Theo một nghiên cứu mới của BloombergNEF, giá pin lithium ngày càng thấp, với mức giảm lớn nhất trong 7 năm qua. Điều này xuất phát từ việc dư thừa nguồn cung cell pin, bên cạnh giá của các nguyên liệu thô để sản xuất pin đang giảm.
Hiện tại, chi phí trung bình của một bộ pin ô tô điện là 115 USD/kWh, con số này đã giảm 20% so với năm ngoái. Theo BloombergNEF, nếu giá pin có xu hướng tiếp tục giảm trong tương lai, giá của ô tô điện có thể tiệm cận hoặc thậm chí ngang bằng ô tô động cơ đốt trong vào năm 2026.
 |
Để đạt được sự cân bằng trên, các nhà nghiên cứu cho biết giá pin trung bình cần giảm thêm 15 USD, xuống còn 100 USD/kWh. Điều này thực tế đã diễn ra ở Trung Quốc, nơi một số mẫu xe điện có giá rẻ hơn xe động cơ đốt trong, theo BloombergNEF.
Các chuyên gia cũng dự đoán rằng giá pin sẽ giảm xuống dưới 100 USD/kWh vào năm 2026 và còn 69 USD/kWh vào năm 2030. Việc giá pin giảm được coi là chìa khóa để đẩy nhanh việc mở rộng thị phần xe điện.
Không chỉ với người tiêu dùng, giá pin giảm là tín hiệu có lợi cho các hãng xe, giúp họ tiết kiệm được đáng kể chi phí sản xuất trong tương lai. Tuy nhiên, vẫn tồn tại bài toán "con gà và quả trứng" bởi việc sản xuất pin xe điện phụ thuộc nhiều vào tình hình doanh số.
 |
Tình trạng dư thừa cell pin gần đây thực tế xuất phát từ việc doanh số xe điện chậm lại ở một số thị trường. Nếu không có dấu hiệu phục hồi của xe điện, các nhà sản xuất cell pin nhiều khả năng sẽ cắt giảm nguồn cung. Khi đó giá cell pin có thể sẽ giảm chậm hơn, hoặc thậm chí tăng trở lại.
Bên cạnh đó, BloombergNEF cho rằng chính sách của các quốc gia với xe điện cũng sẽ ảnh hưởng lớn tới việc cân bằng giá của loại phương tiện này với xe xăng.
Tại châu Âu, một số nước trong đó có Đức đang cắt giảm trợ cấp cho xe điện, dẫn đến doanh số của mảng này giảm trong năm 2024.
