phía trên cửa gió điều hòa, cùng các nút điều khiển xúc giác trên vô-lăng bản N. Cần số được tích hợp bên phải vô-lăng. Bệ trung tâm có hai tầng với hộc chứa đồ, giá để cốc và sạc không dây.
Một số tiện nghi đáng chú ý khác gồm khay chứa đồ trên táp-lô, ghế chỉnh điện có sưởi và thông gió, cửa gió hàng ghế sau, cửa sổ trời toàn cảnh, dàn loa Bose và gói hỗ trợ lái Hyundai SmartSense.
Khoang hành lý có dung tích 441 lít, đi kèm sàn kép và ngăn chứa đồ phụ kiểu Megabox.
Ioniq 3 sử dụng nền tảng E-GMP bản 400V, tương tự Kia EV3 và EV4. Khi ra mắt, xe sẽ có hai cấu hình dẫn động cầu trước. Phiên bản Standard Range trang bị mô-tơ điện công suất 144 mã lực, pin 42,2 kWh và phạm vi hoạt động 344 km theo chuẩn WLTP.
Trong khi đó, bản Long Range dùng mô-tơ 133 mã lực, pin 61 kWh và tầm hoạt động tối đa 496 km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều có mô-men xoắn 250 Nm.
Hãng xe Hàn Quốc được cho là đang phát triển biến thể hiệu suất cao Ioniq 3 N. Phiên bản này có thể sử dụng hai mô-tơ điện mạnh 288 mã lực, tương tự Kia EV3 GT-Line. Hệ thống khung gầm và điện tử dự kiến cũng được tinh chỉnh, đi kèm ngoại thất hầm hố hơn.
Hyundai Ioniq 3 sẽ bán ra tại châu Âu vào cuối năm nay. Khi mở bán, mẫu xe Hàn này sẽ cạnh tranh với loạt SUV điện cỡ nhỏ như Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 và Opel Mokka Electric.
Ở nhóm hatchback điện, đối thủ của mẫu xe này còn có Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV và Volkswagen ID. Polo sắp ra mắt.
Tại Việt Nam, Hyundai Thành Công hiện mới phân phối một mẫu xe điện là Ioniq 5. Xe được lắp ráp trong nước, bán ra thị trường với giá khởi điểm từ 1,3 tỷ đồng.
Trao đổi với phóng viên Tiền Phong vào tối 20/4, ông Lưu Xuân Năm, Phó Chủ tịch UBND xã Đạo Trù (Phú Thọ) cho biết, địa phương đã huy động hơn 100 người, gồm lực lượng công an, quân sự, y tế và người dân, khẩn trương tìm kiếm nam sinh Nguyễn Tuấn Anh (19 tuổi, Hà Nội). Trước đó nam sinh này mất tích khi leo núi tại khu vực rừng núi Tam Đảo.
Các tổ công tác được trang bị flycam gắn camera nhiệt để rà soát diện rộng, tập trung vào những khu vực rừng rậm, địa hình hiểm trở. Đến 23h15 ngày 20/4, ông Năm cho biết, ông đang trực tiếp chỉ huy việc tìm kiếm tại hiện trường nhưng do trời tối, sương mù dày nên flycam không thể hoạt động. Lực lượng chức năng vẫn đang chạy đua với thời gian, phối hợp chặt chẽ nhằm sớm tìm thấy người mất tích.
Theo ông Năm, ngoài lực lượng tại chỗ, gia đình Tuấn Anh cũng đã mời một đội tìm kiếm chuyên nghiệp từ Hà Nội lên hỗ trợ. Đội tìm kiếm đang tiếp cận một số vị trí nghi ngờ.
Các lực lượng chức năng và người dân tổ chức tìm kiếm tại các khu vực nghi vấn.
Theo UBND xã Đạo Trù thông tin, Nguyễn Tuấn Anh là sinh viên Trường Đại học Đại Nam, trú tại phường Định Công (Hà Nội).
Khoảng 18h ngày 19/4, Tuấn Anh mất liên lạc với gia đình khi cùng nhóm 10 người leo núi tại khu vực thôn Vĩnh Ninh, xã Đạo Trù. Trước đó, cả nhóm xuất phát từ chân núi dốc Rít vào sáng cùng ngày. Trong quá trình di chuyển, do địa hình rừng núi phức tạp, nam sinh bị lạc và mất liên lạc.
Hiện UBND xã Đạo Trù đang tiếp tục huy động các lực lượng chức năng và người dân tổ chức tìm kiếm tại các khu vực nghi vấn.
Khu vực Tam Đảo thường xuất hiện sương mù dày, tầm nhìn hạn chế, nhất là vào chiều tối.
