Hai người mẹ, hai cuộc đợi chờ

Nước mắt ngày đón con trở về

Hơn nửa thế kỷ chờ đợi, cụ Phạm Thị Lài (xã Đại Đồng, Nghệ An) cuối cùng cũng được đón người con trai liệt sĩ trở về quê hương. Chỉ ít tháng sau ngày đoàn tụ ấy, người mẹ 104 tuổi lặng lẽ khép lại cuộc đời mình, mang theo sự thanh thản của người đã hoàn thành tâm nguyện lớn nhất.

Sau 52 năm chờ đợi, mẹ Lài đã được đón người con trai thân yêu trở về

Ngày 3/4/2025, khi hài cốt liệt sĩ Nguyễn Công Hòa được đưa từ Quảng Trị trở về quê nhà, nhiều người trong làng rơi nước mắt. Đôi chân không còn vững, mái tóc bạc trắng, đôi mắt đã mờ theo năm tháng, nhưng khi nghe tin con trai được đưa về, cụ Lài như có thêm sức lực. Người mẹ già vịn vào tay con cháu, chậm chạp bước từng bước về phía linh cữu con trai.

Khoảnh khắc đôi bàn tay nhăn nheo đặt lên chiếc tiểu sành chứa hài cốt con, cả sân nhà gần như lặng đi. Không ai nghe rõ bà nói gì. Chỉ thấy nước mắt lăn dài trên gương mặt đã hằn sâu những nếp nhăn của hơn một thế kỷ đời người. Có lẽ suốt 52 năm qua, bà chỉ chờ giây phút ấy.

Bà Phạm Thị Vinh (con dâu cụ Lài) kể rằng, nhiều năm trước, điều khiến gia đình lo nhất không phải là việc chưa tìm được liệt sĩ Nguyễn Công Hòa mà là sợ mẹ không đủ sức chờ đến ngày gặp lại con. “Cứ mỗi năm mẹ lại yếu hơn. Ai cũng sợ mẹ đi rồi mà vẫn chưa biết bác Hòa nằm ở đâu”, bà Vinh nói. Nỗi lo ấy càng lớn khi tuổi của cụ Lài ngày một cao. Thế nhưng, dường như trong trái tim người mẹ vẫn còn một điều níu giữ. Đó là lời hẹn với người con trai ra đi từ tuổi mười tám.

Những năm chiến tranh, gia đình cụ Lài đông con. Giữa bom đạn khốc liệt, vợ chồng bà đặt tên hai người con trai là Hòa và Bình, gửi gắm mong ước về ngày đất nước thanh bình. Năm 1969, anh Nguyễn Công Hòa tình nguyện nhập ngũ. Ngày ấy, anh Hòa gầy gò đến mức phải nhét đá vào túi quần cho đủ cân nặng khi khám tuyển. Biết chiến tranh là sinh tử, gia đình muốn cưới vợ cho anh trước khi lên đường, nhưng anh từ chối. “Chờ hòa bình rồi con về cưới. Nhỡ có chuyện chi thì khổ đời người ta”. Lời hẹn ấy mãi mãi dang dở.

Trong ít ngày về phép, anh chẻ sẵn một đống củi lớn, gánh đầy nước vào các chum rồi đi chào từng người hàng xóm. Ngày lên đường, anh để lại cho mẹ chiếc áo yêu thích nhất. Người mẹ cất chiếc áo như báu vật. Bà tin sẽ có ngày con trở về mặc lại, nhưng rồi chiến tranh đã mang anh đi mãi. Năm 1973, giấy báo tử gửi về. Người mẹ ngã quỵ

Năm 2022, một tia hy vọng xuất hiện khi gia đình biết thông tin về một phần mộ mang tên Nguyễn Công Hòa tại Nghĩa trang Liệt sĩ Quốc gia Đường 9 (Quảng Trị). Con cháu bắt đầu hành trình xác minh. Những chuyến xe nối tiếp nhau, hồ sơ quân đội được lật giở, nhân chứng cũ được tìm gặp.

