![tp-tm00829.jpg](https://cdn.tienphong.vn/images/a884006169f11a55ce2650ad3c07a21bdd40d8c146bc8267171393c7feaaa9d4a1abe576791d78a6afbe465f5dbe7f1e/tp-tm00829.jpg.avif "Dự án "Xây dựng công viên sinh thái tổ 29 Quảng Bá, phường Quảng An" đã chính thức được UBND phường Tây Hồ phê duyệt tại Quyết định số 2525/QĐ-UBND ngày 7/11/2025.")
Thứ Năm, 23 tháng 4, 2026
Cận cảnh khu đất làm công viên sinh thái sát Hồ Tây
Green SM chiếm gần 55% thị phần taxi công nghệ Việt Nam trong quý I/2026
Báo cáo nghiên cứu thị trường gọi xe Việt Nam quý I/2026 từ đơn vị nghiên cứu độc lập Mordor Intelligence cho thấy, Green SM (trước đây là Xanh SM) chiếm 54,51% thị phần trong mảng gọi xe taxi công nghệ, tăng so với mức 51,5% của quý IV/2025. Thị phần của hai hãng xếp sau tiếp tục bị thu hẹp.
Kết quả trên là sự tiếp nối của xu hướng đã diễn ra tại thị trường gọi xe Việt Nam trong hơn một năm qua, khi thương hiệu Việt Green SM vượt lên dẫn đầu và không ngừng tăng trưởng, chính thức chiếm hơn 50% thị phần vào quý IV/2025.
Không chỉ dẫn đầu về thị phần, Green SM cũng được khách hàng đánh giá cao nhất về chất lượng dịch vụ, đồng thời dẫn đầu về độ phủ mạng lưới, số chuyến và doanh thu trung bình theo ngày.
Báo cáo cũng cho thấy quy mô toàn ngành tiếp tục mở rộng trong quý I/2026, với tổng giá trị giao dịch (GMV) đạt 580,71 triệu USD, tương đương 153,26 triệu chuyến đi được thực hiện. Đặc biệt, các chuyến đi bằng xe điện và xe hybrid chiếm tới 58,34% giá trị giao dịch, cho thấy nhu cầu “di chuyển xanh” của người dân tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ. Ngoài ra, biến động giá nhiên liệu cũng tạo áp lực lên hiệu quả vận hành của mô hình taxi truyền thống và càng làm nổi bật hơn lợi thế về tiết kiệm chi phí của xe điện.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng đi vào chiều sâu, kết quả tại thị trường trong nước tiếp tục là chỉ báo quan trọng đối với các nền tảng gọi xe. Với Green SM, vị trí dẫn đầu tại Việt Nam không chỉ mang ý nghĩa về thị phần, mà còn tạo dư địa cho các kế hoạch tăng trưởng tiếp theo. Doanh nghiệp này gần đây đã hoàn tất việc chuyển đổi tên thương hiệu từ Xanh SM sang Green SM, chuẩn bị cho kế hoạch mở rộng hoạt động sang một số thị trường nước ngoài. Theo giới quan sát, thách thức lớn với các nền tảng gọi xe là khả năng giữ vững vị thế khi quy mô hoạt động ngày càng mở rộng và kỳ vọng của người dùng ngày càng cao. Khi số lượng chuyến xe tăng lên, doanh nghiệp phải đồng thời bảo đảm khả năng đáp ứng phương tiện, thời gian đón khách hợp lý, chất lượng dịch vụ đồng đều và trải nghiệm ứng dụng ổn định. Đây là những yếu tố quyết định năng lực tăng trưởng trong giai đoạn tiếp theo của thị trường.
Thứ Tư, 22 tháng 4, 2026
Gió mùa đông bắc tràn về từ đêm nay
Trước khi đón không khí lạnh, sáng nay khu vực Đông Bắc Bộ nhiều mây, có mưa vài nơi, trưa chiều trời nắng.
Từ chiều tối và đêm nay có mưa rào và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa vừa, mưa to. Từ đêm nay, chuyển gió đông bắc cấp 2-3, vùng ven biển cấp 3-4. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ cao nhất ngày hôm nay từ 31-34 độ, từ đêm nay xuống còn 22-25 độ, vùng núi có nơi dưới 21 độ.
Khu vực Tây Bắc Bộ hôm nay nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất 22-25 độ, có nơi dưới 22 độ. Nhiệt độ cao nhất 34-37 độ, có nơi trên 37 độ.
Hà Nội sáng nay nhiều mây, có mưa vài nơi, trưa chiều trời nắng, chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác có dông. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất 23-25 độ. Nhiệt độ cao nhất 31-33 độ.
Dự báo trong ngày 23-24/4, miền Bắc tiếp tục có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to. Trời mát mẻ với nhiệt độ cao nhất từ 25-28 độ, nhiệt độ thấp nhất từ 21-24 độ, vùng núi dưới 21 độ.
