Nissan MID4 từng mang tham vọng cạnh tranh với Ferrari và Porsche. Tuy nhiên do chi phí dự án quá cao nên mẫu xe này không được phát triển và dần chìm vào quên lãng.
Nhật Bản nổi tiếng với những siêu xe lừng danh như Honda NSX, Lexus LFA và Nissan GT-R. Tất cả những siêu xe Nhật bản đều có những điểm khác biệt so với những siêu xe khác của châu Âu.
MID4 từng được hy vọng sẽ cạnh tranh sòng phẳng với Ferrari và Porsche.
Nhưng ít người biết rằng, thủa sơ khai của kỷ nguyên siêu xe, Nissan đã muốn làm một điều gì đó khác biệt. Đó là lý do MID4 ra đời. Chỉ ba chiếc được sản xuất nên ít người biết tới dòng xe này.
Xuất hiện lần đầu tại triển lãm ôtô Frankfurt năm 1985, bản concept MID4 được thiết kế để cạnh tranh với Ferrari và Porsche. Thật không may, mẫu xe này không bao giờ có cơ hội làm điều đó.
Nissan đã khai tử dự án chỉ vài năm sau khi giới thiệu mẫu MID4 II. Model năm 1987 có công suất 325 mã lực và 382 Nm mô-men xoắn, được sinh ra từ cỗ máy V6, 3.0 lít mang tên VG30DETT.
Đây là khối động cơ được phát triển chung để lắp trên mẫu Nissan 300ZX cho thị trường Mỹ.
Chi phí quá cao là lý do chỉ ba chiếc MID4 được chế tạo.
MID4 II có hệ thống treo hai chấu nhún độc lập hoàn toàn và hệ thống treo đa liên kết phía sau. Hệ thống truyền động bốn bánh mới được phát triển vào thời đó được trang bị trên bản concept thứ hai.
Nissan sở hữu hệ thống dẫn đồng cầu theo kiểu siêu xe châu Âu phân bổ lực 33/67 sau/trước, giúp chiếc xe có cảm giác bám đường tốt hơn từ phía sau nhưng vẫn truyền sức mạnh nhiều hơn tới trục trước.
Siêu xe kỳ lạ ngày không bao giờ được công bố do chi phí sản xuất cao. Những công nghệ lần đầu tiên được phát triển cho các dòng Nissan khác. Hệ thống HICAS được phát triển để trang bị trên Skylines và Silvias. Sau này, mẫu Skyline GT-R sử dụng phiên bản của hệ thống lái toàn bánh xe từng sử dụng trên MID4.
Hình ảnh ngoại thất chiếc xe nhiều điểm tương đồng với Honda NSX ra mắt vài năm sau đó.
Thạch Lam
Theo Zing