Một ngày giáp Tết Nguyên đán 2025, kết quả giám định ADN được công bố. Người nằm lại nơi chiến trường năm xưa chính là người lính trẻ Nguyễn Công Hòa. Tin vui đến như một phép màu. Gặp ai, cụ Lài cũng cười: “Tìm được thằng Hòa rồi. Hắn đi lâu quá...”.

Khi danh tính liệt sĩ Nguyễn Công Hòa được xác định bằng phương pháp giám định ADN, thông tin trên bia mộ cũng được thay đổi

Hơn 50 năm vẫn ngóng tin con

Cách nhà cụ Lài không xa, tại xã Lam Thành, một cuộc đợi chờ khác vẫn đang tiếp diễn. Năm nay, Mẹ Việt Nam anh hùng Nguyễn Thị Cháu đã 94 tuổi. Tuổi già và bệnh tim khiến sức khỏe mẹ yếu đi nhiều. Những bước chân chậm hơn, những đêm thức trắng nhiều hơn và nỗi nhớ con thì chưa bao giờ vơi.

Ngồi bên mẹ, bà Hoàng Thị Hòa (người con gái thứ ba) kể rằng, hầu như ngày nào mẹ cũng nhắc đến hai anh, nhắc về tuổi thơ nghèo khó, những bữa cơm độn khoai, độn sắn, ngày tiễn con lên đường, những lá thư gửi từ chiến trường và nhắc về những lần khóc cạn nước mắt.

Mẹ Việt Nam anh hùng Nguyễn Thị Cháu

Gia đình mẹ Cháu có bảy người con. Năm 1968, anh Hoàng Văn Xoan, người con cả, tình nguyện nhập ngũ. Hai năm sau, em trai là Hoàng Trung Tính tiếp bước anh. Ngày viết đơn xin đi bộ đội, Tính chưa đủ tuổi, bố mẹ không đồng ý, nhưng chàng trai trẻ vẫn tha thiết xin đi. Anh nói: “Nhất xanh cỏ, nhì đỏ ngực”. Cuối cùng, người cha đành ký vào lá đơn nhập ngũ của con.

Tháng 4/2025, Mẹ Việt Nam anh hùng Nguyễn Thị Cháu được lấy mẫu ADN phục vụ công tác xác minh danh tính liệt sĩ. Khi nghe cán bộ giải thích về việc đối chiếu ADN với các hài cốt vô danh, ánh mắt người mẹ già bỗng sáng lên. Sau hơn 50 năm chờ đợi, bà lại có thêm một niềm hy vọng. Biết đâu một ngày nào đó, các con sẽ trở về. Biết đâu bà cũng sẽ được ôm các con như cụ Lài đã từng.

Người anh chiến đấu ở chiến trường Bình Trị Thiên, còn người em là chiến sĩ đặc công hoạt động trên đất bạn Lào. Rồi chiến tranh cuốn họ đi. Những lá thư ngày càng thưa thớt. Đến cuối năm 1972, tin dữ đầu tiên ập đến. Tổ trinh sát đặc công của anh Tính gặp nạn khi làm nhiệm vụ. Người mẹ chưa kịp nguôi đau thì chỉ ít tháng sau, thêm một tờ giấy báo tử nữa được gửi về. Người con trai cả cũng hy sinh. Trong một thời gian ngắn, người phụ nữ ấy mất hai người con trai. Nỗi đau quá lớn khiến bà gần như gục ngã. “Mẹ tôi cứ thấy ai mặc quân phục đi ngang qua nhà là khóc rồi ngất”, bà Hòa nhớ lại.

Chiến tranh đã lùi xa, nhưng ước nguyện tìm thấy và đưa hài cốt hai người con liệt sĩ của mẹ VNAH Nguyễn Thị Cháu vẫn chưa trở thành hiện thực

Hơn nửa thế kỷ đã trôi qua, đất nước hòa bình từ lâu, những người lính năm xưa phần lớn đã trở về với gia đình. Nhưng với mẹ Cháu, chiến tranh vẫn chưa thực sự khép lại. Bởi hai người con của bà vẫn nằm đâu đó giữa núi rừng, chưa biết chính xác nơi an nghỉ, chưa thể trở về với đất mẹ quê hương. Bởi ở tuổi 94, không ai biết bà còn đủ thời gian để chờ thêm bao lâu nữa.