Thanh Hóa đến Huế hôm nay nắng nóng và nắng nóng gay gắt, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió tây nam đến nam cấp 2-3. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ. Nhiệt độ cao nhất 35-38 độ, có nơi trên 38 độ.
Dự báo từ ngày 23-24/4, do ảnh hưởng của không khí lạnh, Bắc Trung Bộ có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Từ chiều tối 23/4 đến ngày 25/4, khu vực Quảng Trị, Huế cũng có mưa rào và dông rải rác.
Duyên hải Nam Trung Bộ hôm nay ngày nắng, phía Bắc nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió đông nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ. Nhiệt độ cao nhất 32-35 độ, phía Bắc 35-36 độ.
Tây Nguyên hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 20-23 độ. Nhiệt độ cao nhất 31-34 độ, có nơi trên 35 độ.
Nam Bộ hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ. Nhiệt độ cao nhất 32-35 độ, có nơi trên 35 độ.
TPHCM hôm nay trời nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất 25-27 độ. Nhiệt độ cao nhất 33-35 độ, có nơi trên 35 độ. Dự báo từ ngày 24/4, Nam Bộ có nắng nóng diện rộng.
Những hé lộ đầu tiên về Toyota Corolla Cross đời mới
Hiện chưa xuất hiện xe thử nghiệm ngụy trang, vì vậy mọi thông tin về Corolla Cross đời mới vẫn chủ yếu dựa trên các đồn đoán từ Nhật Bản. Theo đó, mẫu xe kế nhiệm sẽ có kích thước lớn hơn, tiến gần hơn tới RAV4 về vóc dáng và không gian sử dụng.
Thực tế, các dòng SUV cỡ nhỏ mở rộng kích thước đang là xu hướng. Chiến lược này từng được áp dụng trên các mẫu như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross.
Về ngoại hình, Corolla Cross thế hệ mới được cho là sẽ chịu ảnh hưởng từ ngôn ngữ thiết kế xuất hiện trên Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025.
Cụm đèn LED kiểu “hammerhead” với phần kéo dọc xuống cản trước có thể xuất hiện, kết hợp lưới tản nhiệt dạng tổ ong sơn cùng màu thân xe. Phong cách này khá tương đồng với Yaris Cross facelift mới ra mắt.
Thân xe dự kiến có các đường nét gọn gàng hơn nhằm nhấn mạnh chiều dài gia tăng. Các hốc bánh vuông vức nhiều khả năng tiếp tục được duy trì, tương tự nhiều mẫu SUV khác của Toyota ngoại trừ C-HR.
Ở phía sau, xe có thể được trang bị đèn hậu LED mảnh hơn cùng cửa cốp thiết kế phẳng và sạch sẽ hơn. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Một phiên bản GR Sport gần như chắc chắn sẽ được bổ sung, với bodykit thể thao, các chi tiết khí động học nổi bật hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh để tăng trải nghiệm lái.
Việc tăng kích thước cũng hứa hẹn giúp cải thiện đáng kể không gian hàng ghế sau và dung tích khoang hành lý, vốn là điểm bị phàn nàn trên thế hệ hiện tại.
Nội thất của Toyota Corolla Cross mới được cho là sẽ thay đổi toàn diện, lấy cảm hứng từ phong cách tối giản nhưng hiện đại của Corolla Concept. Xe có thể sở hữu bệ trung tâm nổi, các nút điều khiển bố trí quanh cụm màn hình kỹ thuật số và thậm chí có thêm màn hình giải trí riêng cho hành khách phía trước.
Thực tế, xu hướng này đã bắt đầu tại Trung Quốc, nơi Corolla Cross facelift được bán với bảng táp-lô thiết kế lại và màn hình cỡ lớn hơn. Thế hệ mới dự kiến sẽ tiến xa hơn với nền tảng phần mềm Arene mới của Toyota.
Toyota nhiều khả năng cũng sẽ đưa lên xe các phối màu nội thất mới cùng vật liệu bền vững hơn. Các công nghệ an toàn tiên tiến dự kiến là trang bị tiêu chuẩn.
Corolla Cross đời mới được cho là sẽ dùng chung nền tảng với Toyota Corolla thế hệ thứ 13, bao gồm cả sedan và có thể thêm biến thể hatchback. Nhiều khả năng đây sẽ là bản nâng cấp của kiến trúc TNGA hiện tại, tiếp tục hỗ trợ chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động của Toyota.
Về hệ truyền động, Corolla Cross mới nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid, sử dụng động cơ xăng 1.5L hoặc 2.0L 4 xi-lanh thế hệ mới đang được Toyota phát triển. Tùy chọn sau cho công suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Một phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV) cũng có thể được bổ sung.
Toyota hiện chưa xác nhận chính thức về Corolla Cross thế hệ mới. Tuy nhiên, các tin đồn cho rằng xe có thể ra mắt vào giữa năm 2028, thời điểm thế hệ hiện tại tròn 8 năm tuổi. Như hiện nay, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn tiếp tục là mẫu xe toàn cầu của Toyota.