Theo chính quyền địa phương, khu vực Tam Đảo thường xuất hiện sương mù dày, tầm nhìn hạn chế, nhất là vào chiều tối. Nhiều khu vực ít người qua lại, tín hiệu điện thoại yếu hoặc mất hoàn toàn, gây khó khăn cho việc liên lạc khi xảy ra sự cố. Thực tế đã có nhiều trường hợp du khách bị lạc khi tự ý trekking theo nhóm nhỏ, không có người dẫn đường.
Chính quyền khuyến cáo người dân và du khách khi leo núi cần chuẩn bị đầy đủ thiết bị định vị, liên lạc, đi theo nhóm, thông báo lịch trình trước và hạn chế di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu.
Địa phương cũng đề nghị người dân nếu có thông tin liên quan đến Nguyễn Tuấn Anh, khẩn trương báo cho UBND xã Đạo Trù hoặc cơ quan công an gần nhất; đồng thời có thể liên hệ trực tiếp với ông Lưu Xuân Năm, Phó Chủ tịch UBND xã (0982304999) hoặc Thượng tá Phan Văn Thực, Chỉ huy trưởng Ban CHQS xã (0984591888).
Phát biểu chỉ đạo tại hiện trường kiểm tra các dự án, công trình trọng điểm, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng biểu dương các đơn vị chủ đầu tư, nhà thầu và địa phương liên quan đã tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm kế hoạch đề ra.
Về cầu Mễ Sở trên tuyến đường Vành đai 4, Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng cho biết, đây là một trong những công trình mang tính động lực, kết nối Hà Nội với các tỉnh xung quanh, mở ra không gian phát triển mới cho cả khu vực phía Nam và Đông Nam thành phố, giảm tải cho các tuyến hiện hữu, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, đi lại của nhân dân. Nếu công trình này chậm thì sẽ ảnh hưởng không chỉ đối với người dân Thủ đô mà cả Vùng Thủ đô. Do đó, chúng ta không được phép lơ là, chậm trễ.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra tiến độ loạt công trình trọng điểm trên địa bàn TP Hà Nội. Ảnh: Hữu Thắng.
Ông Trần Đức Thắng yêu cầu Ban Quản lý dự án, xã Hồng Vân và các đơn vị liên quan phải nắm chắc từng phần việc thuộc trách nhiệm của Hà Nội, nhất là công tác giải phóng mặt bằng, xây dựng đường công vụ, bãi tập kết vật liệu, bảo đảm điều kiện thi công thông suốt. Những khó khăn, vướng mắc trong công tác phối hợp với các bộ, ngành Trung ương và tỉnh Hưng Yên phải được tổng hợp đầy đủ, báo cáo rõ ràng, đề xuất giải pháp cụ thể, không để tồn đọng ở cấp dưới.
Nhấn mạnh đây là công trình thi công trên địa bàn sông Hồng, yêu cầu cao về an toàn lao động, an toàn giao thông đường thủy, đường bộ và bảo vệ môi trường, dòng chảy, ông Trần Đức Thắng yêu cầu tuyệt đối không được chủ quan, vi phạm quy trình, quy định; nếu để xảy ra sự cố mất an toàn, sẽ xử lý nghiêm trách nhiệm đơn vị thi công, tư vấn giám sát và cá nhân liên quan. Thành phố sẽ theo dõi sát sao từng mốc tiến độ, gắn trách nhiệm người đứng đầu với kết quả cụ thể từng giai đoạn.
Đối với công trình cầu Ngọc Hồi, Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng nhấn mạnh đây là công trình then chốt trong việc cải thiện kết nối phía Nam, giảm tải cho các tuyến cầu, tuyến đường hiện có, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Thanh Trì và các vùng lân cận. Việc hoàn thành công trình là lợi ích trực tiếp đối với hàng chục nghìn hộ dân, doanh nghiệp đang hằng ngày chịu cảnh ùn tắc, thời gian di chuyển kéo dài; nếu càng chậm thì chi phí càng lớn.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng phát biểu tại cuộc làm việc với các đơn vị, sở ngành. Ảnh: Hữu Thắng.
Ông Trần Đức Thắng chỉ đạo bảo đảm các yêu cầu tiến độ của dự án: Tỉnh Hưng Yên hoàn thành việc giải phóng mặt bằng diện tích còn lại (12,66ha) đối với đất nông nghiệp trước ngày 30/6/2026; đối với đất ở trước ngày 15/7/2026. Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội phối hợp với các đơn vị liên quan giải phóng mặt bằng đối với các giếng giảm áp trong hành lang đê hữu Hồng xong trước ngày 10/5/2026. Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương tổ chức nạo vét bùn đất (khoảng 40.000m3) để bảo đảm tiến độ thi công dự án.
Ông Trần Đức Thắng yêu cầu Ban Quản lý dự án rà soát toàn bộ các điểm còn vướng về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật, không bỏ sót một trường hợp nào. Việc gì thuộc thẩm quyền cấp xã, cấp thành phố phải được giải quyết dứt điểm, đúng thời hạn; không để hồ sơ, thủ tục “treo” giữa các cấp, giữa các ngành. Nếu chậm do thiếu đôn đốc, thiếu phối hợp, sẽ xem xét trách nhiệm cụ thể của từng cơ quan, từng cá nhân.