(Còn nữa)

Adblock test (Why?)

Read More

Thông tin mới về Mazda CX-5 hybrid

Chia sẻ với tạp chí Drive tại sự kiện ra mắt Mazda CX-5 2026, ông Vinesh Bhindi – lãnh đạo Mazda Australia, cho biết tham vọng của hãng là triển khai phiên bản hybrid trên cả 5 cấu hình của CX-5 thế hệ thứ ba thay vì giới hạn ở các phiên bản cao cấp.

Đại diện Mazda Australia nhận định phiên bản hybrid mới sẽ hướng đến nhóm khách hàng đang chuyển dịch sang các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn mong muốn trải nghiệm vận hành quen thuộc.

Hiện tại, Mazda CX-5 tại Australia có giá khởi điểm từ 39.990 AUD (khoảng 732 triệu đồng), chưa bao gồm chi phí lăn bánh cho bản Pure sử dụng động cơ xăng 2.5L và hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn.

Trong khi đó, đối thủ trực tiếp Toyota RAV4 – mẫu SUV bán chạy nhất Australia, hiện có giá từ 45.990 AUD (khoảng 841 triệu đồng) với hệ truyền động hybrid tiêu chuẩn, còn bản dẫn động AWD có giá lên tới 49.340 AUD (khoảng 903 triệu đồng).

Như vậy, Mazda CX-5 vẫn có thể điều chỉnh giá trong khoảng 6.000-10.000 AUD (khoảng 109-183 triệu đồng) để cạnh tranh với đối thủ từ Toyota.

Theo Drive, nếu mức chênh lệch giữa bản xăng và hybrid được giữ dưới ngưỡng 5.000 AUD (khoảng 91 triệu đồng), CX-5 có thể trở thành một trong những mẫu SUV hybrid gia đình có giá cạnh tranh nhất ở Australia.

So sánh với một số mẫu xe khác, Subaru Forester đang có mức chênh lệch khoảng 3.000-6.500 AUD (55-119 triệu đồng) giữa bản xăng và hybrid. Trong khi Kia áp dụng mức chênh khoảng 6.000 AUD (110 triệu đồng) giữa Sportage hybrid và bản động cơ xăng.

Mazda cho biết hệ truyền động hybrid hoàn toàn mới vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và nhiều khả năng sẽ được công bố vào giữa năm tới. Hệ thống sẽ sử dụng động cơ thế hệ mới SkyActiv-Z do Mazda tự phát triển, được tối ưu hiệu suất nhiệt và thiết kế đồng bộ với nền tảng hybrid điện áp cao.

Theo những thông tin từng được hãng hé lộ trước đó, Mazda CX-5 Hybrid sẽ hướng đến khả năng vận hành tương đương phiên bản tăng áp đã ngừng sản xuất, đồng thời mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với mẫu xe hiện hành.

Tại Việt Nam, mẫu Mazda CX-5 hiện đang bán bản cũ. Phiên bản thế hệ mới từng được đưa về trưng bày và dự kiến mở bán từ tháng 11. Tham khảo một số thị trường Đông Nam Á khác, CX-5 đời mới có giá quy đổi khoảng 1,1 tỷ đồng.

Adblock test (Why?)

Read More

Vụ tai nạn xe khách trên cao tốc: Thông tin mới về sức khoẻ các nạn nhân

Ngày 22/6, tin từ Sở Y tế Hà Tĩnh cho biết, liên quan đến vụ tai nạn xe khách xảy ra trên cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng, trong số 8 nạn nhân bị thương được đưa vào các cơ sở y tế cấp cứu, đến nay đã có 5 bệnh nhân được xuất viện theo nguyện vọng của gia đình để tiếp tục theo dõi sức khỏe tại nhà. Một bệnh nhân đã được chuyển lên tuyến trên điều trị, trong khi 2 bệnh nhân còn lại đang tiếp tục được theo dõi, điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh.