Tại Việt Nam, mẫu Corolla Cross đang bán trên thị trường thuộc phiên bản facelift 2024. Đây là một trong trong những dòng xe ăn khách nhất của thương hiệu Toyota, trong đó phần lớn doanh số thuộc phiên bản hybrid.
Thứ Ba, 21 tháng 4, 2026
Hyundai trình làng xe điện cỡ nhỏ mới
Hyundai Ioniq 3 là phiên bản thương mại phát triển từ Concept Three ra mắt năm ngoái, được hãng định vị là một chiếc hatchback khí động học với nhiều chi tiết mang phong cách crossover.
Ioniq 3 có chiều dài từ 4.155-4.170 mm tùy phiên bản, tương đương Hyundai Bayon. Tuy nhiên, xe có chiều dài cơ sở đạt 2.680 mm, ngang ngửa mẫu sedan cỡ C là Elantra.
Trong danh mục xe không phát thải của Hyundai, mẫu xe này nằm trên Inster và dưới Kona Electric, đồng thời được xem như phiên bản Ioniq 5 thu nhỏ.
So với bản concept, nhiều chi tiết táo bạo đã được lược bỏ để phù hợp sản xuất thương mại. Xe không còn cửa bất đối xứng kiểu Veloster, thay vào đó là cấu hình 5 cửa truyền thống nhằm tăng tính thực dụng.
Phần đầu nổi bật với cụm đèn LED tách tầng. Cụm 4 ô vuông phát sáng xuất hiện ở cả trước và sau, vốn là đặc điểm nhận diện của các dòng xe Hyundai hiện đại.
Phần đuôi xe được làm ngắn, kính hậu chia đôi bởi thanh ngang lớn tích hợp cánh gió tạo nên diện mạo khác biệt. So với bản concept, bản thương mại được bổ sung nhiều mảng ốp nhựa và đường nét cơ bắp hơn. Hyundai cho biết hệ số cản gió của xe đạt 0,263 Cd, mức đáng chú ý trong phân khúc.
Mẫu xe được giới thiệu là bản cao cấp N Line, nổi bật với cản trước/sau thể thao, bộ khuếch tán gió tích hợp, cánh gió sau và mâm hợp kim 19 inch riêng biệt.
Trong khi đó, bản tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch. Các chi tiết như mui xe, cột A, ốp sườn và viền hốc bánh đều được sơn đen.
Điểm nhấn trong cabin là màn hình trung tâm nổi kích thước 14,6 inch, trong khi các phiên bản thấp hơn sử dụng màn hình 12,9 inch kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số nhỏ gọn. Tất cả đều chạy hệ điều hành Pleos mới của Hyundai, phát triển trên nền tảng của Google.
Hyundai vẫn duy trì hàng phím bấm vật lý phía trên cửa gió điều hòa, cùng các nút điều khiển xúc giác trên vô-lăng bản N. Cần số được tích hợp bên phải vô-lăng. Bệ trung tâm có hai tầng với hộc chứa đồ, giá để cốc và sạc không dây.
Một số tiện nghi đáng chú ý khác gồm khay chứa đồ trên táp-lô, ghế chỉnh điện có sưởi và thông gió, cửa gió hàng ghế sau, cửa sổ trời toàn cảnh, dàn loa Bose và gói hỗ trợ lái Hyundai SmartSense.
Khoang hành lý có dung tích 441 lít, đi kèm sàn kép và ngăn chứa đồ phụ kiểu Megabox.
Ioniq 3 sử dụng nền tảng E-GMP bản 400V, tương tự Kia EV3 và EV4. Khi ra mắt, xe sẽ có hai cấu hình dẫn động cầu trước. Phiên bản Standard Range trang bị mô-tơ điện công suất 144 mã lực, pin 42,2 kWh và phạm vi hoạt động 344 km theo chuẩn WLTP.
Trong khi đó, bản Long Range dùng mô-tơ 133 mã lực, pin 61 kWh và tầm hoạt động tối đa 496 km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều có mô-men xoắn 250 Nm.
Hãng xe Hàn Quốc được cho là đang phát triển biến thể hiệu suất cao Ioniq 3 N. Phiên bản này có thể sử dụng hai mô-tơ điện mạnh 288 mã lực, tương tự Kia EV3 GT-Line. Hệ thống khung gầm và điện tử dự kiến cũng được tinh chỉnh, đi kèm ngoại thất hầm hố hơn.
Hyundai Ioniq 3 sẽ bán ra tại châu Âu vào cuối năm nay. Khi mở bán, mẫu xe Hàn này sẽ cạnh tranh với loạt SUV điện cỡ nhỏ như Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 và Opel Mokka Electric.
Ở nhóm hatchback điện, đối thủ của mẫu xe này còn có Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV và Volkswagen ID. Polo sắp ra mắt.
Tại Việt Nam, Hyundai Thành Công hiện mới phân phối một mẫu xe điện là Ioniq 5. Xe được lắp ráp trong nước, bán ra thị trường với giá khởi điểm từ 1,3 tỷ đồng.