Về phía chủ đầu tư và nhà thầu, ông Trần Đức Thắng yêu cầu báo cáo rõ tiến độ từng hạng mục: Mố, trụ, kết cấu nhịp, đường dẫn, hệ thống thoát nước, bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công. Tiến độ phải đi cùng chất lượng, không được đánh đổi an toàn, độ bền của công trình lấy thời gian; nhưng cũng không được viện cớ bảo đảm chất lượng để thi công chậm chạp, kéo dài. Mọi thay đổi về tiến độ phải được giải trình rõ ràng, có lý do xác đáng và giải pháp khắc phục cụ thể. Các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ để bảo đảm tiến độ, phấn đấu trong quý II-2027 hoàn thành công trình.
Tại công trình đường Vành đai 2,5, Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng cho rằng, công trình đi qua khu vực có mật độ dân cư, chung cư cao tầng, cao ốc văn phòng, trường học rất lớn, là một trong những điểm nóng về ùn tắc giao thông của thành phố. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần quan trọng giảm ùn tắc, cải thiện điều kiện đi lại, làm việc, học tập hằng ngày của người dân, cán bộ, công chức, học sinh, sinh viên trong khu vực. Vì vậy, mọi sự chậm trễ ở đây đều trực tiếp tác động đến đời sống nhân dân.
Ông Trần Đức Thắng yêu cầu phường Cầu Giấy, phường Yên Hòa, phường Thanh Xuân cùng Ban Quản lý dự án và các sở, ngành rà soát cụ thể từng vị trí còn vướng giải phóng mặt bằng như: Nhà cửa, công trình, đất xen kẹt, các dự án hai bên tuyến... Mỗi điểm vướng phải có phương án xử lý rõ ràng, thời hạn cụ thể, người chịu trách nhiệm.
Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng yêu cầu: Phường Cầu Giấy hoàn thành giải phóng mặt bằng đối với các hộ dân còn lại muộn nhất là ngày 15/5/2026. Đối với các đoạn tuyến còn lại là: Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi, các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện cho đơn vị nhà thầu thi công bảo đảm tiến độ đề ra.
Mới đây, Cục Tần số vô tuyến điện, Bộ Khoa học và Công nghệ, điện thông báo đã xử lý dứt điểm sự cố can nhiễu sóng vô tuyến khiến nhiều ô tô, xe máy sử dụng khóa thông minh (smartkey) không thể mở khóa hoặc khởi động tại khu vực số 1 đường Mễ Trì Thượng (P.Từ Liêm, Hà Nội).
Trước đó, tối 16/4, nhiều người dân và chủ phương tiện phản ánh rằng khi đi qua khu vực này thì ô tô, xe máy bất ngờ không nhận tín hiệu từ smartkey, dẫn đến tình trạng không thể mở khóa xe hoặc khởi động.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin qua fanpage chính thức, Trung tâm Tần số vô tuyến điện khu vực I đã cử lực lượng kỹ thuật đến hiện trường trong đêm để đo kiểm, xác minh nguyên nhân trong đêm và rạng sáng ngày 17/4.
Qua kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng, cơ quan chức năng xác định nguồn gây nhiễu xuất phát từ một quán cà phê trong khu vực. Cụ thể, quán này sử dụng hệ thống nút gọi phục vụ không dây tại các bàn.
Tuy nhiên, một thiết bị trong hệ thống gặp lỗi kỹ thuật và liên tục phát tín hiệu ở tần số 433,91 MHz. Theo cơ quan chức năng, đây là dải tần số trùng với tần số hoạt động của nhiều loại smartkey phổ biến trên ô tô, xe máy hiện nay.
Nút gọi phục vụ không dây ở một quán cà phê là nguyên nhân gây tê liệt khóa thông minh xe ô tô, xe máy. Ảnh: Cục Tần số vô tuyến điện - ARFM
Việc thiết bị phát sóng liên tục đã lấn át tín hiệu điều khiển hợp lệ từ chìa khóa của người dùng, khiến phương tiện xung quanh không thể nhận diện được khóa.
Trong ngày 17/4, lực lượng chức năng đã phối hợp xử lý thiết bị lỗi, chấm dứt tình trạng can nhiễu, đưa khu vực Mễ Trì Thượng trở lại hoạt động bình thường.
Cục Tần số vô tuyến điện khuyến cáo các tổ chức, cá nhân khi sử dụng thiết bị vô tuyến điện như điều khiển từ xa, thiết bị không dây cần bảo đảm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Khi phát hiện dấu hiệu can nhiễu ảnh hưởng đời sống dân sinh, người dân cần thông báo sớm cho cơ quan chức năng để được xử lý kịp thời, tránh gây hoang mang dư luận.