Theo Sở Y tế Hà Tĩnh, ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn giữa xe khách và xe đầu kéo trên tuyến cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng, đoạn gần nút giao Kỳ Trung (xã Kỳ Văn), các đơn vị y tế đã nhanh chóng kích hoạt báo động đỏ nội viện, huy động nhân lực, phương tiện tiếp cận hiện trường để cấp cứu nạn nhân.

Lãnh đạo Sở Y tế Hà Tĩnh đến BVĐK tỉnh động viên, thăm hỏi các nạn nhân. Ảnh: Nhật Thắng

Trung tâm Y tế Kỳ Anh và Bệnh viện Đa khoa thị xã Kỳ Anh đã điều động các kíp cấp cứu ngoại viện cùng xe cứu thương đến hiện trường, phối hợp với lực lượng chức năng thực hiện công tác cứu hộ, sơ cứu và vận chuyển người bị nạn.

Tại hiện trường, các y, bác sĩ tiến hành phân loại nạn nhân theo mức độ chấn thương, thực hiện các biện pháp cấp cứu ban đầu như kiểm soát đường thở, cầm máu, cố định gãy xương, chống sốc và theo dõi các dấu hiệu sinh tồn trước khi chuyển đến cơ sở y tế điều trị.

Trong quá trình tiếp nhận và điều trị, Trung tâm Y tế Kỳ Anh, Bệnh viện Đa khoa thị xã Kỳ Anh và Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh đã phối hợp chặt chẽ trong công tác hội chẩn, điều phối cấp cứu và chuyển tuyến đối với các trường hợp chấn thương nặng cần điều trị chuyên sâu.

Nhờ triển khai đồng bộ các phương án cấp cứu, các nạn nhân được tiếp cận dịch vụ y tế nhanh chóng, góp phần hạn chế nguy cơ tử vong đối với những trường hợp chấn thương nặng.

Hiện trường vụ tai nạn xe khách.

Trước đó, khoảng 20h15 ngày 21/6, xe khách biển kiểm soát 99H-067.xx chở khoảng 30 hành khách lưu thông trên cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng theo hướng Nam - Bắc. Khi đến Km557+200, đoạn qua xã Kỳ Văn (Hà Tĩnh), xe khách bất ngờ va chạm với xe tải biển kiểm soát 29E-422.xx chở các khung sắt lớn đang chạy cùng chiều phía trước.

Cú tông mạnh khiến phần đầu xe khách bị biến dạng nghiêm trọng, mắc kẹt vào đuôi xe tải. Vụ tai nạn làm tài xế xe khách Nguyễn Tiến N. (SN 1990, trú tỉnh Bắc Ninh) tử vong và 8 người khác bị thương phải nhập viện cấp cứu.

Theo lời kể của một hành khách, đây là chuyến du lịch của đoàn khách xuất phát từ Hà Nội, tham quan nhiều địa phương miền Trung. Sau khi đi qua Đà Nẵng và Quảng Trị, chiều 21/6, cả đoàn lên xe di chuyển ra Nghệ An để nghỉ đêm. Theo lịch trình, sáng hôm sau đoàn sẽ tham quan và tắm biển Cửa Lò trước khi trở về Hà Nội. Tuy nhiên, khi xe đang trên đường ra Nghệ An thì không may gặp tai nạn.

Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ.

Adblock test (Why?)

Read More

Người dân An Giang thích thú với xe máy điện không cần bằng lái tại sự kiện 'Đổi xăng lấy điện' của VinFast

Khách hàng đặc biệt quan tâm đến các mẫu xe đổi pin khi đến với sự kiện “Đổi xăng lấy điện - Cùng VinFast kiến tạo tương lai Xanh” tại An Giang

Xe không cần bằng lái thành tâm điểm

Ghi nhận thực tế tại chương trình, khu vực trưng bày, tư vấn và lái thử xe sôi động với sự góp mặt của đông đảo người dân ở mọi lứa tuổi. Trong đó, Flazz Max và Evo Lite thu hút sự quan tâm đặc biệt nhờ chất lượng vận hành tốt và không yêu cầu giấy phép lái xe.

Phan Văn Hoài Nam trải nghiệm Flazz Max - mẫu xe mới ra mắt của VinFast

Bước xuống từ chiếc Flazz Max sau vài vòng lái thử, em Phan Văn Hoài Nam (18 tuổi, học sinh Trường THPT Lương Văn Cù, An Giang) hào hứng dành nhiều lời khen cho cảm giác lái của mẫu xe điện VinFast.

“Xe dễ điều khiển, thân thiện và tốt cho môi trường hơn xe xăng. Em thực sự thích mẫu xe này và bố mẹ em cũng đã ‘chấm’ Flazz Max cho năm học mới”, Hoài Nam bày tỏ.

Cùng cảm giác thích thú với xe điện, chị Trần Bảo Ngọc (22 tuổi, phường Long Xuyên, tỉnh An Giang) ấn tượng khi lần đầu tiên được trải nghiệm lái thực tế chiếc Evo Lite.

“Tôi đang có ý định mua cho em gái chuẩn bị bước vào lớp 11 dòng xe này. Xe chạy êm, mượt, ga nhẹ, thiết kế thanh lịch, lại rất gọn nhẹ và có tốc độ giới hạn an toàn”, chị Bảo Ngọc nói.

Chị Lý Huỳnh Như trải nghiệm thực tế lái xe điện Evo Lite

Không chỉ thu hút giới trẻ, Evo Lite còn ghi điểm với giới văn phòng nhờ công nghệ đổi pin đột phá. Chị Lý Huỳnh Như, nhân viên văn phòng tại phường Châu Đốc cho rằng, tính năng tháo lắp đổi pin tại trạm giúp việc sử dụng xe máy điện rất tiện, chỉ mất 1-2 phút là có ngay pin đầy để đi tiếp. Thao tác này phù hợp với những người có công việc bận rộn như chị.

“Hiện tại, đi đâu cũng gặp trạm đổi pin của hãng, giúp tối ưu hóa thời gian, tiết kiệm chi phí và không lo gián đoạn hành trình. Chắc chắn tôi sẽ mua xe Evo Lite để thay cho xe máy xăng”, chị Lý Huỳnh Như nhấn mạnh.

Ưu đãi 16% hấp dẫn, “chốt đơn” xe máy điện nhanh chóng

Không khí tại sự kiện diễn ra sôi động khi các đại lý liên tục đón khách hàng mới đến lái thử và chốt đơn. Ngoài thiết kế, chất lượng, động lực quan trọng đến từ các chương trình ưu đãi mùa hè 2026 của VinFast, với tổng mức hỗ trợ lên tới 16% cho các dòng xe không yêu cầu bằng lái và 8% cho các mẫu xe điện hiệu năng cao khác.

Có mặt tại sự kiện, em Nguyễn Thị Cát Tường (16 tuổi) phấn khởi cho biết em đi cùng người thân đến nhận chiếc VinFast Evo Grand Lite. Trước khi quyết định, em đã tìm hiểu kĩ về mẫu xe và cho rằng mức giá sau ưu đãi càng khiến lựa chọn trở nên hợp lý hơn.

“Mẫu xe này có giá niêm yết ban đầu hơn 19 triệu đồng, nhưng nhờ được áp dụng các chính sách ưu đãi lên đến 16% của VinFast, mức giá hiện tại chỉ còn chưa tới 17 triệu đồng, quá hợp lý so với những điểm tiện lợi chiếc xe mang lại”, Cát Tường nói.

Anh Mai Hoàng Khải vượt quãng đường xa từ Đồng Tháp đến tham gia sự kiện và nhanh chóng “chốt đơn” với mẫu Evo Grand

Không chỉ thu hút người dân địa phương, sự kiện còn hấp dẫn nhiều khách hàng từ các khu vực lân cận. Vợ chồng anh Mai Hoàng Khải (35 tuổi, xã Lai Vung, tỉnh Đồng Tháp) đã di chuyển hàng chục km để trực tiếp trải nghiệm và hoàn tất thủ tục mua xe ngay tại sự kiện.

“Tôi quyết định mua Evo Grand sau khi được người quen giới thiệu và trực tiếp lái thử. Sắp tới, tôi có thể mua thêm một chiếc nữa để vợ đi làm”, anh khẳng định.

Theo anh Khải, gia đình đã cân nhắc chuyển sang xe điện từ khá lâu để giảm chi phí sử dụng. Tại sự kiện, anh có cơ hội lái thử nhiều mẫu xe, được tư vấn trực tiếp về từng dòng sản phẩm cũng như các chính sách ưu đãi đang áp dụng. Sau khi tính toán chi phí và tìm được mẫu xe phù hợp với nhu cầu, anh quyết định hoàn tất thủ tục mua xe ngay trong ngày.

Không chỉ anh Khải, nhiều khách hàng cũng đã tìm được mẫu xe ưng ý và quyết định xuống tiền ngay tại sự kiện. Nhiều người cho biết, bên cạnh sản phẩm phù hợp với nhu cầu và chi phí sở hữu hấp dẫn, mạng lưới điểm bán, xưởng dịch vụ phủ rộng cùng chính sách bảo hành vượt trội của VinFast là những yếu tố quan trọng giúp khách hàng yên tâm chuyển sang xe điện.

Adblock test (Why?)

Read More

Loạt SUV mới cập bến Việt Nam

Ngay từ đầu tháng 6, thị trường ô tô trong nước đã đón nhận nhiều mẫu SUV mới như bộ đôi Geely Coolray và Okavango và Kia Sportage 2026. Sang tới nửa cuối tháng, danh sách “tân binh” này tiếp tục dày thêm với các mẫu xe ở phân khúc cao cấp.

Audi Q3 và Q5 mới

Ra mắt thị trường Việt Nam hôm 19/6, Audi Q3 và Q5 thế hệ mới là hai dòng SUV chiến lược của hãng xe Đức ở phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ và cỡ trung.

Ở thế hệ mới, bộ đôi này được nâng cấp toàn diện về thiết kế, công nghệ và trải nghiệm số hóa, đồng thời được phân phối với hai kiểu dáng SUV và Sportback.

Trong đó, Audi Q3 có giá bán 2 phiên bản lần lượt là 2,099-2,199 tỷ đồng. Mẫu xe Đức này cạnh tranh với Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA hay BMW X1.

Một số trang bị đáng chú ý trên dòng SUV cỡ nhỏ của Audi gồm có: màn hình Audi virtual cockpit plus 11,9 inch và màn hình giải trí MMI 12,8 inch, cần số sau vô lăng cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái.

Audi Q3 mới được trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp, sản sinh công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số 7 cấp S-tronic và hệ dẫn động cầu trước.

Xếp trên Q3 trong dải sản phẩm của hãng, Audi Q5 có giá lần lượt cho 2 phiên bản là 2,849-2,949 tỷ đồng, cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Lexus NX và Volvo XC60.

Mẫu SUV cỡ trung sử dụng sử dụng nền tảng PPC. Xe trang bị động cơ tăng áp 2.0L công suất 196 mã lực, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro Ultra.

Cả 2 phiên bản của Q5 mới được bán tại thị trường Việt Nam đều được trang bị gói thể thao S-Line. Một vài điểm nhấn ngoại thất của xe gồm đèn pha LED ma trận, đèn hậu có thể tuỳ chỉnh hiệu ứng, lưới tản nhiệt cỡ lớn.

Khoang lái trang bị cụm màn hình cong (màn hình sau vô lăng 11,9 inch, màn hình trung tâm 14,5 inch và màn hình cho hành khách ghế trước 10,9inch), HUD, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 16 loa công suất 685W, đèn viền nội thất tương tác và nhiều vật liệu cao cấp.

Mazda CX-60 và CX-90

Ngày 20/6, Thaco Auto chính thức trình làng hai mẫu Mazda CX-60 và CX-90 được định vị ở phân khúc cao cấp. Trong đó, Mazda CX-60 thuộc phân khúc SUV cỡ trung, được phân phối một phiên bản 3.3 Turbo HEV AWD với giá 1,699 tỷ đồng.

Với mức giá này, CX-60 cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV cao cấp đến từ châu Âu như Peugeot 5008 GT (1,529 tỷ đồng) hay Volkswagen Tiguan (giá 1,688 tỷ đồng).

Ở phân khúc SUV cỡ lớn, Mazda CX-90 được định vị là mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Nhật Bản tại Việt Nam. Xe có 3 phiên bản giá từ 1,899-2,299 tỷ đồng. Với khoảng giá này, Mazda CX-90 cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Teramont X hiện có giá từ 1,998 tỷ đồng.

Mẫu SUV này có cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi, sử dụng hệ dẫn động i-Activ AWD và nền tảng động cơ đặt dọc tương tự CX-60. Phiên bản PHEV dùng động cơ xăng e-Skyactiv dung tích 2.5L kết hợp mô-tơ điện. Bộ pin đi kèm có dung lượng 17,8kWh, cho phạm vi di chuyển thuần điện 42 km.

Cả hai SUV mới đều áp dụng ngôn ngữ Kodo quen thuộc của Mazda nhưng có tỷ lệ thân xe khác với các mẫu Mazda từng bán tại Việt Nam. Điều này bắt nguồn từ nền tảng khung gầm dành riêng cho các dòng SUV cao cấp của Mazda dành cho châu Âu, với động cơ đặt dọc, dẫn động AWD ưu tiên cầu sau, công nghệ hybrid và hộp số tự động 8 cấp thế hệ mới..

Khoang nội thất được thiết kế theo hướng hiện đại và tối giản, chú trọng vật liệu cao cấp. Điểm khác biệt lớn nhất của CX-60 và CX-90 nằm ở hàng ghế thứ ba của CX-90.

Lynk & Co 900

Được đưa về Việt Nam trưng bày từ lâu, mẫu SUV cỡ lớn Lynk & Co 900 vừa chính thức ra mắt hôm 16/6 với giá 3,069 tỷ đồng.

Đây là mẫu xe đầu bảng của hãng Trung Quốc tại nước ta. Thiết kế ngoại thất theo phong cách tối giản, vuông vức lấy cảm hứng từ Range Rover. Xe sử dụng mâm 21 inch, đèn LED toàn phần, cửa hít, tay nắm cửa ẩn, cửa sổ trời toàn cảnh và cánh gió điện chia đôi phía sau.

Mẫu xe này nhấn mạnh vào tiện ích bên trong với màn hình trung tâm 30 inch độ phân giải 6K, màn hình giải trí 30 inch gắn trần cho hàng ghế sau, màn hình HUD 95 inch, dàn âm thanh 31 loa Harman Kardon, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, tủ lạnh mini, ghế hàng hai xoay 180 độ, có massage và đệm chân.

Xe sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid gồm động cơ xăng 2.0L kết hợp hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 709 mã lực. Bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm vận hành thuần điện khoảng 170 km.

​

Adblock test (Why?)

Read More

Xe cỡ nhỏ bán chạy của Honda được nâng cấp

Ra mắt sau khoảng ba năm kể từ thế hệ thứ ba, phiên bản mới của Honda N-box tập trung vào tinh chỉnh thiết kế ngoại thất, bổ sung gói trang bị mới và nâng cấp tiện nghi trong khoang lái.

Ở bản tiêu chuẩn, Honda N-Box gần như giữ nguyên thiết kế thân xe hiện tại. Trong khi đó, biến thể cao cấp N-Box Custom được làm mới phần đầu với cản trước thiết kế lại nhằm tăng cảm giác bề thế và hiện diện trên đường.

Lưới tản nhiệt được thu gọn, bổ sung các chi tiết giả kim loại kết nối liền mạch với hốc gió mới và cụm đèn LED vuông vức hơn. Dải LED chạy ngang đầu xe cùng đồ họa chiếu sáng quen thuộc vẫn được giữ lại, tuy nhiên phần mép ngoài của đèn pha đã được tinh chỉnh để phù hợp với cấu trúc lưới tản nhiệt mới.

Riêng phiên bản N-Box Custom Coordinate Style sử dụng các chi tiết mạ crôm tối màu thay cho phong cách sáng bóng truyền thống.

Không gian nội thất trên N-Box Custom được nâng cấp với các điểm nhấn crôm, ốp đen bóng, hệ thống đèn LED và đèn viền nội thất tông Night Blue.

Biến thể N-Box Joy tiếp tục giữ định hướng phong cách năng động, hướng tới khách hàng yêu thích trải nghiệm ngoài trời. Gói Active Face Package với logo Honda trên lưới tản nhiệt được mở rộng phạm vi trang bị, trong khi đèn sương mù nay trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ các phiên bản Joy theo đề xuất từ người dùng.

Người dùng muốn phong cách thể thao nhưng ít phô trương có thể lựa chọn gói Black Style với các chi tiết viền đèn và logo được làm tối màu. Nội thất đồng bộ với phong cách này thông qua các mảng ốp đen bóng cùng họa tiết caro màu đen trên ghế và sàn khoang hành lý.

Bản N-Box Fashion Style được bổ sung tùy chọn mui xe màu trắng, kết hợp đồng bộ với gương chiếu hậu và tay nắm cửa cùng tông.

Toàn bộ dòng N-Box cũng được cải thiện tính thực dụng với cổng sạc USB đặt giữa xe và túi chứa đồ phía sau hàng ghế trước. Màn hình giải trí 9 inch tích hợp dẫn đường cùng hệ thống thu phí điện tử ETC 2.0 nay trở thành trang bị tiêu chuẩn trên nhiều phiên bản hơn.

Honda chưa công bố chi tiết thay đổi ở hệ truyền động, tuy nhiên nhiều khả năng mẫu xe vẫn sử dụng cấu hình hiện hành. Xe trang bị động cơ xăng 3 xi-lanh dung tích 660 cc, cho công suất 58 mã lực ở bản hút khí tự nhiên và 63 mã lực ở bản tăng áp.

Sức mạnh được truyền tới cầu trước hoặc hệ dẫn động bốn bánh thông qua hộp số vô cấp CVT, không có tùy chọn số sàn.

Honda N-Box bản nâng cấp sẽ chính thức mở bán tại Nhật Bản từ tháng 7/2026. Giá bán dự kiến duy trì quanh mức hiện tại từ 1,739 triệu đến 2,475 triệu yên (khoảng 312-444 triệu đồng). Đối thủ của mẫu xe này gồm Suzuki Spacia, Spacia Gear, Daihatsu Tanto, Mitsubishi Delica Mini và Nissan Roox.

“Kei-car” là phân khúc xe chỉ có tại Nhật Bản, với kích thước giới hạn không dài quá 3,4 m, rộng tối đa 1,48 m và cao không quá 2 m. Nhờ chi phí sở hữu thấp cùng tính tiện dụng cao trong môi trường đô thị, dòng xe này từ lâu đã trở thành lựa chọn phổ biến của người tiêu dùng Nhật.

Tại Nhật Bản, Honda N-Box không chỉ là “vua doanh số” của phân khúc kei-car mà còn dẫn đầu về lượng tiêu thụ của toàn thị trường nội địa trong 4 năm liên tiếp. Theo Nippon, trong năm 2025, mẫu xe này đã bán được 201.354 chiếc, tăng 2,4% so với năm trước.

​

​

Adblock test (Why?)

Read More